汽车尾气路面净化材料研究进展与思考

汽车尾气的排放严重影响空气质量,危害人类身体健康。为了减少尾气排放,汽车领域做了很多努力,包括机内净化与机外净化。作为尾气排放后最近的接触源,从道路角度切入进行治理,也被认为是行之有效的途径,近年来一直是国际上研究的热点领域。为了深入了解汽车尾气路面净化材料的发展,系统地梳理并回顾了汽车尾气净化过程中使用的催化材料的研究进展、面临的问题以及应用前景。催化材料主要包括二氧化钛基催化剂、贵金属催化剂、ABO₃钙钛矿结构催化剂、介孔材料催化剂以及其他催化剂,分析了不同催化剂的作用机理以及优缺点。由于道路实际的开放条件、尾气净化材料与尾气接触不够充分、易于达到自身净化极限等问题,从梳理高效路面尾气净化材料的改善技术出发,提出了路面汽车尾气净化材料研究的发展方向,即降低贵金属用量、开发新型稀土复合氧化光催化材料,以及多元化、功能化发展等。这一领域的研究,显示出路面尾气净化技术的光明应用前景。     

四川中自尾气净化有限公司

四川中自尾气净化有限公司是四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建，专业从事机动车尾气净化三效催化器产业化的高新技术企业。拥有一流的专业从事机动车尾气净化催化材料和催化剂研发的专家队伍和自主创新实力。开发的欧Ⅲ高性能汽车尾气净化催化剂和高性能稀土储氧材料为国家自然科学基金重点项目，2008年北京奥运会科技奥运项目和四川省发改委科技攻关项目。荣获多项国家发明专利，产品性能居世界领先地位。专业为摩托车和ATV尾气净化进行匹配和开发。     

摩托车催化转化器应用知识问答(3)

4贵金属含量与净化效果、耐久性之间的关系是什么? 答:影响摩托车催化剂净化效果、耐久性的因素很多,主要有:贵金属含量、组成和配比、催化剂助催化组分性质、涂层性质、催化剂宏观与微观结构、涂层结合强度、废气性质、催化剂安装位置等。摩托车催化剂对尾气污染物的净化反应是表面化学反应,催化剂中的贵金属起主要催化作用,它们     

摩托车排放污梁的控制方法(机外)

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种.机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高.机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小.     

汽车尾气净化方法的探讨

通过分析汽车尾气污染少的生成原理及其危害，提出了机外催化剂净化尾气的方法，并据此设计了一种汽车排气净化装置。     

开创摩托车尾气净化的新纪元——访四川中自尾气净化有限公司陈启章经理

四川中自尾气净化有限公司创建于2005年。由四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建，是一家专业从事机动车尾气净化催化剂生产的高新技术企业。虽然在行业中是一名新秀，但是经过短短2年多的发展，公司已颇具规模，在行业中的知名度与日俱增。如今，已拥有从事高性能稀土储氧材料、耐高温高比表面材料和机动车尾气净化催化剂研发的一流专业科研队伍，自主创新能力很强，其自主研发的机动车欧Ⅲ高性能尾气净化催化剂和高性能稀土储氧材料为国家自然科学基金重点项目、2008年北京奥运“绿色奥运”项目、四川省重大产业化项目和四川省节能减排示范推广项目。该项目成果通过四川省发展和改革委员会和四川省科技厅联合组织的鉴定，产品性能国内领先，并获得多项国家发明专利。     

摩托车催化转化器应用知识问答(2)

3摩托车尾气催化净化系统匹配中,影响催化剂用 量的因素有哪些? 答:为达到我国摩托车第2阶段排放标准(相当 于欧Ⅱ),我国摩托车生产厂普遍采用了排气催化净 化技术。该技术被证明是目前治理摩托车尾气排放 行之有效的技术之一。 摩托车排气催化净化技术是一项以催化剂为核     

汽车排放净化与车用催化剂

简要论述了汽车排放净化面临的形势及各主要汽车生产国家所采取的对策。装用三元催化剂是减少汽车排放污染的有效手段。介绍了车用三元催化剂的工作原理及净化特性，论述了提高车用三元催化剂性能的途径，并对未来车用催化剂开发中的若干新研究课题作了说明。     

汽油车尾气治理

许多汽油车尾气严重超标是由车况不良引起，而尾气净化产品的净化效率有限，直接使用尾气净化产吕效果常常不理想或使用寿命很短。其解决方法是，首先查明尾气超标原因，然后有针对性地采用调整混合气空燃比、维护车辆及使用尾气净化产品等方法加以解决。     

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司是以汽车（摩托车）尾气净化为主导产业的国家高新技术企业，位于无锡国家高新技术产业开发区。公司具有国内领先水平的机动车尾气污染治理工程技术研究中心，拥有一支高、中、初级科技人员组成的高科技开发队伍，形成了自主的科技创新体系，具有国内产品开发能力和综合测试检验能力较强的催化剂技术研究中心，建成了与国际接轨、高度机械化的催化剂及净化器生产线，形成300万升催化剂、100万套汽车尾气催化转化器、300万套摩托车和非道路机械尾气催化转化器的年生产能力，是中国机动车尾气催化净化装置规模最大的供应商之一。     

浅析尾气环保催化剂市场现状与发展

随着我国国民经济的高速发展,机动车数量迅猛增加。但它所排放的尾气给大气环境造成污染,使用尾气环保催化剂已成为尾气净化处理的有效途径之一.尾气环保催化剂市场得到蓬勃发展,环保催化剂市场策略是环保催化剂市场发展的重要问题,本文通过分析机动车尾气环保催化剂市场现状和存在的问题,提出发展的策略,探究环保催化剂市场发展趋势.     

开创摩托车尾气净化的新纪元——访四川中自尾气净化有限公司陈启章总经理

四川中自尾气净化有限公司创建于2005年,由四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建,是一家专业从事机动车尾气净化催化剂生产的高新技术企业.     

二行程摩托车发动机尾气催化剂工作温度的分析

在不同车速行驶工况下对二行程轻便摩托车用尾气催化剂的入口及中心温度进行了测量与分析。结果表明 ,通过采取热管式催化剂 +金属蜂窝载体催化剂的结构方案 ,可有效地改善催化剂的起燃性能和耐久性能     

满足国Ⅲ排放的摩托车尾气净化催化剂

摩托车尾气净化催化剂能有效地将摩托车尾气中的HC、CO和NOx成分转化成CO2、H2O和N2,从而消除污染[1].     

车用催化剂小样评价系统的研究与开发

随着汽车保有量的增加，以及在固定源排放控制方面的进展，汽车排放已成为最主要的空气污染来源。在降低汽车排放污染的各项措施中，发动机尾气催化净化技术又是目前公认的、最有效、最有发展前景的技术措施。因此，我们研究开发了车用催化剂小样评价系统，为催化剂的配方研究、性能对比研究提供了良好的实验装置。     

摩托车尾气净化催化剂的研制

以耐高温高比表面材料为载体制备的Pd和Pt Rh型摩托车尾气净化催化剂,经催化剂的温度特性、空燃比特性、空速特性以及耐老化性能试验表明,制备的2类催化剂均具有良好的催化活性及稳定性,而Pt Rh型催化剂的性能更为优异。     

庄信万丰发布《铂金2013年鉴》

根据庄信万丰（Johnsoin Matthey）日前发布的《铂金2013年鉴》显示：2012年,汽车尾气净化催化剂对铂金的总需求上升1.7％,达到1008t。轻型车产量不佳,加上柴油车的市场份额下滑。导致欧洲的铂金需求疲软。但亚洲和北美需求强劲以及非道路用柴油发动机的铂金尾气净化催化剂的需求不断增长,因此铂金的总体需求略有上升。     

纳米技术在开发"智能催化剂"(Intelligent Catalyst)中应用

日本大发汽车公司在确保车用发动机后处理装置尾气催化转化器的高效净化性能的同时,采用纳米技术,使贵金属催化剂的使用量与原来相比减少了70％。这种车用汽油机用新型催化剂由于采用纳米材料具有“自再生”的功能,所以又称为智能催化剂,并且应用在超低排放车(ULEV)及2002年日本市场销售的微型轿车上。 目前,为了实现“超低排放车”的普及应用目标,降低三效催化转化器的     

摩托车排放污染的控制方法（机外）

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器,     

摩托车机前补气（稀薄燃烧）分析研究与国Ⅲ应对（1）

通过试验对比，机前补气＋单催化器净化和闭环电喷＋单催化器净化技术方案，尾气排放均较佳，其中，闭环电喷＋单催化器净化技术方案，稳定性、可靠性较好，但价格较高，改动较大；机前补气＋单催化器净化技术方案，具有相对价格优势，且尾气排放及性能均较好。