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C—4型传感阀故障原因浅析 总被引:1,自引:1,他引:0
2001年2月,C63、C63A型运用货车的C-4型传感阀发生多起故障,突出表现为:KZW-4型空重车自动调整装置中的空车位不能有效地转换为重车位.为查找原因,笔者对134个C-4型故障传感阀进行了全面调查. 相似文献
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KZW-4型空重车装置在运用中的问题分析——关于C63A型敞车空车抱闸问题 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了由KZW-4型空重车装置故障引发的C63A型敞车空车抱闸的原因,并提出防范措施. 相似文献
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冯国卿 《铁道机车车辆工人》2001,(5):12-13
1概述
2001年2月,C63、C63A型货车的C-4型传感阀发生故障多起,突出表现为KZW-4型空重车自动调整装置中的空车位不能有效地转换为重车位,造成货物列车放扬.为查找原因,对134个C-4型故障传感阀进行了全面检查. 相似文献
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KZW—4型空重车装置在运用中的问题分析——关于C63A敞车空车抱闸问题 总被引:2,自引:2,他引:0
分析了由KZW-4型空重车装置故障引发的C63A型敞车空车抱闸的原因,并提出防范措施。 相似文献
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介绍WABCO公司新研制的E/L-X型货车二级空重车调整阀的结构,作用原理,及其主要性能和试验研究情况。 相似文献
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装有103阀和手动空重车调整装置的C62A4541201号车段修现车交验时,除缓解感度(单车)试验制动缸不缓解外,其他单车试验技术要求皆符合规定. 相似文献
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客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善. 相似文献
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在分析我国铁路现状的基础上提出我国货车空重车调整装置宜采用无级调整。介绍了CPKZ型货车空重车调整装置的特点。 相似文献
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CRH1A型重联动车组途中故障的原因分析及处理措施 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一起典型的CRH1A型重联动车组途中故障,分析其原因,介绍CRH1A型动车组重联的关键点,以此引出、归纳重联动车组发生“脱钩”的各种情况'并时本次途中故障、重联动车组“脱钩”故障的应急处理提出参考措施。 相似文献
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介绍了F8电空制动机与U5A空重车调整阀的匹配试验情况,对试验结果进行了分析,提出了匹配参数及装车方案。 相似文献
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分析了GK型空气制动机空重车手动二级调整方式存在的问题,介绍了货车新型空重车调整装置的结构特点及装车试验情况。 相似文献
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针对KZW—A型空重车调整装置在监督验收中发现的性能试验、监督、管理方面的问题进行了分析,并提出了相应的建议。 相似文献