数字图像处理技术在隧道围岩收敛量测中应用的初步研究

文章系统地总结了国内外图像处理技术在隧道工程中的应用现状和隧道变形收敛量测的各种方法,并对各种方法的优缺点进行了详细分析;尝试了应用数字图像处理技术对隧道围岩收敛进行量测的新方法(二次比较法);编制了一套隧道图像处理系统(TUNNEL IMAGE PROCESSING SYSTEM,简称TIPS)。室内试验证明,本系统对距离的量测结果是可靠的,灵敏度和精度达到了相关要求。本研究成果可供有关人员在现场实用研究中参考。     

智能隧道激光收敛仪监测隧道拱顶下沉的原理及其应用

在隧道施工时,通过监测隧道的拱顶下沉可以判断围岩的稳定状况,从而保证隧道的施工安全。精密水准仪的工作强度高、难度大、挂尺难;虽然全站仪三角高程法测量精度可达毫米级,但在工程中的应用仍然较少。为提高隧道拱顶下沉的监测效率,文章提出了一种用智能隧道激光收敛仪监测隧道拱顶下沉的非接触量测方法,并简述了监测隧道拱顶下沉的测量步骤。通过理论推导分析,实验室内和隧道现场的重复性测量试验表明,智能隧道激光收敛仪监测隧道拱顶下沉的精度可达0.70 mm。在青岛某洞库和敦格铁路当金山隧道施工现场,与DS05精密水准仪和徕卡TS15全站仪的对比监测验证了智能隧道激光收敛仪监测隧道拱顶下沉的精度和稳定性。智能隧道激光收敛仪监测隧道拱顶下沉的方法精度可靠、监测效率高、施工干扰少,还可同时监测隧道周边收敛,具有广泛的应用前景。     

浅埋偏压连拱隧道监控量测特征分析

结合云南某浅埋偏压连拱隧道,根据各施工阶段的地表沉降、拱顶下沉和水平收敛及洞内三维裂缝等现场监控量测,分析软弱浅埋偏压条件下连拱隧道的量测结果特征,给出量测结果的内在规律和联系。实践证明,上述量测项目和结果分析可以有效地反映浅埋偏压连拱隧道的稳定性情况,指导隧道的现场施工。文章旨在为同类工程现场监控量测的方案设计、分析方法和隧道的安全施工提供借鉴和参考。     

地铁车站下穿地下通道段的施工监控量测分析

监控量测是隧道新奥法施工不可缺少的一个环节，是监视围岩和支护稳定性的重要手段及判断设计、施工是否正确合理的主要依据。文章以重庆市大坪地铁车站为例，介绍了下穿地下通道段隧道的施工技术及监控量测方法，并通过对隧道拱顶下沉及周边收敛位移量测和钢格栅拱架应力量测结果的分析，验证了该隧道围岩支护的稳定性。     

大通山隧道的监控量测

为确保大通山隧道的施工安全,加强隧道的拱顶沉降观测、周边收敛量测非常必要,由于量测数据的偶然误差所造成的散点图的波动和不规则,量测数据将采用回归分析的方法进行处理,提高监控量测的准确性,进一步加强施工指导,调整施工工序,确保隧道施工安全。     

软弱围岩特大跨度隧道模型试验技术及应用

利用大型地质力学模型试验台架开展软弱围岩特大跨度隧道开挖模型试验的技术研究,主要包括软弱围岩相似材料的配制方法、模型试验台架及加载系统、围岩应力量测系统及围岩位移量测系统。采用单点薄膜压力传感器进行围岩应力量测,具有准确、灵敏和扰动小等特点。文章基于光栅尺与PIV的围岩位移量测技术,开展了一组软弱围岩特大跨度隧道毛洞开挖模型试验,研究隧道开挖对围岩应力场和位移场的影响规律。结果表明,模型试验系统具备优良的操作性能及先进的测试水平,可满足大型岩土模型试验研究需要,对实际工程有一定的指导意义。     

隧道施工监控量测及无损检测技术

在公路隧道施工中进行监控量测,是保证隧道施工安全的重要手段之一,而隧道无损检测是施工监控量测的重要补充,可为施工方案的调整提供有力支持。基于此,对隧道施工监控量测的基本内容进行分析,包括洞内外观察、地表沉降、周边收敛及拱顶下沉监控量测,超前地质预报,以及锚杆锚固质量无损检测,并分析这些监控量测技术的检测原理及方法,旨在为同行提供一定的参考。     

大跨度砂质粘土隧道施工变形规律研究

在大连疏港高速公路松树岭大跨度砂质粘土隧道施工期间,对洞内拱顶下沉、边墙水平收敛、边墙脚沉降以及地面沉降等进行了监控量测.文章介绍了该隧道施工监控量测的基本方法,对监测结果进行了分析,总结出了该类隧道及地表沉降的基本规律,对类似工程的施工监控量测有一定的参考价值.     

全站仪在软弱围岩初期支护变形量测中的应用

通过分析软弱围岩隧道初期支护的变形特点以及传统量测方法的局限性,提出了应用全站仪进行隧道支护变形量测的新方法,并进行了精度分析.通过理论分析和在某隧道变形量测中的实际应用,表明利用全站仪进行软弱围岩隧道初期支护的变形量测可以克服施工干扰,提高作业效率.     

软岩大变形条件下围岩变形与围岩压力的关系研究

为获得软岩大变形条件下围岩变形与围岩压力之间的关系,为大变形让压设计提供依据,文章利用FLAC3D数值模拟软件,计算了某单线铁路隧道开挖后在无支护条件下洞周发生不同变形量后施作弹性支护结构的最大压应力,并以此间接反映围岩压力,得到围岩压力随围岩变形的释放关系曲线。将类似工程实例的监测数据与该关系曲线进行对比分析,结果表明:围岩压力随围岩变形的释放关系曲线分为陡降区、调整区和缓降区三部分;软岩大变形可分为收敛型和非收敛型两类,收敛型大变形隧道将可量测的洞周变形控制在15 cm(洞周半径的3%)以内是经济合理的,且施作常规系统锚杆效果最好;非收敛型大变形隧道可量测的洞周变形量超过63 cm(洞周半径的14%)时,围岩压力释放效果才进一步提高;通过大幅的洞周变形来减小围岩压力时,将导致塑性区的大幅增加,此时的系统锚杆作用微乎其微。     

Survey of R&D in PRT systems

A survey of research and development in advanced transit has been made by Chalmers University of Technology in Gothenburg in cooperation with Trans21 in Boston. Summary findings are reported for fourteen academic research programs and ten development programs for PRT. An earlier version of this paper was presented at the International Conference of PRT and other Emerging Systems held in Minneapolis in 1996.     

管道风险分析指数评分法中分值调整初探

管道风险分析指数评分法中重要步骤之一就是确定影响管道事故因素的权重,各个管道风险因素在整个管道事故中所占的权重是不相同的。针对目前管道风险分析指数评分法基本假设之一（各因素的分值范围都是0～100分）,为了更加客观、准确、合理地反映各个风险因素对于管道事故的影响程度,提出并论述了依据层次分析法的数学逻辑性进行综合计算得出管道风险因素的权重,然后对评分法中各个因素的最高分值,根据其权重不同进行相应调整,从而增强评价者对风险因素的认识和评判能力,提高管道风险评价结果的准确性。     

A century of evolution of the accessibility concept

The concept of accessibility has acquired numerous meanings along multiple dimensions during the century of its evolution. This essay argues for the salience of two dimensions: application-based and definition-based. In its application, accessibility has incorporated positive and normative dimensions which have varied in prominence over time. In its definition, accessibility has varied between a mode of evaluation incorporating measured mobility and proximity, on the one hand, and a predefined market basket of urbanist improvements to transportation and land use systems, on the other. Advocates of the accessibility shift should emphasize both the measured approach to accessibility and accessibility’s normative side.     

天然气站往复式压缩机活塞失效分析

针对天然气站往复式压缩机活塞的断裂事故,运用失效分析方法,开展了活塞断口扫描电镜分析、能谱和金相分析。根据断口形貌的电镜和金相观察结果,结合理论知识,分析确定了该活塞发生断裂事故的主要原因,即在特定工况下该活塞的材料缺陷是造成断裂的主要因素。     

中国城市道路规划方位性问题研究

文章结合中国的传统建筑文化理念和现代科学原理,从历史文化、能源节约、环境保护、房地产定价、交通安全等多方面分析研究了城市道路在规划和设计时所应遵从的定向规则。     

Planning guidelines for metro–bus interchanges by means of a pedestrian microsimulation model

The big paradigm for cities nowadays is to study the movement of pedestrians at the interface between metro and bus systems – metro–bus interchanges. When these interchanges are not well designed, walking is inefficient and can be unsafe for pedestrians. This paper analyses, by means of a pedestrian microsimulation model, metro–bus interchange spaces in order to propose planning guidelines for the city of Santiago de Chile. Specific objectives are (1) to identify the variables that provide efficiency and safety in those spaces; (2) to simulate different scenarios using the pedestrian simulation model LEGION; (3) to propose planning and design guidelines for pedestrian spaces at metro–bus interchanges; and (4) to contrast the recommendations in the recently opened terminal station on Line 1 of Metro de Santiago: Los Dominicos Station.     

Predicting queue variability to enable analysis of overload risk

ABSTRACT

Predicting the risk of traffic demands and delays exceeding critical limits at road junctions, airports, hospitals, etc., requires knowing how both mean and variance of queue size vary over time. Microscopic simulation can explore variability but is computationally demanding and gives only sample results. A computationally efficient approximation to the mean is used in many modelling tools, but only empirical extensions for variance in particular situations have been available. The paper derives theoretical formulae for time-dependent and equilibrium variance, believed to be novel and to apply generally to queues covered by the Pollaczek–Khinchin mean formula, and offering possible structural insights. These are applied in an extended approximation giving mutually consistent mean and variance estimates with improved accuracy. Tests on oversaturated peak demand cases are compared with Markov probabilistic simulation, demonstrating accuracy (R^2?>?0.99) for typical random, priority-like (M/M/1) and traffic-signal-like (M/D/1) queues. Implications for risk analysis, planning and policy are considered.     

生命大过天

文章介绍了广西壮族自治区公路管理局开展专项行动,治理以桥梁为重点的交通基础设施安全隐患的情况,针对在役桥梁、在建桥梁和农村公路桥梁存在的安全隐患提出了相应的治理措施。     

计算机软件在沥青砼路面级配质量监督中的应用

在公路沥青混凝土路面配合比设计中,矿料配合比设计是一个重要环节。研究发现,通过使用计算机和Excel软件,在各种表格的单元格中设置相应计算公式、宏和绘图步骤,输入各种配合矿料的累计通过百分率后,通过简单的人机对话,完成各种矿料百分含量数据的输入和调整,自动生成各种图表;在质量监督中,通过现场检测混合矿料的级配,输入现场矿料、水泥混合累计通过百分率可自动判定其级配是否合格。