合金铸铁的离子硫氮碳共渗及其在活塞环上的应用

利用含氮、碳、硫等元素的混合气对内燃机车柴油机活塞环用合金铸铁试样及活塞环工件进行离子硫氮碳共渗，研究了气体组成、温度和时间等工艺参数对化合物层组织形貌、相组成及厚度的影响。结果表明：对合金铸铁进行离子硫氮碳共渗，与离子氮化或离子氮共渗比较，可有效地提高化合物层的ε相含量和厚度，明显地改善组织和层厚均匀性；通过改变工艺参数，可方便地控制化合物层的厚度及相组成，获得以ε相为主、具有一定厚度和良好均匀     

缸套离子多元共渗的组织与抗穴蚀性能

本文揭示了内燃机车柴油机合金铸铁缸套采用离子氮碳，离子硫氮碳和离子氧氮碳共渗工艺所获得的化合物层形貌， 厚度，相组成和共渗层硬度分布的特点及其变化规律，在此基础上，对其抗穴蚀性能进行了实验研究。结果表明，经离子氧氮碳共渗处理获得的由Ｆｅ３Ｏ４＋Ｆｅ２～３（Ｎ，Ｃ）组成，能包复表层石墨的高硬度致密复合化合物层，具有较高的穴蚀抗力。最后，对离子多元共渗缸套的穴蚀过程及提高其抗穴蚀性能的途径进行了探讨。     

滚桶式气体碳氮共渗炉

解放牌汽车有些零件在热处理分厂进行液体氰化处理。其中大多数零件渗层要求0.15～0.3毫米,个别零件渗层要求0.3～0.5毫米。在生产过程中产生含氰废水,废渣,污染环境。尤其是废坩埚更是难以处理。为了消除氰盐对环境的污染,改善工人劳动条件,我厂研制成功一台:滚筒式气体碳氮共渗炉。目前已有八种零件正式在共渗炉进行热处理。零件     

稀土催渗技术在轨距挡板氮化工艺中的应用

鉴于轨距挡板常规气体氮化生产工艺周期长、能耗大、生产成本高和质量低的不足,利用稀土特有的原子结构和物理化学性能,采用稀土催渗技术,通过理论分析和试验验证,确定最佳的稀土催渗气体软氮化工艺,解决轨距挡板常规气体软氮化处理存在的问题。稀土催渗技术的应用能够极大地降低轨距挡板氮化处理的能耗,显著改善产品质量。     

表面强化处理工艺对20CrMnTi钢性能的影响

采用渗碳、多元共渗、多元共渗+表面淬火等技术对20CrMnTi材料进行了表面强化处理,研究了不同工艺处理后样品表面的微观形貌、硬度、耐磨性及抗蚀性,结果表明:经过多元共渗+表面淬火复合处理的样品表面具有硬度高、耐磨性及抗蚀性好等优点.     

表面热处理技术的研究动向

文章从氮化、软氮化、渗碳、碳氮共渗、高频淬火、扩散渗镀、PVD、CVD处理等方面,介绍了当今在这类表面热处理方面的研究动向及取得的新成果,较为详细地评价了上述热处理技术研究中采用的最新试验方法及其实际应用效果,也展现了表面热处理研究的生机活力及发展前景。     

低温盐浴N-C共渗中氰离子控制技术研究

传统盐浴氮碳共渗技术产生的CN-与其他阳离子结合,会产生剧毒物质,而硫化物的加入可以控制CN-的含量.通过对比试验,确定了在盐浴氮碳共渗过程中加入硫化物的工艺,并分析了该工艺相比于传统盐浴氮碳共渗工艺的可行性和有效性,提出了氰离子可控的低温盐浴氮化技术.     

渗碳技术的进展

本文就渗碳淬火的高能耗现状,从环保性和低成本的观点出发,介绍了缩短渗碳淬火处理周期的具体措施、先进的新型高性能连续式渗碳淬火炉的概况、采用碳氮共渗淬火处理技术在提高钢质齿轮零件表面硬度、抗回火软化性及点蚀疲劳强度方面的效果。     

箱梁预埋铁件综合防腐处理技术

介绍箱梁预埋铁件多元合金共渗+达克罗+封闭层处理的各项材料的组成、性能及使用后的效果,并且重点介绍达克罗+封闭层处理的耐腐蚀机理、屏蔽作用、钝化作用、阴极保护的各项效果的综合防腐处理技术及施工工艺流程,为在以后的有关综合防腐处理的工程提供借鉴和参考。     

城轨车辆齿轮箱渗油等级划分及处理方案

分析了城轨车辆齿轮箱渗油的典型案例,提出了齿轮箱渗油的分级思路,在案例的基础上,列出了各个渗油等级的主要特点、可能原因及常用处理措施,以期对齿轮箱设计人员、运营维护人员提供一定的参考.     

氮碳共渗工艺过程试验研究

介绍了HT9961N可编程氮势控制系统,同时研究了氮碳共渗温度、时间、供氨量和炉压对35Cr鄄Mo钢的渗层深度、表面硬度和硬度分布特性的影响,并获得最佳工艺参数。     

用水泥渗浆法加固露天采矿场边坡

结合首钢马兰庄采矿场边坡处理工程，介绍水泥渗浆法加固土石体的做法、质量控制与异常情况的处理。     

沿海铁路轨道扣件锌镍渗层防锈技术

沿海铁路开通运营后,轨道扣件在短期内出现严重锈蚀现象,导致线路维护工作量大,维护成本高,影响铁路正常运营,甚至存在安全隐患。本文以海南环岛高速铁路轨道扣件为研究对象,总结了其快速严重锈蚀的影响因素及成因;对比分析了轨道扣件现行防锈处理技术和锌镍渗层防锈处理技术。现场应用情况表明,锌镍渗层防锈技术可在不影响金属材料原有机械性能条件下满足沿海铁路高温、高湿和高盐碱性环境下对扣件系统的防腐防锈要求。因此,应推广在沿海铁路轨道扣件应用锌镍渗层防锈技术,降低运营维护成本,保证铁路正常运营和安全。     

用水泥渗地加固露天采矿场边坡

结合首钢马兰庄采矿场边坡处理工程，介绍水泥渗浆法加固土石体的做法、质量控制与异常情况的处理。     

铁路客车车内有害气体治理工艺

针对铁路客车车内空气污染的问题,通过试验得出了治理车内有害气体浓度超标的工艺方法:高温水蒸气熏蒸→喷涂药剂→臭氧处理→通风。其中喷涂的2种药剂中分别含有光触媒纳米粒子和芽孢杆菌等微生物,利用纳米粒子的光催化特性和微生物的降解能力可以有效的将车内空气中的有机气体分子分解为无机小分子,从而降低车内空气中有害气体的含量。对于有害气体浓度超标的车辆,使用该工艺方法处理后,车内空气质量可以达到TB/T 1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》对车内空气中甲醛和总有机挥发物浓度限量的要求。     

非洲高温干旱强蒸发地区抗渗混凝土施工技术

就高温、干旱、强蒸发环境对抗渗混凝土的影响进行了分析,从抗渗混凝土作用原理,高温、强蒸发对新拌混凝土性质的影响,对混凝土硬化性质的影响,外加剂的使用4个方面进行了论述;提出了采用缓凝、补偿收缩、温度控制等解决方法;进行了水箱抗渗混凝土配合比设计、混凝土浇筑、养护及施工缝处理等技术研究;解决了防止了水箱混凝土的微裂缝,满足抗渗要求的问题,达到了水箱不漏不渗的效果。     

批量生产用真空渗碳技术

随着乙炔真空渗碳技术的应用,碳黑问题获得了很好解决,推动了真空渗碳工艺的新进展。文章介绍了乙炔真空渗碳工艺的特点,用于批量生产的产品性能。阐述了真空碳氮共渗、高碳真空渗碳等新技术、新工艺,并对真空渗碳炉的全自动化设备等也作了评述。     

一起液化气体铁路罐车泄漏事故的处理

通过对一起液化气体铁路罐车泄漏事故的处理,分析事故发生的原因,并提出了今后预防措施.     

等离子体氮化处理技术

钢材的氮化处理包括气体氮化、盐浴氮化、等离子体氮化等工艺,用于提高钢材耐磨性和疲劳强度等的性能。文章介绍了等离子氮化处理的概况、工艺原理及实际应用,同时描述了该技术最近的发展动向。     

密致粉细砂地基的补强加固施工

结合成都海外交流中心的地基处理实例，介绍对密致细砂地怪进行渗压灌浆补强加大的施工工艺，操作要点以及对加固效果的分析，对地基承载力深度修正系数的取值谈了自己的看法。