轮机专业学生在船实习中的问题与对策——以ZD10号实习船为例

在船实习是轮机专业学生提高专业技能和职业素养的关键环节。调查发现,学生在船实习过程中存在实习方案设计不合理、学生管理存在缺陷、实习评价不全面等诸多问题,削弱了学生的实习积极性,降低了船舶指导教师的参与度,严重影响了实习效果。这些问题的解决,需要从明确校企双方权利与义务、引入双导师制、推进精细化评价等方面入手,全面系统地改进学生在船实习方案,提高校船联合指导的成效。     

轮管专业船电工艺实习的新设想

根据航海院校轮管专业和船电专业机电合一的特点和STCW国际海员培训公约的要求，综合普通电工必须掌握的基本技能和船舶电气管理特点，开设船电工艺实习．可以增加学生的船电知识和提高电工动手能力。本文主要论述开设船电工艺实习项目的方法及新的设想和要求。     

我校隆重举行校企共建教学实习船启航暨揭牌仪式

2012年11月9日，我校与中海散货运输有限公司共建教学实习船启航仪式暨共建船舶实习教学基地揭牌仪式在学校图书馆隆重举行．王玉潜校长和邱国宣总经理分别代表校企双方致辞，并共同为基地揭牌，对“清泉山”轮和“安平2”轮两艘教学实习船的胜利启航表示热烈的祝贺．     

对航海专业认识实习的探析

分析现阶段海上认识实习的资源和各自的优势，得出模拟器训练可以成为在船实习的辅助手段，但不能完全替代的结论，认为学院只有合理利用现有资源并安排合适的实习内容才能确保高质量地完成认识实习任务。     

船机修造专业在校教学与顶岗实习的对接研究

文章通过调研得出船机修造专业顶岗实习中所存在的问题,提出设计合适的在校教学活动来实现在校教学与企业顶岗实习的对接,以保证学生高质量完成顶岗实习环节,具有一定的参考价值。     

航行实习上下船机动用时的优化对策——以青岛远洋船员职业学院航行实习教学为例

航行认识实习旨在培养学生对船舶机舱中的主要设备的感性认识,且初步了解机舱值班职责中所需的管理工作和技能。通过对构成航行认识实习的三个主要时间段(离校-登船、在船实习、下船-回校)的分析,得出"离校-登船"用时过长是导致航行认识实习机动用时过长的关键因素,也是造成认识实习用时超出教学实施计划安排,打乱了整体教学秩序的主要原因。因此,为了维持正常的教学秩序,保证了认识实习教学活动按照教学大纲的课时要求正常进行,在认识实习过程中要准确掌握船舶靠港时间;提前开具介绍信;做好与码头的协调工作,使得客运车辆到达港口城市后直奔码头;车辆进港后由微信等定位进行引导,少走弯路。     

高职航海学生上船实习的思考

随着国家对航海事业的大力发展,船舶大型化及现代化的发展将逐步淘汰专业知识欠缺的海员。职业教育担负着航海人才培养的的重任,但高职院校课程安排紧凑,实习用船缺乏,如何开展航海实训是亟待解决的难题。本文在校企合作、船员教育与适任考试体系改革、教学与考证等方面进行了研究,以期能解决高职航海学生上船实习的问题。     

生产实习改革刍议

对生产实习笔者调查了不同的院校及有关人员。“呐喊”实习经费紧，联系实习难者，有之；抱怨实习劳民伤财，收效不大的学生，也不乏其人。看来，新形势下，如何才能搞好生产实习?已成为需要和值得研究的问题，基于此，就生产实习改革，刍议一二、以抛砖引玉。     

浅谈柔性靠船桩的设计和施工技术——巴基斯坦OP—Ⅱ码头工程

本文通过对巴基斯坦0P—Ⅱ码头工程柔性靠船桩的施工实践，阐述在施工设备缺乏的情况下进行大直径钻孔和吊装靠船桩的施工方案比选，以及综合考虑施工情况探讨靠船桩的设计新思路，并在不影响靠船桩的正常使用条件下对柔性靠船桩原设计作出适当变更，供柔性靠船桩设计和施工参考     

液化天然气船通航模式下的航道通过能力评价方法

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)船通航的特殊性，提出一种船舶领域的实证方法，以定量界定LNG船移动安全区尺度，并构建LNG船通航模式下的航道通过能力模型。根据五号沟LNG码头所在航道船舶自动识别系统(AIS)数据，对所提出的航道通过能力模型进行实证分析。研究结果表明，LNG船移动安全区尺度误差在15~28 m，具有较高的精确度。LNG船进港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为110~250艘·h-1、120~230艘·h-1；LNG船出港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为140~240艘·h-1、90~230艘·h-1。从通航效率的角度， 建议LNG船在满潮前1 h的白天时段进港，航速可保持11 kn以上，但不应超过规定的最大航速； 从通航安全的角度，建议 LNG 船在满潮后 1 h 的白天时段出港且航速保持 9.5 kn 以下，以保障 LNG船航行安全。     

2009中国舟山国际船业博览会暨第四届浙江国际船舶工业博览会

展览时间：2009年11月5日－2009年11月7日 会展场馆：舟山市船业展览中心 会展描述：“2009中国舟山国际船业博览会暨第四届浙江国际船舶工业博览会”以“合作、交流、创新、发展，开创船业美好未来”为主题，面向世界展示浙江特别是舟山船业发展近年来取得的辉煌成就。     

船舶航向非线性系统的输出反馈鲁棒控制

考虑船舶航向控制系统模型中存在非线性，假设模型参数和外界干扰有界的情况下，首先利用Lyapunov稳定性模型，提出了一种状态反馈鲁棒控制新算法的自动舵设计，进而考虑到实际船舶上，在进行航向控制时，并不是所有船舶运动状态都是可测的，仅有航向是可测的，采用一种高增益状态观测器对状态进行重构，提出了输出反馈鲁棒控制自动舵设计，以大连海事大学远洋实习船“育龙轮”为例，进行了输出反馈鲁棒控制自动舵设计，并利用Matlab工具箱进行了仿真研究，结果证明该算法是十分有效的。     

分散式生产实习的做法与效果

生产实习是工科院校教学过程的一个重要环节，是理论与实践相结合的有效途径。通过生产实习，不但能强化学生在课堂上所学到的知识，而且能开阔学生的视野，培养和锻炼学生学习、工作、生活和社交等多方面的能力。就“工业与民用建筑”专业来说，搞好生产实习，更是非常重要的。为了提高实习效果，     

上海内河即将实施浮吊船违规记分制度

为进一步加强浮吊船停泊、作业管理，改善浮吊船周围水域通航环境。上海市地方海事局即将实施《上海市内河通航水域浮吊船过驳作业违章记分制度（试行）》，上海市地方海事局及所属各级海事管理机构负责对辖区内存在违反水匕交通安全管理法规及有关安全作业协议承诺书的浮吊船实施违章记分管理。[第一段]     

内河风帆助航船稳性探讨

风帆助航船是以主机推进为主，利用自然风力作用于帆上产生风力助航，以达到节能、降低成本的效果。文章通过风帆助航船受力和航行特点分析，探讨了风帆助航稳怀基本衡准和抗风等级及风机助航船回航稳性的计算方法。     

单用转向避碰最近距离及模拟器试验

在两船构成碰撞危险或紧迫局面时，只要当时环境许可，驾驶员应及早地按规则要求采取避让行动，如有足够水域一船采取转向避让。在由于种种原因造成两船已逼近到相当接近的局面时，单用转向避免碰撞的两船最近距离模拟器试验为10－12倍船长。     

1600吨级油船介绍

介绍了1600吨沿船的船型，船体结构，舾装设备，机电设备和总体布置等。     

从中国第一艘蒸汽机轮船说起

从独木舟到帆船到蒸汽机船，我国有船的历史虽然很长，但有机械化动力船的历史却很短，不过150多年。古代中国造船业，一直名列世界前茅。但中国的造船业造的是以人力和风力为动力的木船，而西方近代造船业造的却是以蒸汽为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。     

美国海岸警备队实施港口国管理新方案之我见

近年来，美国海岸警备队为了排除低标准船进出美国港口，加强对外国籍船的监督检查，出台并实施了港口国管理新方案，本文就新方案产生的背景，新方案的特点，实施新方案带来的影响以及外国籍船如何采取措施作了全面的探讨。     

路桥专业施工实习方式的改革与实践

路桥专业的实习，作为重要教学环节，一直受到学校的重视。在当前办学条件下，如何完成教学大纲的要求，怎样提高学生的实际工作能力?是我们工作的一个重点。近几年，我们在实习目标、实习方式等方面，进行了探讨，取得了一定成效。