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为实现汽车轻量化、控制制造成本,汽车厂家选用镀锌薄板作为外观件,并将冷金属过渡焊接技术运用于车身外观件薄板焊接,较大程度避免了白车身制造成本的浪费。通过应用CMT技术的工艺原理及特点,结合汽车全景天窗焊接实例,对比分析冷金属过渡电弧钎焊(Cold Metal Transfer Arc Welding,CMT)和熔化极活性气体保护电弧焊(Metal Active Gas Arc Welding,MAG)的焊缝成形外观、焊接质量和颜色外观的差异,验证了CMT电弧钎焊在镀锌薄板焊接上具有更优异的焊接性能。针对镀锌薄板焊接主要缺陷的产生原因作了分析,并结合现场操作给出了预防措施。 相似文献
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2.2焊接法 塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法。塑料件的焊接和金属的焊接有相似之处,两者都使用热源、焊条和类似的技术(对焊、搭焊等)。焊接接头的准备几乎相同,并且都要进行强度评估。 相似文献
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焊接净成型快速零件制造关键技术及发展应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了焊接净成型忆速零件制造技术的原理,特点及优势;旨出焊接成型方法的若干关键技术;分析了焊接净成型技术在大型金属部件及模具快速制造等领域的应用前景。 相似文献
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铁素体不锈钢在汽车行业使用很广泛,从电子零件到车身焊接,都要用到铁素体不锈钢,而且激光焊接是汽车系统对不同金属材料连接的一个重要方式,而不锈钢的成分对金属焊接造成的晶间腐蚀敏感性不同。不锈钢的晶间腐蚀对焊接强度的耐久性有直接影响,对焊接牢固的安全性即对汽车系统的安全性有直接影响。晶间腐蚀在不锈钢焊接工艺多少存在,本文对晶间腐蚀的发生原因和改善对策做了充分阐述。 相似文献
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<正>CMT(冷金属过渡)焊接技术,通过对熔滴短路过渡的精确控制,短路电流几乎为零,热输入量也几乎为零,实现了超薄板的焊接。本文通过研究CMT镀锌板焊接,对CMT焊接技术的焊接特点进行介绍。什么是CMT焊接CMT是Cold Meatal Transfer的缩写(冷金属过渡),由福尼斯(Fronius)公司在MIG/MAG焊短路过渡基础上开发。MIG/MAG焊具有生产率高、焊接成本低、能耗低、有利于实现焊接过程的机械化和自动化等优点在国内外广泛应用,但由于存在热输入量大、变形严重、飞溅无法避免等缺陷,限制了它在某些领域的应用,尤其1mm以下的薄板更是其应用的"禁区"。这主要是由熔滴的过渡方式决定的,MIG/MAG焊的熔滴过渡方式分为短路过渡、滴状过渡和喷射过渡,分别适用于不同焊接参数的情况下。普通的短路过渡 相似文献
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搅拌摩擦焊简介搅拌摩擦焊是靠摩擦产生热量来进行焊接,所以节能显著,而且十分适用于异种金属焊接。搅拌摩擦焊的实质是在高速转旋的摩擦头上装一特殊形状的凸柱刺人工件面内,摩擦加热被焊金属成塑状态,同时搅拌金属形成一个旋转空洞,旋转空洞随摩擦头而前移,其后被挤出的塑性金属添入空洞,冷却后形成致密焊缝。这种方法突破了只能对焊杆或旋转面堆焊,可以焊对接焊、搭接焊、角接焊和点焊,因而可以在航空、汽车、铁道、车辆等工业中应用。例如,美国波音公司有搅拌摩擦焊专用车间生产大型焊接结构, 相似文献
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传统老式金属燃油箱结构落后、强度较低、可靠性差,不能满足现代载货车的质量要求。本文介绍的重型载货车用金属预应力燃油箱,改变了老式燃油箱落后的电阻焊和咬接结构,产品结构采用圆弧过渡、预应力设计,工艺采用MIG焊接、涨拉成形,提高了金属燃油箱的强度、刚度,其可靠性明显加强。 相似文献
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胶粘剂在汽车车身制造过程中有多种用途,如金属与金属之间的粘接、焊接点的密封和减振等。介绍了车身用结构胶、密封胶、点焊胶及减振胶(胶片)的施工性能要求和产品性能要求,分析了各种胶粘剂常见的质量问题并给出了相应的解决措施。 相似文献
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近年来,电阻焊机被广泛应用于轿车车身制造、一类维修企业成批部件拼装和家用电器金属板材焊接中,主要是因为它具有焊接品质好、生产效率高、劳动强度轻等特点。尤其像本单位使用的DN3-265-SH型悬挂点焊机,与固定点焊机相比,还能焊接固定点焊机不能或者不方便焊接的位置。然而电阻焊机使用3年左右不维护或维护方法不当, 相似文献
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汽车车身是一个复杂的结构件,现代整体式车身冲压件的材料除了传统的低碳钢以外,高强度钢、超高强度钢的使用率近年来也增长到了70%之多.高强度钢和超高强度钢的特点就是不能过度加热,否则其内部结构将被改变,甚至连强度也会变得和低碳钢一样,丧失原先的设计强度.所以焊接是现代车身制造和维修中十分考究的连结方式.所谓焊接其实就是一种熔化金属后再将其融为一体的操作.考虑到焊接热量过大会降低焊接部位的强度,电弧焊和氧乙炔焊已经逐渐淡出现代车身维修焊接作业的行列. 相似文献