F1动力揭秘

<正>2014赛季的F1赛车有了新的引擎和新的混合动力技术,但当车手们踩下油门的那一刻,究竟会发生什么?让我们来揭秘吧……2014年,这些改变如何影响F1赛车动力的传递?新赛季的F1即将揭幕,第一场比赛于3月中旬在澳大利亚的墨尔本拧响引擎。我们有很多期待,特别是关于国际汽联(FIA)强制     

今年获胜靠什么 2014年F1世锦赛前瞻

<正>新赛季有了部分新规则,引擎、赛车、规则、新的车手组合。哪些才是夺冠的关键?一位车手又一次独霸了2013F1赛季,但这个现象2014年可能不会再现,因为从这个赛季开始,关键词将变成涡轮增压引擎。而国际汽联的"双倍积分规则"又会给F1世锦赛带来什么结局呢?     

外观·速度·声音 话说2014年F1

<正>2014赛季的F1已经结束了澳大利亚和马来西亚两场比赛,新规则下的新赛车和车手表现到底什么样?F1世锦赛进入2014年后,带来了很大变化。首先是新规则导致新车设计出现奇葩现象:接着是首次使用的1.6T引擎引发新车速度的下降的争议;新赛季澳大利亚和马来西亚两站过后,人们又感到新赛车的声音不那么nice,不那么high。     

红色起点

尽管美国F1车队最终没能参加今年的比赛。但在巴林所举行的这场2010赛季揭幕站，依旧以12支车队的阵容成为自1995年太平洋大奖赛之后规模最大的一场比赛。在新规则、新车队以及四位F1冠军同场竞技等因素的作用下，大部分人都认为今年的F1将变得愈加精彩。但结果是这样么？     

Matthew Marsh专栏

对于F1的人们,一场大奖赛开始前的一个晚上．是忙碌的想想出任米其林竞赛部主管的Pierre确实会有一个工作庆祝会。而明年,宝马的新车队是否会有不错的赛季？我想,令我印象深刻的是．比赛机械师们或者更多人的参与方式。     

小排量大潜力

下个月F1将迎来2013新赛季，所有车队的研发重点都不约而同地提前转移到了引擎规则发生巨变的2014赛季上，一场引擎制造商之间的技术竞赛已经打响。     

三人行之MERCDES-BENZ SLK350

关于SLK就从兴奋度上谈起.第一次在视频上见到SLK车型是在2006赛季F1比赛的电视直播上,现身的车型是SLK 55 AMG,充当F1比赛的安全车.当时在看比赛时甚至会因此而希望比赛事故的发生,一方面是觉得这样比赛会更有看点,另一方面则可以趁机多看几眼安全车,当然这种心理被满足时的小兴奋绝对会让F1车手痛恨.     

为赛道而生的动物——丰田车手格洛克

格洛克是F1世界的新手，2008是他职业生涯中的第一个赛季。比赛结束之后，他说：“这简直不敢相信，我在F1职业生涯中的第一赛季就获得这样的成绩，简直太棒了!”     

“矛”与“盾”——一级方程式攻防武略大揭密

2009赛季F1大奖赛发动了一场史无前例的“革命”，规则改革的目的是增加超车并提高比赛的观赏性。超车历来是F1比赛的“华彩乐章”，然而在2008赛季以前，F1尾翼制造的“乱流“搅乱了后车的空气动力学。     

“不安”与“躁动” F1 2009赛季回顾

<正>在唏嘘中开场,在华丽中落幕,2009赛季的F1比赛让所有关注和参与比赛的人心神跌宕……回顾赛季,昔日强队的间歇性失落、濒临绝境的弱队起死回生、昔日冠军们的季中挣扎、幕后大佬的明争暗斗……2009赛季F1有点乱。     

2010 F1赛季指南

世界一级方程式锦标赛已于2010年3月开赛,这将是FIA新任主席让?托德执掌国际汽联的第一个赛季。新赛季F1比赛规则发生了重大变化:首先,进站规则发生变化。从2010赛季开始,所有赛车将不再进行赛中加油,这样一来,新赛季的赛车最大的变化就是油箱的容积,F1比赛重回一箱油跑到底的时代。其次,积分系统发生重大变化。2010赛季取消此前执行的10-8-6-5-4-3-2-1的前8名车手积分制,基于新赛季车队增加到12支,积分系统改为奖励前10名完成比赛的车手,积分依次为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1,这加大了车手争夺冠军的欲望。除了规则的变化以外,参加2010赛季的车队和车手阵容也发生了很大的变化,为了便于读者观看新赛季的比赛,本刊特推出2010F1赛季指南。     

尚能饭否

257场。巴里切罗在本田车队迎来了F1一个崭新的记录。从1993赛季的南非大奖赛上的“F1处子秀”至今，这位不服老的巴西人在F1度过了漫长而成功的16个赛季。2000年．巴里切罗迎来了自己赛车生涯“巅峰时刻”的开始，他在这个赛季来到法拉利车队成为了“车王”舒马赫的队友。在法拉利车队的这6个赛季是巴里切罗目前为止职业生涯中最辉煌的时间，他一共获得了9个分站赛比赛的冠军，     

写在登陆之前F1返回欧洲赛前分析

新赛季的F1已赛过三场，但这三场都是在F1的基地——欧洲之外展开的。虽然三场海外的较量最终以雷诺的完胜告终，但是这并不意味着本赛季就会以这样的局势收场。F1业界有这样一种说法，当车轮驶上欧陆时，比赛才真正开始；这使得欧洲的比赛有着特殊的意义。因此澳洲站后长达三周的修整成了车队改进战车的黄金时期，各大豪门的工作进展的如何呢？“欧战”前景怎样，下面将列举三强进行分析。[编者按]     

法拉利:胜利算什么,我要分裂F1 场上的争斗不如场下精彩

大家还记得前两场比赛,维特尔夺取两连冠时F1赛场上精彩的争斗吗？比赛之余,我更关心F1的未来。抛开F1比赛,我们先来说说关于F1发动机研发的那些事。就在巴林站前夕,雷诺呼吁大家有效应对发动机开发问题。让厂商能够更有效地准备2021年即将启用的全新发动机,并在2019-2020赛季进行冻结研发的工作。其主要目的在于新的发动机规则及条款让各厂商必须并线研发,增加研发负担。     

序曲的终章——F1巴林奖赛

巴林大奖赛是2009赛季开局序曲的终结间，随后F1将要回到欧洲主战场。经过前4站比赛的热身，各支车队的实力已经展露无余。正在创造奇迹的先锋车队能否继续自己的神话？     

只要避免事故就能名列前茅 无条件参赛只为争取赞助商

威廉姆斯决定无条件参加F1下赛季的比赛．并很快完成了报名手续。对此．FOTA讨论决定暂时废止威廉姆斯的成员身份。     

车队经济状况堪忧 小皮奎特车手席位不保？

5月13日，雷诺总部和雷诺车队发表声明表示如果从下赛季开始引入预算帽的话，他们会重新考虑是否继续参加F1比赛。其中雷诺对FIA的举动提出质疑，认为他们没有事先同FOTA商量就擅自打算实施成本削减的方案。     

逆流而上 费尔南多·阿隆索

随着匈牙利站比赛的结束，F1已悄然走过了半个赛季。在这份期中成绩单上，阿隆索可谓鹤立鸡群。尽管这个赛季难分伯仲，但西班牙人还是比位列第二的韦伯多了足足40分.     

脑洞继续?F1对规则改变的探索不该停止!

2020赛季中,许多人对F1是否应该引入冲刺赛进行了大量讨论.实际上,这完全不是一个新话题,F1在2018年就通过调查知道了车迷们的看法. 在不丢失现有车迷的前提下,自由传媒希望通过冲刺赛来吸引新车迷.的确,一场短距离且最快赛车不一定从靠前位置起步的比赛,会为如今的F1带来更多的精彩,也会为周日的正赛带来更多的不可预知性.可作为一项运动,F1需要的是强者获胜的公平性,换言之,胜利的归属不能过于随机.最强者应获胜,即使这会让比赛变得乏善可陈.     

怎样令F1比赛更有趣

今赛季的F1比赛看上去在朝着成本控制的方向努力．这显然是莫斯利,或者很多人希望看到的,但是,这样的锦标赛还仍然能够更令人感兴趣？那么,就让我们看看以下的这些方面：