"有备无患"话行车

春秋时候,宋齐等12国联合攻打郑国.眼看自己国家的兵力不足,郑国的国君急忙请晋国调停.晋国也很爽快答应,于是赶紧与12个国家商量,请他们停止攻打郑国.12个国家因为惧怕强大的晋国,虽然心里非常不愿意,但也只好就此退兵.     

文明行车"道路宽"

日前,笔者因事乘车到某市,当走过一段路的拐弯处时车堵了。虽然仅仅四五分钟时间,但受堵的车辆达到了七八十辆。笔者经查看,才发现造成堵车的原因是前方一辆车的轮胎破了正在整修,影响了过往车辆的行驶。此时,如果在受堵的双方中,有一方主动退让一点,车辆就可以畅通。然而,双     

"雾中行车"技巧谈

众所周知,由于受雾中行车条件的影响,驾驶车辆的危险系数比正常天气大得多,为此．有必要将雾中行车的一些技巧跟司机同行们说说。     

安全行车须"三知"

我开车20多年来,在行车实践中体会、摸索到一些安全行车的规律,就是知人、知车、知路.     

乡村土路行车"五要点"

我国大多数乡村公路为土路．路面状况差,路窄且坑洼不平。山区土路坡陡、弯急。晴天,特别是久旱天气干燥时,路面上尘土飞扬,细尘土被带走后．路面上便出现乱石和坑洼。雨天,特别是久晴邋上连天阴雨时,土壤浸泡成饱和状态,路面上积水、泥泞、沟壑随处可见,甚至造成路肩塌陷。因此,驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点,掌握安全行车要领．确保行车安全。     

夏季行车注意"十防"

夏季天气炎热,气温高,不利于车辆正常运行和驾驶员身体健康.为保证行车安全,驾驶员应注意做到以下"十防":     

冬季安全行车"四要素"

为确保冬季行车安全,重点应做好“防冻、防滑、防雾、防火”四项工作。     

高速公路安全行车"十忌"

一忌车道不分.高速公路每一走向一般有二至三条车道.二条车道时,右侧车道为主车道,用于车辆正常行驶,左侧车道为超车道,用于超车;三条车道时,右侧和中间车道为主车道,右侧车道用于较低车速的车辆行驶,中间车道用于较高车速的车辆行驶,左侧车道为超车道,用于超车.     

50年无行车事故的安全司机

美国的瓦格勒(S·Wagner)先生,是一位重型载货汽车的职业司机.1953年,当瓦格勒20岁时,他受雇于美国威斯康星州"康普运输公司(KampoTransit)",开始了他作为一名职业货车司机的生涯.     

冰雪路面安全行车须"九防"

冬季在冰雪路面上行车时,路面附着系数非常低,容易发生制动跑偏、甩尾、侧滑、侧翻、制动距离加长,对行车安全极为不利.因此,驾驶员朋友在冰雪路面行车时须做到"九防".     

安全行车需留"四大"余地

我们在日常生活中做任何事情都要留有余地,以便从容处置.说话留余地、做人留余地、做事留余地,对我们大有裨益.实际上我们驾驶车辆也该留余地.行车中,驾驶员处理情况时既要果断及时,又要给自己留有余地,以免措手不及.那么,怎样留余地才算安全呢?笔者结合本人的实践,下面就以车速50公里/小时为例谈谈体会:     

预防爆胎——安全行车的"秘诀"

据公安部发布的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编（1999）》显示,由爆胎等机械故障引发的事故大约为4％,造成的死亡人数占总数的5．9％。 造成爆胎的原因主要有：一是车速太快所致。随着高速公路的不断延伸,汽车有了更多的机会行驶在高速公路上。汽车长时间高速行驶,导致轮胎大量发热,加上轮胎旧了,胎压过高,就会像气球薄了又吹得很大一样,轻轻一扎,就会“嘭”地爆掉。二是胎压或高或低所致。     

基于车路协同的无控十字路口行车方案

针对紧急车辆在无信号控制十字路口处通行效率低和事故频发的问题,基于SUMO与OMNet++的双向耦合车联网仿真平台Veins中搭建了车辆运动控制系统模型,设计路口处紧急车辆与普通车辆碰撞的判定方法和紧急状况下车辆避免碰撞行车措施,提出基于车路协同技术的无控十字路口紧急车辆行车方案.在Veins车联网仿真平台上对行车方案...     

欣伟清运公司三年无重大行车事故

上海市道路运输行业协会安全生产工作委员会5月24日召开学习、贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》专题座谈会。     

公交司机雨天行车的"三检七不要"

公交司机雨天行车会有诸多不便,如何在雨天安全行车,请看看青岛城运控股交运温馨巴士604路驾驶员的"三检七不要". 1 雨天出车前"三检" 1.1 检查倒车镜雨刮器 雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊,一定要擦干倒车镜,以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况,并做出快速反应.同时,要注意检查雨刮器,保证行车过程中前方视线清晰.     

城市道路无信号控制交叉口行车延误的分析

对城市道路无信号控制交叉口的行车延误进行了分析。首先研究了无信号控制交叉口交通运行状况．并对无信号控制交叉口冲突点进行了重点分析。算例分析的结果表明交叉口行车延误的大小与流量有很大关系。     

基于混合车流的公路无控交叉口行车延误模型

为了预测公路无信号控制交叉口次要车流的平均延误时间,建立了由多种车型构成的混合交通流的行车延误模型．在对无信号控制交叉口车辆延误的形成过程进行系统分析的基础上,以可接受间隙理论为基础,采用概率分析方法,对由多种车型组成的混合车流特性进行了分析,在无控交叉口主路车流车头时距服从二阶Erlang分布条件下,建立了支路多车型混合车流的行车延误模型．通过与实际观测的支路行车延误对比分析,模型计算结果与观测的延误值接近,表明该模型较为符合公路无信号控制交叉口的实际情况．     

乘坐"黑车"权益无保障

运管部门提醒市民:乘坐权益无保障,请您远离"黑车".2005年2月17日,在绍兴县王坛镇某村级公路发生一起重大交通事故,一辆面包车在行驶进程中将另一辆桑塔纳轿车撞翻,面包车上两人受重伤被送往医院.经有关部门调查,受伤乘客系租用他人车辆,该肇事面包车涉嫌无证经营,是一辆"黑车".此事发生后不久,国内有关新闻媒体连续传出因"黑车"引发的重大交通事故.由"黑车"引发的交通安全事故接连发生,使人们对"黑车"这一社会现象再次关注.     

"无"--自由的哲学之维--萨特"无"的思想研究

主要研究了萨特的“无”的思想，并指出“无”与萨特的自由理论的联系，即“无”是作为自由的哲学基础，在萨特哲学中，有（存在）是先于无的，但这种有要“无”去化之才有意义，而人又在不稳定的无中又追求着有，人生就是这种“无用的激情”。“无”是自由的哲学基础，正因人本是无，人才有无限的自由。