贵阳南环线公路岩石边坡绿化护坡技术探讨

文章以贵阳市南环线边坡绿化护坡为例,从植物选择、施工材料要求、施工工艺流程等方面介绍乔、灌、草植被砼护坡绿化关键技术。通过采用该技术可解决贵阳南环线高等级公路岩石边坡防护与植被恢复的技术难题,快速绿化岩石边坡,形成＂以绿为主,乔灌草结合,多树种、多层次结构＂的近自然生态景观,从而达到对高速公路岩石边坡进行植被恢复和坡面防护的目的。     

炭质岩边坡植被混凝土护坡技术初探

关于炭质岩边坡绿化目前国内外研究不多,还局限在传统的移植客土播撒草种的边坡绿化方式上,而且实践证明传统的绿化方法不适用于炭质岩边坡,植被生长期长,绿植稀疏,护坡效果不佳,后期维护工程量大。文章认为通过添加植被混凝土改良基质,播种黄花槐等耐酸性植物的植被混凝土护坡绿化技术可以实现工程建设中炭质岩坡面防护和绿化两大功能的有机结合。植被混凝土层具有一定护坡强度和抗冲刷能力,在不龟裂、不流失的同时,又能营造良好的植物生长环境,使植被四季常青,自然生长。     

多断层边坡修整及喷播植草存活率分析

依托工程实际情况,根据工程所在地的气候特点、土壤类型以及地形地貌,从草种选择、施工工艺等方面介绍和探讨道路边坡喷播植草防护技术在道路边坡防护中的应用。边坡绿化防护已经成为公路边坡防护的主流,绿化就像公路的绿衣,不仅能美化道路环境,还能对裸露的边坡进行植被恢复和绿化。只有做好基础的边坡防护工作,才能更好的保证绿化植物的存活率。     

基于生态保护的高边坡锚杆框架TBS生态植被绿化防护施工工艺研究

山区公路设计不可避免出现高边坡深路堑结构形式,采用锚杆框架TBS生态植被绿化进行边坡防护已经较为普遍。本文对高边坡锚杆框架TBS生态植被绿化防护施工工艺以及植物配置进行研究,结合351国道路堑边坡应用,阐述其生态防护绿色环保的应用优势。     

西塔高速公路绿化景观恢复设计与措施探讨

以西塔高速公路的绿化景观为例,以景观生态学的理论为基础,探讨在高原地区这一特殊的地理地貌的情况下,结合高速公路的特殊要求,以本地的自然植被为参考,并根据公路边坡、互通立交和收费站等公路构造物的特点,以恢复地带性植物为目标,建立具有青海省特点的高原生态旅游公路。     

紫穗槐在华北地区高速公路边坡绿化中的应用——以丹拉公路河北省张家口高速公路边坡防护为例

高速公路建设填挖方工程导致大量的山体表土裸露、原生植被破坏、自然景观切割、水土流失、环境污染等一系列生态环境问题。植被作为公路路域生态环境恢复与重建的主体具体工程措施所不可替代的作用。文章就如何有效地进行植被恢复关系着生态环境、人类生活、公路正常运行等一系列的问题,通过对丹拉国道主干线宣化至老爷庙(冀蒙界)段高速公路绿化工程边坡应用紫穗槐进行绿化,介绍了特殊地理特征的一些边坡防护措施及方法。     

国道321线阳朔月亮山-桂林段公路生态恢复和景观建设技术

文章结合全桂路、桂阳路基本概况和景观特点,对现有主要植被生态学和生物学特性进行分析,采用融合设计的思想,建立了旅游区的公路景观与环境融合的规划设计框架体系,提出绿化景观与边坡植被恢复融合的设计方法。     

宁杭高速公路客土喷播绿化防护技术应用

通过对宁杭高速公路边坡客土喷播绿化防护技术施工的应用,总结出公路建设中岩石边坡开挖创面的植被恢复技术能起到稳定边坡、恢复坡面植被、防止水土流失、改善生态环境、调整景观的作用.为今后生物防护技术提供了更广阔的发展前景.     

保水剂对G214路域土壤含水率的影响分析

以G214线共和至结古公路沿线200m范围土壤为例,通过室内试验测定其使用保水剂后土壤含水率的变化,结果表明:保水剂的初次吸水效果显著,可为公路绿化初期植被生长提供一定的水分,但重复吸水率效果不显著。建议在后期施用有机肥或种植固氮植物,以提高土壤基础养分,保证绿化植被生长所需。     

生物坯育苗结合客土喷播边坡生物防护技术研究

多年以来,在公路边坡绿化中应用的灌木种类始终较少,多数理想的乡土植物难以通过客土喷播方式在公路边坡进行建植。而这些速生植物往往非乡土植物,极易造成生态危害。在以时间换空间理念的指导下,通过开展生物坯育苗结合客土喷播边坡生物防护技术研究,克服部分优良乡土灌木植物难以应用客土喷播工艺进行公路边坡生物防护的难题,探索实现公路边坡生物防护更加生态和自然的植被建植新技术。     

青海高等级公路护坡植物建植

通过对青海省高等级公路边坡调查,并结合生态恢复的实践,提出了公路土质边坡应采取的植被护坡施工方法和适宜的植物种类及建植技术.     

碳中和服务区植被碳汇能力提升技术与措施研究

在双碳背景下,本文从服务区高碳汇型绿地优化配置和碳减排技术措施两个方面进行探讨分析.通过合理选择碳汇能力强的树种、乡土树种及抗性强的树种、适当增加幼龄树比例进行植物选材;通过选择自然式种植方式、打造复合式植物群落、采用适当的栽植密度来进行群落配置;另外融入立体绿化设计方法,最终实现高碳汇型绿地的配置优化.通过应用可再生能源、水资源的节约收集与利用、提供良好的土肥条件来实现绿地管养的低碳排.总结出使绿地植被碳汇能力提升的技术与措施,从而助力碳中和服务区建设目标的实现.     

207国道工程扰动区沙害治理及其植被恢复

采用传统固沙技术和自我开发的沙袋沙障、土工方格沙障及沙埂沙障对对路域工程扰动区所产生的沙害进行了治理,同时结合植物措施恢复植被;结果表明:砾石沙障中植被恢复明显有所好转,沙障内的植被覆盖度由治理前的5%提高到了25%,物种丰富度增加了4倍。在两年的植被恢复过程中,低立式沙柳沙障的植被恢复效果最为明显,其生长的植被以较高级的生物种组成,生态稳定性较强,低立式菱形沙柳沙障、土工方格沙障次之,沙埂沙障以及化学固化剂的效果较差,化学固化剂沙地的植被盖度仅为8%,植被组成单一、多样性不高、盖度低。在沙障内随机栽种的樟子松的成活率达到90%,保存率达到了85%,樟子松长势良好,在固化剂沙障中樟子松的生长较差。1.0m×1.0m沙袋沙障中人工植被的成活率和保存率也达到了80%和70%,优于1.5m×1.5m和2.0m×2.0m沙袋沙障。通过两年的生长扰动区内沙害已基本消除,植被恢复效果明显,达到了预期的目标,保证了道路的正常通行。     

诸永高速公路厚层基材植被护坡施工方法

厚层基材植被护坡是一种值得推广的高速公路上边坡防护绿化形式。文章结合浙江省诸永高速公路挖方路堑边坡防护绿化工程,介绍了厚层基材植被护坡施工方法,为高速公路边坡防护提供参考。     

广西高速公路绿化植物优化配置研究

文章基于广西高速公路绿化植物配置的现状及存在的问题,阐述了高速公路绿化植物配置的基本原则,并针对中央分隔带、路堤与路堑边坡、互通式立体交叉区、服务区、路侧台地及取弃土场的功能特点和绿化要求,提出了适宜的高速公路绿化植物优化配置模式。     

路堑岩质边坡防护用TBS植被技术

TBS技术是一种新兴的岩质边坡植被护坡绿化技术。文中简要介绍了TBS技术的基本原理、关键技术指标及应用条件,分析了TBS技术的经济及环境效益,并以TBS技术在湖北沪蓉西高速公路A3合同段边坡防护中的应用为例,进一步介绍了植物种类选择与配比及其施工工艺。     

论高速公路边坡水土保持植物防护设计

通过对高速公路边坡水土保持的研究,主要论述边坡水土保持植物防护设计的应用,从高速公路水路流失的特点出发,指出边坡为公路水土流失重灾区。进行植物防护设计不仅能够达到防护效果,还有利于恢复植被,改善生态环境,有效地防止水土流失,并介绍了高速公路边坡水土流失植物防护技术设计原则。最后通过实践分析,对植物防护做出具体设计,为今后同类工程的水土保持措施布局提供参考和借鉴。     

基于气候与植物的关系研究道路走向

根据植被(植物)对气候的适应性和植被(植物)对气候的反馈作用,通过对区域范围的本土主要植物和植被的调查,分析研究区域范围的气候特征,指导道路通道选择,从而避开不利于道路建设和道路交通运输安全的路段,提高道路的抗灾防灾能力和服务水平.     

广西高速公路绿化设计和植物配置的优化模式

文章根据广西高速公路绿化设计和植物配置的基本原则,提出了针对性的高速公路中央分隔带、路堤及路堑边坡绿化设计和植物配置优化模式,并对该模式的具体内容进行了介绍。     

攀爬植物在高速公路中分带绿化中的应用

文章以南友高速公路中分带绿化改造工程为依托,介绍了西番莲和炮仗花两种藤本植物的生态学特征,阐述了搭设网架种植攀爬植物的具体施工技术,并对比分析了搭设网架种植攀爬植物的新型绿化模式的效果及优势,为高速公路中分带绿化提供参考。