深刻理解中国商用车市场

<正>今年10月在武汉举办的全球汽车论坛上,商用车作为一个新增加的环节引来关注。这个环节的主题是:"中国商用车:市场需求转型与企业创新"。中外嘉宾在这个环节的发言和讨论过程中,一致表达了对中国商用车市场需求转型的深刻认识,以及基于这种认识企业所采取的战略和战术。在讨论过程中,东风商用车公司总经理黄刚说了一句话:"我们理解中国商用车市场,关键是要跟时间赛跑,提前形成满足市场需求的能力。"短短的一句话,包含了丰富的信息。     

美国史密斯公司的电动商用车电动商用车第一品牌

<正>电动车普遍被认为是未来新能源汽车的发展方向,许多乘用车企业都在花大力气研发电动汽车,而专门研发电动商用车的企业却比较少。今天笔者就给大家介绍一家来自美国的专门生产和销售电动商用车的企业——美国史密斯电动车公司(Smith Electric Vehicles,以下简称"史密斯)。史密斯被认为是世界上最出色的纯电动商用车生产企业。"     

2011年 我国卡车市场遭遇滑铁卢

目前,行业内对商用车车型大致有两种分类方式:第一种是行业内应用相对广泛的分类方式,即将商用车分为卡车和客车两大类。其中,卡车包括普通载货车、自卸车、牵引车和专用车,总质量14t以上为重卡,总质量6～14t为中卡,总质量1.8～6t为轻卡,总质量1.8t以下为微卡;第二种是以公告号为基准,将公告号以1字开头的定义为普通载货车,以4字开头的定义为牵引车,以5字和3字开头的定义为专用车,以6字开头的定义为客车。本文采用了第一种分类方式对2011年的车市进行分析。另外,在分析卡车总体市场时,是以集团口径进行分析的,之后的细分车型市场篇幅则以细分企业口径进行分析。     

2011跑赢大盘 2012未雨绸缪——东风商用车公司2012年经销商大会召开

<正>2011年12月18日,主题为"新高度、新起点、新跨越"的东风商用车公司2012年度经销商大会在湖北十堰重卡新工厂召开。来自全国各地的经销商、服务商、改装车企业和物流企业等3000多名代表穿着统一的红色服装参加了大会。东风汽车公司总经理朱福寿、副总经理童东城等东风高层领导出席了此次大会并讲话。2011东风商用车跑赢大盘2011年,随着国家经济刺激政策的退出,经济增速放缓,公路货运量下降,加上2010年市场透支了一部分2011年的需求,2011年的中国中重卡市场出现了明显下滑的态势。至2011年11月,全国共销售中重卡109万辆,同比下降9%(见图1)。     

美国卡车挂车市场2014年被看好

北美经济回升卡车挂车市场受益 挂车市场是与宏观经济密切关联的,这一点在美国也不例外。美国、加拿大和墨西哥在近年来经济恢复情况十分良好,由此刺激了美国挂车市场的复苏。2013年,美国、加拿大和墨西哥三国的GDP增长率分别是1．9％,1．8％和1．2％,     

北美最快 巴西最慢 2011年国际重卡市场普涨

<正>在2008~2009年的经济危机后,2010年国际重卡市场开始逐渐恢复。2011年,全球重卡市场的恢复程度更为喜人。数据显示,2011年,国际重卡市场增长最快的地区是北美,共获得了52%的增长率。出乎很多人的意料,巴西重卡市场的增长率偏慢。亚洲的新兴市场一印度获得了两位数的增长,日本在震后大规模重建后,重卡市场也开始加速。欧盟地     

延续2011年下探态势,市场深度下滑——2011～2012年我国混凝土搅拌车市场发展形势简析

<正>2011年混凝土搅拌车市场回顾2011年,受宏观经济走低影响,专用车增速明显下滑,2011年专用车累计生产139.4万辆,同比累计下滑24.6%。其中混凝土搅拌车共生产6.45万辆,同比下降9.46%,从月度走势来看,自2011年3月份以来,混凝土搅拌车呈现大幅下滑态势,见图1。混凝土搅拌车是工程车的重要车型,201 1年表现不佳主要原因在于:一方面,2009、2010年两年扩内需、保增长的相关政策对经济的增长起到了巨大的拉动作用,尤其是4万亿投资的落实,拉动了混凝土搅拌车的市场需求,并透支了部分购买力,基数较高;另一方面,2010年下半年高通胀背景下,201 1年控通胀、调     

2011年专用汽车行业发展分析与2012年展望

<正>本文所统计的专用汽车范畴,是指在完整车辆或底盘基础上制造完成的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中的第2.1.2.11款、第2.1.23.5款、第2.1.2.3.6款、第2.2.2款所定义的车辆,即普通自卸车(产品型号以3开头)、专用汽车(产品型号以5开头)以及半挂车(产品型号以9开头)的统称     

东风商用车拓展海外市场:由贸易输出向技术输出转变

<正>海外销量实现恢复性增长、出口模式进一步升级、出口战略大力调整,在国内市场取得稳健业绩的基础上,东风商用车公司着手开拓海外市场。在经历了全球金融危机后,东风商用车再度起锚出海,积极参与国际化竞争,努力把"中国的东风"变成"世界的东风"。     

美国卡车和挂车市场概述

<正>在两年前的中国专用汽车产业发展国际论坛上,中国汽车工业协会专用车分会的王焕民秘书长曾经说过一段话,主要意思是中国要保持经济的增长,道路建设将仍然发挥重要的作用,随着农村人口越来越向城市迁移,城市建设和公共服务必须要有道路的改善,这样市政、粮油、交通、机场服务以及物流等专用车将会显著的增长。在王秘书长的报告里有三个关键词,一个是城市建设,一个是公共服务,一个是专用车和商业运输及物流,也就谈到了此次论坛的主题"安全、节能、高效"。美国卡车的分类和市场状况美国的车辆分类总共分成8类,商用车和专用汽车主要集中在第5～8类,美国人称之为Class 5～Class 8(Class 5～8的自重范围见表1)。其中第7类和第8类的车辆驾驶员要进行特色培训和考试,驾驶员需要拿到专门的执照才能驾驶。在美国,商用挂车主要分成9大类,分别是干货厢式运输车、冷藏车、平板运输车、重型低平板运输车、自卸车、液体罐式运     

关注中国商用车市场的发展——赛夫-华兰德公司及产品介绍

<正>赛夫-华兰德的起源赛夫(SAF)公司于1881年凭借一种新型耕犁的发明起源于德国的一个乡村锻造车间,随后开始为农用车辆生产车轴,并取名为奥托绍尔车轴工厂(SAF),之后逐步发展成为欧洲挂车车轴和悬挂系统制造商的领军者之一。华兰德(HOLLAND)公司业务起源于一种连接耕犁和马匹的安全松脱牵引器。1910年华兰德成立于美国南达科他州,致力于鞍座和支腿等部件的生产。在收购了BINKLEY支腿和NEWWAY悬挂公司之后,成为北美商用车供应商领域的佼佼者。     

王焕民分析和预测我国专用汽车市场 2011回归理性,2012平稳增长

<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。     

卓越技术打造精彩商用车

2014年9月底,笔者有幸参观了汉诺威商用车展（IAA）,走出国门方知世界之大,技术之先进和差距之悬殊。汉诺威车展让笔者第一次强烈感受到了先进技术所带来的视觉冲击与心灵震撼,不可否认,只有卓越技术才能打造出这样精致的商用车。笔者愿将车展上的所见所感与大家简单分享。汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）是全球最大的商用车展,该展从1897年举办至今,已有100多年的历史,是全球规模最大、影响力最大的专业商用车展。本届（第65届）车展吸引了众多大牌整车企业及零部件企业参加。     

斯堪尼亚2011年卡车销售增27%

<正>2011年,斯堪尼亚卡车销售获得了好成绩,共销售卡车72120辆,同比增长27%。斯堪尼亚最大的市场在欧洲,2011年,斯堪尼亚在欧洲共销售卡车31443辆,同比增长35%。欧亚大陆地区是斯堪尼亚销售增长最快的市场,2011年,斯堪尼亚在这个地区的卡车     

欧洲商用车的发展和未来

<正>商用汽车对欧洲至关重要商用汽车可以满足社会和经济的最基本需求。道路上奔跑的商用汽车可能是货运车辆,也可能是公交车;可能在市内运行,也可能在市外运行。不管是哪种方式,商用汽车时时刻刻跟我们的生活息息相关。对于欧盟经济而言,商用汽车产业一直扮演着相当重要的角     

上海车展商用车企业营销出新招

4月20日,第十五届上海国际车展盛大开幕,国内外汽车厂家携旗下车型参展。人山人海的车展上,大部分观众都在乘用车的展台间流连忘返。如何提高商用车展台的人气？商用车厂商没有去照搬“香车配名模”的俗套,而是另辟蹊径使用多种营销手段吸引观众,很是“潮”了一把。“回赠车”     

JEEP和劳斯莱斯推出的商用车

<正>Jeep以越野车闻名于世,而劳斯莱斯则以豪华车全球闻名。当这两大世界著名汽车品牌都推出自己的商用车时,会是什么样子呢?     

网络转型,强化专业服务能力——记东风商用车公司在河南市场的突破

<正>"春江水暖鸭先知。"市场下行中,作为全价值链"神经末梢"的经销商对市场的变化更为敏感,也最先感知到市场变化带来的危机。河南省是东风商用车公司首个万辆大省,拥有着重要战略区位优势。进入2012年以来,中重卡销量下滑对河南经销商产生了严重的冲击。现代管理学之父德鲁克曾说:"没有人能够左右变化,惟有走在变化之前。"面对市场和行业环境的变化,东风商用车公司表现出一个成熟企业应有的冷静、自信和务实,通过全价值链协同实现综合能力提升,积极行动走在变化前面。作为企业利益共同体的经销商网络,东风商用车公司全面推进经销商网络转型,     

历经周折 2011年东京卡车展圆满落幕

10月27日,为期三天的2011东京卡车展,在秋高气爽、与会者络绎纷至的盛况中圆满谢幕。在此,谨对给予后援的全日本卡车协会,以及参展各界表示由衷的感谢!本次展会与饱受雷曼金融危机冲击的2009东京卡车展不同,2011东京卡车展参展招展工作始于卡车需求回暖时期。当时普遍认为招展会顺利进行,不想遭遇3·11日本大地震后,日本卡车业因此停滞,招展工作被迫处于短暂停止的状态。     

2013年全球卡车市场综述

2013年,欧洲重卡面临着更新换代的压力,第四季度重卡的交付量出现了猛增.北美、印度市场都出现了下滑,其中印度市场的下滑尤为严重.重卡企业对2014年的国际重卡市场谨慎的乐观.