动态继电器及驱动盒综合测试台

动态继电器及驱动盒是计算机联锁系统中的驱动设备,其主要功能是根据计算机联锁系统的指令,驱动继电器执行电路,实现各种操作目的.动态继电器及驱动盒测试台,是针对驱动设备工作特性的检修和测试而设计的,现将其测试原理分述如下.     

GPS卫星定位便携式机车信号检测系统

通过对各种制式机车信号轨面波形的动态检测,可为机车信号的良好维护和安全使用提供科学依据,特别是在电气化区段,由于牵引电流干扰的存在,静态检测和动态检测所得的波形不同.     

Agent技术在全电子信号模块中的应用

分析计算机联锁系统的特点,讨论其联锁运算过程的现状及存在的问题.针对采用集中联销运算控制的缺点及列车运行过程的多目标要求,提出一种多Agent集成技术在全电子计算机联锁系统中的综合智能控制.以全电子信号模块为例,讨论建立多Agent集成技术在全电子计算机联锁中应用的必要性和可行性,并给出信号模块的结构和实现方法.     

对<设规>中3.1.8第2条规定的处理方法

铁道部1999年3月2日发布的<铁路信号设计规范>中增加了许多新规定,其中3.1.8第2条规定:当相邻的轨道电路由不同电源供电时,其电源不应同相位,并在该绝缘两端设置轨道电路的发送端.这一规定在正常条件下比较容易实现,但在特殊情况下,还需对轨道电路进行调整.     

信号微机监测系统开通测试中的几个问题

目前,为了适应铁路发展的需要,保证列车提速安全,作为加强措施之一,信号微机监测设备已大规模投入使用.现将我段监测设备在开通调试中遇到的几个问题,简要介绍如下.     

铁路信号动态检测数据管理系统

在铁路信号动态检测系统、列控设备动态监测系统和应答器数据管理系统运用的基础上,重点对信号检测项目、数据处理、设备管理等相关技术标准,数据转储设备,地面数据管理系统等进行研究。     

基于Web的数据管理系统研究

为适应信号动态检测数据管理需要,应用数据库技术、互联网技术,设计开发了基于Web的全路信号动态检测数据管理系统,面向不同的用户,实现了以B／S方式对信号设备台账的数据库管理和各类检测数据的上传、下栽、实时发布、存储、统计、查询等功能。介绍了系统的基本组成、功能、数据库设计和系统可扩展性、开放式体系结构的构建方法。     

半自动闭塞区段邻近车站的区间道口控制电路改进

位于进站信号机外方,以进站信号机(或站界标)至道口的距离小于所需接近区段长度的道口,称为邻近车站的区间道口.虽然归属于区间道口,但在其控制电路的设计中又有所区别.现以长白线和沈山线2个车站的邻近车站区间道口为例,将改进后的道口控制电路介绍如下.     

动态电压输出受电网干扰的解决办法

对铁路信号控制中,由于采用动态电压输出产生的可靠性问题,特别是电网产生的干扰问题,进行了分析,并介绍了对运行中的系统进行此类故障处理的方法。     

可编程控制器及其在铁路信号中的应用初探

介绍了可编程控制器的发展和特点，及其在铁路信号系统中的应用简况，并对其在编组场三部位溜放车辆速度控制中可以选用分散独立控制，集中式结构，相对集中控制３种模式。     

关于信号设备状态修

自铁道部2000年2月2日公布<信号维护规则>,在"总则"中提出"为逐步实现状态修创造条件"之后,在信号维修部门引起了极大反响,大学纷纷发表各种意见.在此就状态修的定义、目的、实施条件等问题,谈一些看法.     

自动闭塞系统抗电化干扰特性的测试

提出了差模干扰是研究信号系统防电化干扰的关键，介绍了利用差模干扰动态模拟仿真系统，对移频自动闭塞设备进行抗干扰敏感度测试的方法及结果。     

既有提速线路信号安全动态检测结果分析

对既有提速线路信号动态检测发现问题的形成原因进行了分析总结,希望为信号设备日常维护提供参考。与其他系统监测数据进行融合分析后,提出了自己的观点。     

综合检测列车运用中存在的问题和解决方法

介绍综合检测列车在检测运用中的问题和解决新方法,实现检测列车编组重联下信号的动态检测,采取改进连接方式和编组限制,简化作业内容,增强了灵活性,提高了效率。     

基于GIS的铁路信号动态检测综合管理信息系统

基于GIS的铁路信号动态检测综合管理信息系统突破基于检测的传统维修维护管理模式,在管理、维修、检测等各级部门之间构建一个公共、一体化基于GIS的信号动态检测综合信息管理和共享平台,实现检测车的实时定位跟踪、列控基础台帐数据管理、检测数据和维修数据的综合显示及远程可视化辅助维修功能。介绍该系统设计目标、总体结构、系统功能及开发实现过程中的关键技术。     

DX3型道口信号在邻近车站区间的特殊设计

DX3型道口信号作为一种适用于区间道口的新的防护电路系统,已被广泛应用,其电路的突出特点是列车自任何方向接近道口时,均能正常报警.但对于邻近车站的区间道口,目前还没有部颁通用图.下面就包兰复线改造工程设计中,一个邻近车站道口的特殊设计分析介绍如下. 该道口位于包兰线巴彦高勒站下行预告信号机外方500 m处.按照列车接近时速95 km/h,接近时间50 s计算,列车接近报警点为距道口1 300 m处,如图1所示.     

保证铁路信号灯泡运用质量的一点看法

铁路信号设备是保证行车安全和提高运输效率的重要设备 ,正常的行车是靠车站值班员按照调度的命令操纵信号设备 ,信号设备经过复杂的联锁电路运转 ,最后开放信号指挥列车正常运行。由此可见 ,能否保证信号的正常显示 ,提高铁路信号灯泡的运用质量 ,在保证铁路运输安全生产和提高运输效率中 ,起着举足轻重的作用。1　信号灯泡在检修测试中存在的问题1.1　信号灯泡主灯丝影位不标准的问题按照ＴＢ 1917- 87铁路直丝灯泡的标准 ,信号灯泡主灯丝的高度为 4 3ｍｍ± 0 .3ｍｍ。主丝的轴心线应与灯头的中心线相垂直。用铁路信号灯泡对光测试 ,其标…     

基于DSP的共享冗余轨道电路系统的研究与实现

根据轨道电路的要求和特点,应用DSP技术和器件,设计完成了其享冗余轨道电路系统,提高了系统的可靠性和可用性.论文给出了系统的体系结构和算法框图.     

信号动态检测网络管理系统

对信号动态检测管理系统的组成、主要功能及运用效果进行了介绍。通过动态检测数据，为分析和处理故障提供方便。     

铁路车站通用信号仿真系统的研究与实现

介绍了铁路车站信号仿真系统的设计、实现和使用情况。重点描述其对不同站场的通用必和在不同场合下的适应性。该系统目前已成功地应用于检测部门的微机联锁系统安全软件测试评估平台中。通过推广应用，它也有助于改变目前铁路信号领域在系统调试、现场测试和人员培训中存在的技术落后状况。