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在相关水域内从事淘金作业是有限制性规定的。要清晰法律关系,依法对淘金的各个环节进行规范管理,可以结合辖区淘金的实际,采取疏堵结合的办法,有效治理淘金船。荩淘金船作业给河流造成的危害在内河中有砂金的区域,大都活跃着一艘艘淘金船。它是种具有采沙、选金功能为一体的简单船机设备,最为常见的是在链斗式挖泥船的基础上,加装金泥分筛装置,淘金作业时,通过链斗 相似文献
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北江:航道整治效果付诸东流?
近几年来,北江下游无序采砂情况持续猖獗,规模还有越来越大的趋势.特别是广东三水芦苞至大塘段,采砂船从1998年底约30艘增加到41艘,其中有抓斗式也有绞吸式.这些船见砂就采,既阻塞航道又使水流紊乱,改变原来相对稳定的航道,危及北江河段航道整治建筑设施的安全,对航道极为不利.面对越来越严重的无序采砂情况,佛山航道局三水分局从2001年2月8日起对此进行了专项调查. 相似文献
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江苏江砂禁采已达10年。但自2006年以来,长江镇江段非法采砂回潮,非法采砂船占据深水航道作业,不仅扰乱正常的水上交通秩序、影响长江过往船舶的航行安全,而且还严重妨碍了沿江企业码头大型船舶的安全靠离泊作业和横江汽渡的航行安全,如非法采砂船与日渐增多的危险化学品船舶相撞,其后果不堪设想。 相似文献
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近年来,渤海湾海上交通安全形势严峻,海上非法采砂船、砂石运输船险情频发,船沉人亡事故时有发生。文中通过对渤海湾砂石船事故原因的分析,并结合海事监管工作实际,对非法采砂船、砂石运输船的长效监管问题提出了看法和相关建议。 相似文献
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椒江、灵江水域采砂船整治的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我区经济快速发展,尤其是台州中心城市建设步伐的加快,极大刺激了采砂业的发展,采砂船只盲目发展,乱挖滥采,造成航道变迁,码头淤积,严重破坏了通航环境,造成通航秩序混乱,水上事故频发.采砂船无序作业的问题已经严重影响了椒江辖区水上交通安全形势的稳定.为了保证椒江、灵江水域人命财产的安全,确保辖区水上交通安全形势稳定,对采砂船的整治纳轨迫在眉睫,势在必行. 相似文献
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2007年枯水期,长江、珠江等内河水位持续下降,影响了船舶的安全畅通以及地方社会的经济发展。位于珠江水系的北江流域近年来降水量不断下降,加上河砂开采引起的河床下切,北江水位屡创新低。2007年12月,北江枯水期滞航船舶最多达200多艘。 相似文献
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王逸峰 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(10):41-48
甲午战争前,福建舰队20艘军舰中有15艘为福州船政局制造;南洋舰队23艘军舰中有14艘为福州船政局和江南制造局制造;广东舰队25艘军舰中有9艘为福州船政局制造,所配浅水轮多为广东机器局制造;主要靠外购舰船建立起来的北洋舰队28艘舰艇中只有6艘是中国自己造的, 相似文献
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当前,不仅是造船业的丰收年.也是海洋工程设备建造领域的黄金年。钻井设备和辅助船市场持续繁荣,租金居高不下.订造量空前高涨。截止2007年底,全球钻井设备手持订单130座。其中,自升式钻井平台65座,半潜式钻井平台45座,钻井船近20艘。海洋浮式生产设备FPSO手持订单30多艘。海洋工程辅助船手持订单500余艘。其中.锚拖供三用工作船200多艘.平台供应船近180艘。伴随着不断攀升的石油价格.2008年海洋工程市场热络程度有增无减。 相似文献
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游艇作为新生事物在我国受到了越来越多的关注。目前.我国已经有200多家游艇制造企业.产值超过1000万的企业就有30多家。但与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比.我国游艇的人均占有量仍有巨大的提升空间。我国沿海约有游艇102艘,其中单位所有的78艘;国产游艇45艘;成员定额12人以上的24艘.绝大多数游艇长度在5—20米之间。现阶段.我国半数以上为进口游艇,且中小型游艇是主流。 相似文献
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福建莆田辖区共有12个渡口,渡船20艘,其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶,担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务;石南轮渡公司有2艘客船,担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外,其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多(多数是1000人以下的小岛),进出岛旅客人数少,船主经济效益差,无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广,营运船舶安全技术状况相对较差,地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(7):98-98
近日,万众瞩目的台湾长荣航运多艘超大集装箱船订单最终确认下来,预计将订造10艘ULCS,其中6艘(13800TEU)已与韩国船厂现代重工签署了订造合约,计划于2013年9月至2014年7月间完成。至此,长荣的新造船数量达到41艘,总载重为381440TEU。另外,长荣航运最近还在三星重工订造了20艘8488TEU的箱船,而在中华造船也订造了10艘同类型船舶(L—type),还有5艘8800TEU的箱船在韩国Sungdong船厂建造,并将长期租赁给希腊船公司Costamare。长荣的首艘L—type船舶“EverLambent”计划将于下月由三星交付,并将投入亚洲/欧洲的贸易航线运营。 相似文献
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《中国远洋航务》2012,(7)
近日,万众瞩目的台湾长荣航运多艘超大集装箱船订单最终确认下来,预计将订造10艘ULCS,其中6艘(13800TEU)已与韩国船厂现代重工签署了订造合约,计划于2013年9月至2014年7月间完成。至此,长荣的新造船数量达到41艘,总载重为381440TEU。另外,长荣航运最近还在三星重工订造了20艘8488TEU的箱船,而在中华造船也订造了10艘同类型船舶(L—type),还有5艘8800TEU的箱船在韩国Sungdong船厂建造,并将长期租赁给希腊船公司Costamare。长荣的首艘L—type船舶“EverLambent”计划将于下月由三星交付,并将投入亚洲/欧洲的贸易航线运营。 相似文献
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当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
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概述 乌江是贵州省也是我国著名的浅水急流航道。近几年,流域经济迅猛发展,机动驳、客船数量日益增多,货运量、客流量日益增大。为了确保乌江流域两岸人民的生命财产安全,加大对经营船舶安全航行的管理,贵州省港航监督局决定在乌江上建造一艘性能好、功能全的港航监督艇,加强自身的硬件设施,更好地维护乌江船舶安全航…… 相似文献