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欧洲交通运输概况
从上世纪70年代初至今,欧洲交通运输量增长了120%以上。公路运输量增长很快,目前在各种运输方式运输量中份额约占88%,运输周转量比例约占78%;铁路运输量份额从21%下降为7%,运输周转量比例约占15%;内河运输量4.4亿吨,虽然绝对量增加了,但市场份额有所下降。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(4)
预计2000年国际航空货运量将增长4.4% 据科洛格拉菲集团最近发表的《2000年全球航空货运市场预测》预计,今年国际航空货运总量将达到2488万吨,比去年增长4.4%,货物总价值达2.24万亿美元,比去年增长6.6%。报告预计,今年全球国际货物运输总量将达到47.2亿吨,比去年增长3.2%,货物总价值达5.4万亿美元,增幅为3.7%。其中通过飞机运输的货物占国际货物运输总量的0.52%,比去 相似文献
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祁飞 《中国远洋航务公告》1997,(9)
进入1997年以来,世界经济贸易总体上看好,集装箱海运需求旺盛,但由于前几年造成的运力过剩继续存在,班轮公司之间互相压价竞争,国际集装箱运市场仍未走出自96年以来的不景气,并出现一些新特点。 一、世界经济贸易回顾 据国际货币基金组织发表的《1997年世界经济展望》预计,全球经济在96年增长4%的基础之上,97年的经济增长率将提高到4.4%,同期世界贸易将增长8.4%。 目前,作为世界经济“火车头”的美国 相似文献
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2月份,国际原油运输市场受远东春节长假影响,整体表现相对冷清.其中,VLCC船型原本寄希望节后市场能再次活跃,但无奈运力供给过剩态势十分严重,货主阵营借此掌控出货节奏,不断打压运价,导致运价走势整体回落趋势明显.其他船型整体表现波澜不惊,市场上升动力依然不足.截至2月19日,VLCC海湾/日本航线运价为WS64,日收益水平跌至5万美元,环比上月分别下跌12.4%、16.8%;苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS83点、日均收益3.5万美元/天,分别环比上月微涨3.1%、1.4%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS118点、2.8万美元/天,环比上月分别微跌2.1%、4.4%. 相似文献
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悄然发生的变化 相比其他行业,中国造船业中的外商独资、中外合资企业屈指可数。目前,这种情况正在悄然发生变化。近日,宁波传来消息,韩国三星集团拟投资4.4亿元人民币扩建三星重工宁波新厂。三星重工(宁波)有限公司建于1996年,以加工生产船体分段、舱口盖为主,产品全部运回韩国船厂组装。 相似文献
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一、海运贸易的发展
1.海运贸易概况
2004年全球海运贸易强劲增长,装船量达到67.6亿吨(见表1),比上年增长4.3%。按地区分亚洲占38.4%,欧洲22.7%,美洲21.4%,大洋洲8.9%,非洲8.6%;按贸易区块分海湾合作委员会占15.4%,欧盟15.3%,北美自由贸易区10%,东盟6.8%,南方共同市场6.2%,东南非共同市场1.5%。 相似文献
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据中港协长江分会组织调查,2004年长江中游港口普遍生产形势转好,经济效益明显提高。荆州港务集团1~10月吞吐量增20%,集装箱增40%,全年收入8000万元,增长8%;城陵矶港务公司吞吐量增53.3%,集装箱增100%;黄石港吞吐量增20%,收入增24.7%,比上年减亏360万元;九江港吞吐量增65.2%,集装箱增156.2%,实现利润455万元,提前实现扭亏目标。 相似文献
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2003年我国玻璃钢总产量94万吨.列于美国之后居全球第二位。在94万吨中,热固性玻璃钢60万吨,比上年增长8%。2003年热固性玻璃钢市场比例为:船艇4%,车辆及地面辅助设施6%,工业器材12%,化工设备24%,建筑40%,其他14%。2003年玻璃钢总产量比上年增长17%;工业总产值61.61亿元,增长30.52%; 相似文献
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东方海外上半年运输集装箱1858282TEU,比上年同期增长8%。亚欧航线增长21%,为313442TEU,太平洋航线增长7%,为594814TEU,亚洲区域内、太平洋航线增长4%,为782585TEU,大西洋航线增长2%,为167441TEU。运费总收入增长4%,达20.28亿羡元,每TEU平均运费收入从1128姜元减少到1091姜元.下跌3%(37美元)。 相似文献