“DXH”主柴油机排气门故障分析与对策

针对实船一起由排气门引起的船舶主柴油机机损事故,进行故障分析,提出减轻气门盘与气门座的撞击、防止气门盘单边受力以及正确检查与研磨三项具体的管理措施;并对设计制造工作提出进行气门座结构改进、选用新型材料以及限制使用翻新工艺建议。     

海上平台双燃料柴油机气门弹簧优化设计研究

对海上平台双燃料柴油机气门弹簧进行了优化设计研究,通过对气门弹簧材质选取、加工工艺、热处理工艺的策划研究,理顺了制造工艺流程.对气门弹簧进行了共振和稳性验算,并进行了疲劳寿命试验,通过实际装机运行,使用效果超过进口气门弹簧.     

18E390型柴油主机气门和气门座腐蚀原因分析

对某船柴油主机气门和气门座发生严重腐蚀的原因进行了分析,叙述了修复的方法,并就使用中如何预防腐蚀提出了建议。     

船用排气门的热机耦合应力分析与结构优化

针对某船用排气门在工作过程中发生失效的问题，基于有限元法，建立气门的热机耦合模型，结果发现该气门失效位置安全系数低于设计要求。为了提高气门性能，基于气门结构参数，分别考察气门锥面角度α、颈部过渡半径Rn、颈部过渡锥角β与爆压时刻、落座时刻气门失效位置的应力关系，并进行优化计算。结果表明：改变气门锥面角度值能有效降低气门失效位置应力，颈部过渡半径与颈部过渡锥角对气门失效位置应力影响较小。气门锥面角度为45°时，爆压时刻、落座时刻气门失效位置的应力分降低了45.3%、44.7%，安全系数高于设计要求。研究结果可为排气门的设计制造提供参考。     

基于振动信号诊断柴油机气门机构故障的研究

通过对气门机构运动规律的理论分析和仿真计算,揭示了缸盖表面振动与气门间隙的内在联系;实测船用柴油机的缸盖振动信号,结合功率谱密度和小波包分解提取气门故障的特征向量,再利用高频能量比的判别实现了气阀故障状态识别;试验数据证明,该诊断技术测量方便、速度快,便于对气门机构进行在线实时的快速无损检测及故障诊断.     

CYJ-1型气门研磨机的设计

针对康明斯NTA855-350型柴油机,设计了CYJ-1型气门研磨机.该设备采用快速夹头,气门双向摆动并同向差动,可以调整控制拍击力和拍击速度,可实现气门与气门座的铰削与研磨.     

配气机构单自由度动力学分析

利用集中参数模型,考虑了系统的弹性、能量损失、系统分离等影响因素分析内燃机配气机构的动力学规律.利用单自由度模型计算气门升程、速度、加速度等,分析气门与气门座冲击带来的影响.通过对配气机构进行单自由度动力学分析,发现配气机构在气门开启和气门关闭时均有较剧烈的振动,转速越高,振动就越剧烈.     

增压直喷柴油机螺旋进气的三维模拟

用三维数值模拟的方法研究某四缸直喷柴油机实际增压条件下螺旋进气道的进气过程,并考虑了气体的可压缩性.分别对不同气门升程下气道中流场分布、流量系数以及涡流比的变化进行了分析.指出当进气速度大于当地音速时应对流量系数的计算值进行修正,并与稳态试验结果对比,结果吻合良好,为研究增压进气过程对性能与排放的影响提供了参考.     

高速柴油机气门漏气故障的振动诊断

本文介绍利用柴油机缸盖表现振动信号诊断高速柴油机气门漏气故障的研究。本文阐明了引起缸盖振动的激励源特征，对气门漏气故障进行了模拟试验，探讨了影响漏气程度的因素，对不同漏气状态下缸盖表现振动信号进行了分析，研究表明：利用柴油机缸盖表面振动诊断气门漏气是可行的，提出了气门漏气故障诊断方法。     

柴油机电-液驱动气门系统仿真设计研究

对柴油机电-液驱动可变气门系统进行理论分析,针对实际的液压系统建立气门开启过程的仿真模型,提高可变气门系统设计参数的求解速度.     

废气系统中排气门的自动控制

船舶在风浪较强和主机停车情况下在公海或港口停泊时,舷外水难免会通过排气系统进入气缸,从而引起水击,使柴油机发生故障。本文介绍了废气系统中排气门的自动控制,阐明了排气门自动控制的电气原理线路、三种工况(控制、起动、停车)的工作图表和结构图,该结构使用效果良好。     

某船6135型柴油机窜机油的故障分析

某船一台带发电机的6135型柴油机检修时，更换了活塞、活塞环、气门、气门座，并重新研磨了气门座。但该机整机装复试机时严重窜机油，为了查明原因，避免类似的事故再次发生，对该故障进行了分析。     

旋转气门延长柴油机大修期

排气门转阀器能延长柴油机的大修期已得到普遍公认,当然也包括延长烧重油的中速柴油机的大修期。西德 MHW 公司气阀专家,最近提供了该公司在船上使用排气门转阀器,在长达23,000小时无故障运行的详细记录。在这种旋转气门装置中,气阀旋转通过排气阀杆周围和气门弹簧支承板中的蜗杆和飞轮驱动。飞轮可保证单向运动,而弹簧支承板中的推轴承减少摩擦和防止弹簧旋转。通     

柴油机"烧机油"的原因及改进措施

针对160行程柴油机出现批量性“烧机油”的情况，分析气门导管与气门间隙、活塞环与缸套等方面的影响因素；提出了防止机油沿气门杆间隙、沿缸套内壁窜油、提高刮油能力、改进活塞等措施。     

船用低速机排气阀疲劳寿命分析

针对某款低速二冲程船用发动机排气阀,通过建立热流固耦合计算模型获取气阀的温度场,并根据热负荷、燃气作用力和落座碰撞力等热机械载荷,对气门落座过程和气阀关闭期间的热机耦合应力应变进行分析,探究不同载荷对气门应力分布的影响。研究发现,气门最大应力会出现在排气口正对方向的气门-阀座接触面上,且对于气门落座过程,接触力会经历急剧上升后振荡衰减的变化。基于所得应力场对气门落座过程和气阀关闭过程进行疲劳分析,结果表明,落座过程中碰撞造成的疲劳损伤大于气阀关闭期间气体爆压造成的接触损伤。     

中压共轨电液气门驱动系统的试验分析

以2135柴油机为样机,在自主研发的柴油机电子-液压控制系统试验台上进行试验,通过试验了解不同参数对电控可变气门系统的影响规律,说明在该气门驱动系统下实现气门参数控制的方式。     

增压直喷柴油机螺旋进气的三维模拟

用三维数值模拟的方法研究某四缸直喷柴油机实际增压条件下螺旋进气道的进气过程，并考虑了气体的可压缩性。分别对不同气门升程下气道中流场分布、流量系数以及涡流比的变化进行了分析。指出当进气速度大于当地音速时应对流量系数的计算值进行修正，并与稳态试验结果对比，结果吻合良好，为研究增压进气过程对性能与排放的影响提供了参考。     

耐磨防腐超高分子量聚乙烯衬里钢管

本文侧重对超高分子全聚乙烯（UHMWPE）优良性能和使用范围以及衬里钢管制造工艺作了介绍，实践证明，UHMWPE具有良好的耐磨、耐冲击性，它是一种最佳的耐磨材料。     

一例船用柴油机气门烧蚀故障的分析与处理

介绍B&W-6 L90 GBE船用柴油机排气门烧蚀的现象和故障排查过程,分析认为,装配的喷油泵柱塞偶件尺寸错误是造成气门烧蚀事故的根本原因,应加强对备件的管理和使用。     

基于模式识别理论的内燃机状态识别研究

用模式识别的理论和方法，对内燃机气门间隙的识别问题进行了探讨。在分析气门振动力学模型的基础上，通过测取振动信号获得故障特征信息，用模式识别的来日方长 方法，在建立状态特征模式空间的基础上实现对故障分类识别。考虑到内燃顶振动信号的复杂性，采用了外触发采样和有效截取的方法进行信号的数据采集和分析。