Tognum公司提供MTU柴油机用于旧机车改造

2009年10月8日,Tognum集团的子公司MTU Ffiedfichshafen GmbH与德国铁路公司（DB AG）一起共同庆祝第400台V290型机车换装MTU柴油机。在从2002年开始至2009年9月结束的整个机车现代化改造期间,MTU公司总共为德国铁路公司提供了412台4000系列柴油机。     

装用MTU发动机的高速列车总运行里程超过4000万km

德国MTU公司用156台16V4000R41型柴油机为英国FGW等3家铁路公司的78列高速列车更换动力装置。除了提供发动机外，MTU公司还向这些铁路用户提供包括维修在内的整个发动机寿命期内的一揽子服务。文中简要介绍了该型发动机的性能特点和装车运用情况。     

铁路柴油机的排放优化、废气再循环和废气后处理

MTU公司一直密切关注着日益严格的铁路柴油机排放限值,并成功开发出可保证其能够在未来提供经济而有吸引力的铁路柴油机的若干技术方案。本文侧重介绍MTU公司为实现铁路柴油机排放优化而采取的废气再循环和废气后处理两种措施。     

拉脱维亚对内燃机车进行现代化改造

<正>拉脱维亚国家铁路决定对14台2M62U系列双节内燃机车进行升级改造。Rolls-Royce Power Systems公司(MTU子公司)提供了28台MTU公司的16V 4000 R43型柴油机,功率为2 200 k W。机车设备的更新和改造由捷克的CZ LOKO公司负责,该公司是东欧地区规模最大的机车改造企业。     

英国新型特快列车

MTU公司为低地板特快列车提供混合动力包，日立公司为高效高速列车制造新的制造设备。     

MTU 工业柴油机的开发方法

在产品数量相对较少的情况下,为了能够在满足对其排放性能和使用寿命高要求的同时保持经济性,MTU公司在开发大型发动机时,使用了一种结构清晰的开发方法,就是将样机系列开发和产品系列开发紧密结合起来。新型MTU 4000系列柴油机上装配了带有冷却器的AGR装置。MTU公司利用这种开发方法,将预定的排放设计方案从开始的设想落实为最后的批量生产。     

MTU公司推出新型铁路柴油机监控系统

Powerline是德国MTU公司在2009年针对它的新型4000R43铁路柴油机而推出的一种新型监控系统。该系统首次应用于由Vossloh公司制造的G1700-BB型内燃机车上。MTU公司的自动化系统负责人Martin Gohlke说：＂到目前为止,我们进行了大量的针对船舶市场的自动化系统的开发工作。     

MTU机车用Powerline自动化系统

MTU公司针对液力传动内燃机车和电传动内燃机车驱动系统开发出Powerline创新型系统自动化方案,专用于机车的MTU柴油机。介绍了该系统的结构、功能原理及其先进性。     

俄罗斯与庞巴迪公司合资建厂

德国MTU发动机公司(Tognum集团公司的成员)最近与英国First Great Western(FGW)客运铁路公司签订了其有史以来最大的一笔有关4000系列铁路牵引柴油机的售后服务合同,合同额为1亿欧元,合同期为10年。FGW客运铁路公司负责提供英国南部和中部的铁路客运服务,营运车辆为200km/h的43型推挽式内燃动车组,该型动车组采用两辆动车牵引,每端各一辆。43型内燃动车组在连续运营了约30年之后,柴油机具有低的废气和噪声排放特性,并且具有高可靠性、低燃油消耗和有利的寿命期成本等优点。MTU公司为FGW铁路提供的售后服务合同还包括担保发动机运用1…     

泰国国家铁路的机车换装MTU柴油机

泰国国家铁路的5台早先由法国阿尔斯通公司制造的机车最近换装了德国MTU公司的16 V4000 R41型柴油机,目的是为了减少它们的燃油消耗和提高运用率。MTU公司称,更换动力装置将最多可以使机车寿命延长一倍，而所付的成本仅相当于一台新机车价格的60％。     

MTA Metro—North铁路公司订购16台内燃机车

美国MTA Metro-North铁路公司最近向本国的布鲁克斯维尔装备公司（Brookville Equipment Corp．）订购了16台电力传动内燃机车用于非电气化地区的市郊铁路运输。机车装用符合美国环保局Tier2排放标准、功率为2250英制马力（1678kW）的Detroit／MTU 12V4000 R33型柴油机,柴油机本身装有MTU公司的ADEC装置,即先进的柴油机控制装置。     

Tognum公司提供MTU柴油机用于法国国营铁路公司的电传动内燃机车

德国Tognum公司最近获得两份发动机订单，其中一份来自本国西门子公司，另一份来自加拿大庞巴迪（Bombardier）公司，两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机，全部用于为法国国营铁路公司（SNCF）制造的机车。     

环保和经济的MTU柴油机

介绍德国MTU公司为满足柴油机愈来愈严格的排放限制和更高的经济性要求所开展的工作。除了在增压、喷射和电子管理技术等方面对柴油机本身采取的技术措施外,特别介绍了该公司与滤清器厂家和铁路用户合作,对铁路牵引用MTU柴油机进行的排气后处理技术与产品的研究、开发和试验。     

俄罗斯地铁车辆制造公司提供PA2型内燃动车组

德国MTU公司的低排放12V 4000R33型机车柴油机刚刚收到美国环保局发放的Tier2级排放标准证书。 这种2250英制马力（1678kW）柴油机专门针对铁路用途进行了优化，它装有MTU公司的第二代共轨式燃油喷射系统、水冷式排气系统和涡轮增压器以及先进的电子控制装置。     

MTU公司开发新型动力单元

德国MTU公司开发出一种动车用新型环保动力单元——MTU Sports Stage 3A—Power Pack,该动力单元是一种结构紧凑的低排放驱动单元,内有1台6H-1800型发动机,发动机功率已提高到360kW。     

带排气后处理系统的MTU 4000系列柴油机开始装车试验

MTU公司将把它的4000系列柴油机供给自称为世界上最清洁的内燃机车。     

新一代MTU 4000系列柴油机

日益严格的废气排放标准和不断提高功率的要求是德国MTU公司进一步开发4000系列柴油机的动因。这种非公路车辆用高速柴油机特别适用于建筑机械、发电机组、铁路和船舶。文中介绍了MTU 4000系列柴油机的结构特点、技术参数及排放指标等。     

第一种采用共轨喷射装置的MTU 4000系列大功率柴油机

1996年,德国MTU公司首次推出了4000系列柴油机。该机功率覆盖范围为735kW至4300kW,可广泛用于诸如船舶、铁路机车动车、发电设备等领域。文中分别介绍了用于上述领域的MTU4000系列柴油机的特殊技术要求以及为满足这些要求对发动机所作的进一步改进和开发。     

MTU公司展示达到欧盟ⅢB级排放标准的铁路柴油机

德国Tognum集团的子公司MTU Friedrichs-hafen在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新开发的新一代4000系列铁路柴油机,此种铁路柴油机可满足将从2012开始生效的欧盟IIIB级排放标准。MTU公司宣布,虽然它的新一代柴油机较之当代柴油机的排放限值有明显减少,     

MTU1600新系列柴油机

德国Tognum集团推出了它的期待已久的MTU1600系列柴油机。该系列发动机包括6R、8V、10V、12V四种机型（图1）,功率范围为270～730kW,拓展了MTU公司的较低功率范围的产品型谱,可应用于发电机组、铁路车辆和石油及天然气工业设备。