论审计风险的形成原因及防范措施

从审计风险的涵义出发,分析其形成的原因及其特点,有针对性地提出了防范措施,旨在促使审计工作者做出更深更细的理论研究,并在实践工作中做出防范对策。     

GMDSS系统误报警的产生原因及消除方法

GMDSS系统的误报警率居高不下,严重地干扰了船舶的正常通信和搜救组织的正常工作,给遇险救助组织造成巨大的人力、物力、财力的损失。发生误报警现象多数是由于操作者责任心不强引起的,当然有些设备软、硬件的设计上的缺陷使得误报警更容易发生。因此,设备报警功能的改进和提高船员安全防范意识,加强船员的责任心,是防止误报警现象发生的根本保证。如果因操作不慎而引起了误报警,应该立即采取必要的补救措施,尽快采用通信设备与岸站相关部门进行联系,使RCC能及早了解实况,避免造成不必要的损失。     

关于误发遇险报警的原因及对策

就ＧＭＤＳＳ实施中误发遇险报警的问题进行了讨论。分析了误发遇险报警的原因，并从技术和管理的角度，探讨减少误发遇险报警的方法。     

船舶机损事故人误原因因素的层次分析法

基于认知系统工程分类方法,应用层次分析法构建了船舶机损事故人误原因因素结构模型,将成对比较矩阵的特征向量作为因素的权重,确定相关因素的影响力排序。给出了一种识别船舶机损事故中人误原因主要影响因素的实用方法,并针对性地提出相应预防措施,减少船舶机损事故提供可靠的理论依据。     

船舶机损事故人误原因因素的灰色识别研究

为识别船舶机损事故中人误主要影响因素,基于认知系统工程分类方法,应用层次分析法构建3个层次的船舶机损事故人误原因因素结构模型,对随机抽取的某海运公司近6年发生的69起人误机损事件,运用灰色关联分析方法进行分析,计算出人误与各影响因素的关联度,定量反映人误与各因素之间的相互关系,识别出船舶机损事故中人误原因的主要影响因素,并提出相应的预防措施.     

船舶轴系高静低动扭振隔振装置理论及试验研究

具有高静低动刚度特性的隔振器是一种有效的低频隔振方式,可用于船舶轴系的低频扭振隔振.本文通过并联正刚度和负刚度元件,设计一种机构紧凑的高静低动刚度扭振隔振装置;通过力学模型分析,分别推导负刚度构件中弹簧和连杆的回复力矩,以及正刚度构件中圆截面柔性杆的回复力矩;通过对模型进行静力学仿真和试验得到扭振隔振装置的准零刚度特性曲线;通过数值模拟仿真分析和扭矩传递特性理论分析,评估扭转隔振性能;最后,进行了动态扫频激振试验.试验结果表明,高静低动扭振隔振装置相比线性隔振装置具有更好的低频隔振性能,是针对船舶轴系低频扭转振动可供借鉴的解决方案.     

主汽轮机凝汽装置真空偏低影响及原因分析

文章围绕某船2#主汽轮机凝汽装置在中高工况下真空比正常值低7%～12%,汽轮循环水泵转速相比正常值低70 r/min,海水出口温度与1#机组相比高5℃,主机功率严重不足,动力装置经济性降低这一故障现象,对其影响因素进行了全面分析,提出了解决方案。     

船舶艉轴密封装置漏泄原因分析及油液监控的重要性

主要介绍了船用艉轴密封装置的漏泄原因,以及在实际工作中采用的应急处理办法和采用油液监控的必要性。