城区高边坡内部井管组合排水关键技术

针对常规边坡地下水疏排措施的局限性,提出一种仰斜排水管与降水井组合疏排边坡地下水的措施,并应用于深圳一受纳场边坡。结合现场条件,合理选择井管组合排水位置、降水井和排水孔尺寸,并对通过现场试验获取的排水量、水位与降雨量监控数据进行耦合分析。结果表明：井管组合排水措施可持续降低场地水位,试验期间水位平均下降20 mm/d,仰斜管排水量随水位下降而同步衰减,其衰减量相比常规仰斜排水管减少88%;采取井管组合措施后,降雨期间疏水量明显增多且地下水位并未明显回升,可有效改善因强降雨或久雨所致的边坡安全降低问题。井管组合排水措施适用于地下水丰富、安全性对降雨因子较为敏感的边坡或滑坡,其耐久性也明显优于常规仰斜排水管。     

真空管井复合降水技术

1主要技术性能 真空管井复合降水技术的基本原理,就是在井管和填料及地层中形成一定的真空度,使含水层和井管及填料之间形成更大的压力差,一方面提高重力水流速,另一方面削弱毛细管作用力,使更多毛细水被抽出,达到增加出水量和增大降深的目的.该技术的核心是真空管井复合降水系统,由真空泵、潜水泵、抽气和抽水管路、井口密封系统和井管组成.     

周家村岩溶地面塌陷原因分析及环境影响评价

研究目的:通过对湘桂铁路周家村大溶江双线特大桥钻孔灌注桩施工引起岩溶地面塌陷原因的分析,评价岩溶地面塌陷对地下水环境和地基稳定性的影响。研究结论:施工机械振动是诱发本区脆弱地质环境下岩溶地面塌陷的主要原因,施工完毕后,岩溶地面塌陷对本区地下水环境和地基稳定性的影响不大;高速铁路建设中应充分考虑施工中引起的岩溶地面塌陷对周围环境的影响。     

原地面压实后下沉回填土石方数量的计算及简化

依照《铁路工程施工技术手册》，并结合工程实践，我总结了对填方地段原地面压实后下沉需回填土石方数量的计算方法。并根据测算，提出了依据设计项目路堤的平均高度，采用按填方数量的百分数计算该部分数量的简化办法。     

贴砾管在临河粉细砂地层水源管井中的应用

本对贴砾管在临河粉细砂地层水源井中的应用实例做了详细地阐述，并重点介绍了贴砾管的施工工艺流程等，供同类地层参考，说明贴砾管应用在粉细砂地层水源管井中是防止管井涌砂行之有效的方法。     

大庆地区地面变形对哈齐客专的影响研究

研究目的:哈尔滨至齐齐哈尔客运专线穿过的大庆油田由于高强度注水采油和工业、生活超量开采地下水,致使在油田采区及地下水下降漏斗区产生了不同程度的地面隆起和沉降变形,不均匀地面变形会对高速行驶的列车安全产生一定程度的影响,因此,查明和研究地面变形发生的范围、速率、变形量及对客运专线的影响程度,为设计采取必要的措施提供依据是非常必要的.研究结论:(1)为准确了解大庆地区地面变形规律,应建立地面变形动态监测系统,监测第四系沉降变形和白垩系隆起变形特征.(2)多采用化学驱油方式,控制注水压力,尽量保持压力场的平衡,并对靠近线路的采油井和注水井进行适当迁改.(3)在动态监测的基础上,建立地下水开采、采油注水、地面变形的耦合模型,预测地面变形发生、发展趋势,为铁路工程提供准确的预报预警.通过分析得出随着采油工艺的改进、地下水减采和动态监测系统的建立,大庆地区地面变形会得到有效控制和缓解,不会对哈齐客运专线工程造成较大影响.     

地铁暗挖跨路口段地下水降水实践与探讨

地下水给地铁施工,特别是暗挖施工带来很大困难,目前,对于地下水最有效、最经济的处理方式仍然是利用地面降水井进行抽降。北京地铁16号线甘家口站及相邻区间位于三里河路与阜成门外大街路口处及国宾馆路口处并下穿城市主干道,阜成门外大街路口处采用的辐射井降水效果不理想,为此,在国宾馆路口部位采用洞内降水井降水,取得了良好降水效果。文章以这2个跨路口地下水降水施工为背景,对跨路口地下水降水施工技术进行阐述,以期对类似工程有所参考。     

齐北线K34+296中桥沉井施工病害及处理措施

结合齐北线K34+296铁路中桥施工,分析了沉井施工中常见的下沉过慢、下沉过快、倾斜、偏移或扭转、遭遇流沙和施工引起邻近建筑物下沉等施工问题,提出了预防措施和治理办法,供类似工程参考.     

铁路站房室内房心土下沉处置探析

近年来在铁路建设过程中,屡屡出现站房建成后地面下沉、开裂的现象。导致此类现象的原因主要是由于站房室内房心土作为传递和承受地面荷载的基石出现了下沉、开裂,失去了支撑其自重和设计荷载的能力从而导致无法实现使用功能。基于在铁路站房施工中的房心土下沉导致的地面下沉、开裂处置实践,分析了站房室内房心土下沉的原因及处置方案,提出了今后站房建设中规避此类风险的策略。     

富水砂卵石地层盾尾刷更换技术

盾构长距离掘进过程中因多种原因导致盾尾刷不可避免的损坏,盾尾刷损坏后容易造成盾尾漏水漏浆,进一步使脱出盾尾后的管片位移变形、地面下沉,若遇地下水较大,围岩较差的地层甚至会形成地面塌陷。通过总结长沙地铁1号线施工中海瑞克土压平衡盾构机在围岩较差的富水地层中安全顺利地进行盾尾刷更换的经验,为类似环境下盾尾刷更换提供参考。     

昆明地铁深厚强透水层深基坑降水方案研究

对于基坑施工期间的地下水控制方法,主要根据渗透系数和降水深度来选择,大体上中粗砂以上粒径的土层用堵截法结合管井降水,本文结合昆明地铁白云路站深基坑施工所采用的截水帷幕和管井井点降水方案的设计情况,对竖向悬挂式防渗帷幕与水平封底式防渗帷幕的比较方案进行了探讨。     

深圳地铁世界之窗站治水防水施工技术

文章介绍在深圳地铁世界之窗站施工中,采取的超前管井降水治水原则,以及结构自防水及关键部位防水措施。解决了在地质条件复杂、地下水丰富的条件下,车站施工的安全以及结构渗漏水难题。     

在地道桥施工中轻型井点与管井井点降水法的应用

在哈—齐线上平交改立交的某座地道桥的施工中,出现流砂涌出和梁的支点下沉等病害,文章较详细地介绍采用轻型井点降水和管井井点降水方法来解决复杂地层的降水问题,其施工效果良好。     

地铁深基坑地下水的处理

在轨道交通建设中,地下车站工程深基坑地下水的处理好坏直接影响到工程的安全、质量及工期等。分析了霍营站深基坑地质状况,阐述了其施工流程和采用降水管井及合理输导基坑内渗水的措施,以及钢筋混凝土结构施工防水措施,为有效地控制深基坑的地下水,确保深基坑后续工程安全施工提供了借鉴。     

北京地铁浅埋暗挖折返线工程结构设计与施工

研究目的:针对北京地铁10号线劲松站至终点站折返线区间具有结构形式多样、工程水文地质条件差、地面建筑物及地下管线情况复杂和施工组织难度大的特点.通过对该工程施工过程中的重点和难点问题的分析,提出第四系地层中地铁折返线区间设计及施工关键问题的解决方法.研究结论:第四系地层中修建地铁时,设计应考虑化解断面差异、减少断面过渡、预加固中间土体,按照影响程度的不同采取不同等级的建筑物保护措施;地面无管井降水施工条件下采用辐射井及洞内降水措施.同时,严格按照浅埋暗挖关键工序进行施工,即可解决工程重点难点问题,保证施工质量.     

王万铁路松花江特大桥基础施工技术

通过松花江特大桥深基础的施工,总结了在不同水文、地质条件下,随基础埋置深度的变化,各种施工方案的分析比选,介绍了利用钻孔平台拼装、下沉双壁钢围堰的施工工艺、钢筋混凝土沉井围堰及大口径管井降水明挖基础施工方法,对类似深基础施工方案的选定有一定参考作用。     

地下富水城市的地铁车站 对地下水渗流影响探讨

随着大量富水地区地下工程的建设,地下工程对地下水渗流条件的改变导致的环境问题不断凸显。根据 一维渗流理论,对未建地铁车站时的地下水渗流情况进行分析,并结合镜像原理及叠加原理,分析地铁车站对地 下水渗流的影响机制,得到受地铁车站阻隔作用的地下水壅高值及地下水流量的解析式。运用所得到的理论公式, 分析济南某地铁车站因受车站阻隔作用引起的地下水位壅高、地下水流量变化等,并提出考虑地下水壅高的抗浮 设防水位建议值。研究表明,车站处因受到阻隔作用而产生的地下水壅高值与含水层影响半径、水力坡度等有 关。在实际工作中,当遇到具有一定的水力坡度的强透水含水层时,地铁车站建成后可能产生的地下水壅高应当 引起工程人员的重视。     

青藏铁路多年冻土区管井工程施工组织设计的难点及解决办法

结合青藏高原多年冻土区水文地质特性,探讨管井施工方案,较详细介绍利用管井取冻土层下水的部分施工组织设计。     

地表动态井点降水在沈阳地铁施工中的应用

沈阳地铁一号线云峰北街站-沈阳站区间,地处浑河古河道,围岩土质为砂层、中砂层、粉质黏土层,含水量非常丰富.隧道开挖后,地下水将大量从工作面渗出,势必导致地表沉降量严重超标.为了隧道的施工安全及控制地表沉降,决定采用管井井点降水.文章详细地介绍了降水设计原则、管井构造及施工要点、降水动态监测等情况.     

地下过街通道管井降水施工实例分析

通过水文地质调查和现场降水试验,提出了适用于无隔水层而引起滞水存赋的强透水地层中开挖浅埋地下结构的“大管井群降,小管井辅助”的降水方案。分析了该方案在沈阳市文安路地下过街通道施工中的应用过程及其降水效果。研究结果表明,对于渗水系数较高的强透水圆砾地层,采用该方案可有效地解决高水位的问题,满足通道开挖支护无水作业的要求;除局部地表出现较大的沉降变形外,对周围建筑物未造成明显的影响。该方案可对类似浅埋地下结构的降水施工提供参考。