ZXSM150型传输设备故障处理一例

西宁线开通使用的中兴光传输设备ZXSM150，主要由电源板(PWCK)、交叉板(CS)、网元控制板(NCP)、光板(0181)、开销处理板(OHP)、2Mb／S电接口板(EPl)等组成。其中，网元控制板(NCP)是系统网元级的监控中心。它上连网管、下接单板监控信息，是网络管理系统控制中心(SMCC)与单板管理控制单元(MCU)之间的桥梁，提供网元控制功能，具备纵向和横向实时处理和通信的能力。     

线路板R-LOS告警的故障分析与定位

线路板R—LOS告警的监测条件是：STM—N光信号进入光接收模块O／E后，被恢复成电信号送往帧同步器和解扰码器进行处理，O／E模块根据无光、光功率过低或过高上报LOS告警。当线路板R—LOS告警出现时，往往对整个传输网造成极大损害，综合分析归纳起来，大致有如下几种情况。     

线路板R-LOS告警的故障分析及定位

线路板R-LOS告警即接收线路侧信号丢失,此告警的产生和监测在同步物理接口SPI。R-LOS告警的检测条件在STM-N光信号进入光接收模块O/E后,被恢复成电信号送往帧同步器和解码器进行处理。O/E模块根据无光、光功率过高/低上报LOS告警;当R-LOS告警出现时往往对整个传输网造成极大损害,尤其是对无保护的链型组网,     

越南铁路统一线传输设备对接方案探讨

越南铁路统一线荣市至西贡通信信号改造项目荣市至芽庄段通信传输网设计中,在荣市和芽庄存在与既有不同厂家的SDH光同步数字传输设备对接的问题,对接方案有光口对接、电口对接两种,经过调查研究,并进行反复分析和交流,取得一致意见,采用155Mbit/s(E)和2 Mbit/s电口对接。     

Electronics Workbench电路仿真系统的应用(续二)

5电路仿真在A／D与D／A转换中的应用 电子技术中，数字信号与模拟信号的相互转换十分重要，能将模拟信号转换成数字信号的电路称为模／数转换器，简称A／D转换器或ADC；能将数字信号按比例转换成模拟信号的电路称为数，模转换器，简称D／A转换器或DAC。在一个典型的数字控制系统中，首先，用传感器将非电类物理量转换成模拟电信号并加以放大，然后用A／D转换器将此模拟信号转换成数字信号后送到计算机（数字系统）处理，经计算机处理后输出的数字信号再将D，A转换器转换成模拟信号，并用此模拟信号去控制执行机构完成工作。     

光时域反射仪在通信运维中的运用

据统计，光线路故障占通信系统总故障的60％以上。因此，检查光传输系统应先线路、后设备。光缆中断时，传输设备光板会出现R—LOS告警，若因自然灾害或外界施工造成，一般径路巡视就能找到中断位置，否则需先用光时域反射仪(OTDR)测出故障点，冉与线路台账进行核对，对光缆预留进行计算，最后根据光缆地面公里标，找到故障点的具体位置。但有时测量计算位置与实际故障点相差较大，故障处理时延增长，经济损失     

降低和谐机车受电弓气阀板的故障率

<正>1选择课题1.1选题背景HXD1B型机车采用TSG15B型受电弓,气阀板为NGQF15B型气阀板,是独立于受电弓安装在机车内部的一套气路装置,可用来调节受电弓升降弓时间、静态接触压力,具备气路过压保护装置并具有将气压信号转换为电信号保护受电弓及供电网线的功能。气阀板组成主要包括电控阀、空气过滤器、升降弓单向节流阀、精密调压阀、     

SS3B型电力机车重联阀的改进

SS3B型电力机车的DK-1型电空制动机采用DKL制动逻辑控制装置，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强等优点，但其重联阀的转换仍为手动转换，一旦司机未转换或者转换错误则会造成制动力减弱，制动距离延长，成为机车调车作业时的安全隐患。     

S12J型机实现来电显示功能

来电显示即在被叫应答之前将主叫号码在被叫端显示出来,此功能是程控交换设备为用户提供的一种新业务.目前,S12J型机已具备了该项功能,可由服务电路模块(ISVCE)中DSPA板的数字调制解调器(DMM)实现.ISVCE由一块MCUB板和一块DSPA板组成,若实现来电显示,DSPA板必须装DMM,同时用户话机应具有来电显示功能.在呼叫过程中,DMM可完成主叫号码的接收,并将号码转换为FSK方式发给用户话机,用户话机将接收到的信号转换为电话号码显示出来.若具备了硬件条件,还需作相关的系统数据修改,才能顺利实现来电显示.     

地铁列车测试用矩形波信号隔离放大装置设计

常规信号发生器输出的矩形波信号最大幅值只有10 V，无法直接用于测试地铁列车牵引系统IGBT驱动板，因此，研制矩形波信号隔离放大装置。该装置可将信号发生器输出的矩形波信号幅值由5 V～10 V，转换为15 V～25 V。介绍隔离放大装置组成，以及隔离放大装置集成电路的设计内容。经验证，隔离放大装置具有对信号发生器输出矩形波的隔离和放大作用，输出波形无失真，并具有保护信号发生器及外部供电电源不被损坏的功能。     

信号电缆故障处理实例分析

芜湖电务段目前信号设备较为陈旧繁杂，老设备(色灯电锁器站)占2／3，而又地处水乡，潮湿严重，加上工程遗留问题、维修质量、设备材质、电缆超周期运用等不利因素，故而电缆故障隐患杜绝不了，严重危及行车安全。     

SS3B型机车输入输出插件电路的改进探讨

SS3B型电力机车接口插件电路是机车控制电路与电子电路的交接逻辑环节，它的功能是将110V控制电路的机车状态信号转换为低电平的逻辑信号，并输入到电子系统，但当控制电路提供错误的机车状态信号时，该输出电子电路无法进行识别，以致电子系统按正常的程序工作，本文就此提出改进意见。     

铁路客运专线SDH系统支路误码问题分析定位

<正>铁路客运专线SDH系统是GSM-R、动环、防灾、客票、视频监控等系统的传送平台。当SDH电路产生误码后,承载的业务可能会受到不同程度的影响,如控制信号出错、视频画面质量下降、通话语音质量下降、数据业务丢包等,是维护中常见的问题,但是维护人员处理误码时往往感觉无从下手。系统总结误码问题故障处理的检测原理及处理思路、方法、步骤,有利于维修人员在处理误码故障时的分析定位。1误码故障1.1 SDH误码性能检测字节在STM-N帧结构中,用于误码检测的字节是B1、B2、M1、B3、G1、V5。开销字节B1、B2、B3、V5分     

SS3B机车传感器电源保护装置

SS3B电力机车共有13个传感器：7个TQG6B电流传感器(1—6ZLH为牵引电机电流传感器、7ZLH为励磁电流传感器)，2个TQG3A牵引电压传感器(1—2ZYH)．以及4个TQG9型机车速度传感器。其中由24V电源供电的电流和电压传感器有9个，15V电源供电的速度传感器有4个。电流和电压传感器将牵引电动机的电流、电压信号反馈输入到电子柜的相应     

塞尔维亚CEA1_(B1)型机车后备制动系统设计

文章介绍了塞尔维亚CEA1_(B1)型机车后备制动系统的特点,详细阐述了该机车后备制动系统的组成、气路转换原理、后备过充原理和电气原理,并针对气路原理和电气原理给出了详细的控制方法,以及装车后的实验数据及结论。     

SS1机车硅整流柜放电故障及对策

在1989年《机车电传动》第1期上,曾对我段1987年底、1988年初发生的几起硅整流柜放电故障进行分析,提出改造方案:增加硅整流二极管的阻容安装绝缘板与散热器间距,将D_1、D_2的阻容安装绝缘板接缝加大。并加强清扫检查后,1989年7月6日,596°机车二级检查时发现Ⅱ端硅整流柜D_1、D_2两元件散热器的B、B′、C、、C′四角有放电痕迹(硅元件完好,阻容安装绝缘板电     

技术服务之窗连载(9)

本期服务窗由铁科院电子所市场部协办,连载该单位开发研制的列车移动补票系统、小站售票系统和铁路专用售票机等系列产品常见故障的处理方法、疑难解答和典型故障分析等解决方案。本期服务热线:021-49230、49206(路)010-51849230、51849206(市)E-mail:liujin76@rails.com.cn联系人:方凯、刘进问题18.导纸板及黑线光藕的组成部件是什么?答:1.导纸板及黑线光藕的组成ZT200型制票机和ZT200X型制票机的导纸板组件、黑线光藕板的安装位置不相同。(1)T200型导纸板及黑线光藕ZT200型导纸板及黑线光藕部件由导纸板组件、黑线光藕板及纸尽光藕组…     

SS4B型机车空气制动系统存在的问题及处理

阐述了我国SS4B型电力机车在日常运用中,DK-1型机车电空制动机及螺杆式空气压缩机存在的一些常见故障及处理方法。     

牵引变电所中央信号盘大修更新问题分析与对策

正1问题的提出中央信号盘(简称中信盘)是电气化铁路牵引变电所正常运行的保证系统,主要承担下列任务:(1)所内各级断路器事故跳闸时,能及时发出事故音响信号(电笛响,较为刺耳,提醒警示作用强),并使相应的断路器位置指示灯闪光,称为事故信号。(2)运行设备出现故障时,能及时发出区别于事故音响信号的另一种音响信号(电铃响,不是很刺耳,起提醒作用),并有相应的光字牌显示故障性质,称为预告信     

利用光铁谱技术诊断DF_(8B)型机车冷却系统故障方法的探讨

阐述了DF_(8B)型机车冷却系统的故障现象及光、铁谱检测技术机理;探讨了光、铁谱技术在诊断DF_(8B)型机车柴油机冷却系统故障中的测试原理及评定方法。