波罗的海沿岸三国港口与物流发展考察情况综述

2005年12月,应爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请,交通部组成的专家考察团,对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。一、三国的基本情况1.经济发展水平、人文、资源与政策环境三国位于波罗的海东岸,按人口和面积依次为立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚,其中爱沙尼亚人口140万,拉脱维亚人口240万,立陶宛人口370万。苏联解体后,三国先后独立并加入欧盟,经济发展速度都比较快,近几年GDP的增长保持在6%以上。从经济发展水平看,三者大体相当。3个国家人均GDP约5000～8000美元,比西欧低,但人均水平比中国高很多。三国为了吸引外资和…     

中日韩三国相互开放沿海运输权限制的不可操作性

分析中日韩三国政治、经济和贸易等各方面情况,提出目前中国对日韩开放沿海运输权限制的不可操作性.     

三国战船勘验录

赤壁大战前一年的公元207年，长江两岸，战争形势已趋紧张，三国纷纷加紧建造大型楼船和斗舰，以便本国水军在作战中争得先机。这其中，曹营水衡都尉李定、孙吴都尉虞翻和刘汉的长水校尉廖立，三国水军勘验官的佼佼者，对新船质量把关，起到了重要作用。     

波罗的海三国港口与物流发展综述

1．三国港口发展基本情况 三国港口地理位置相当，自然水深条件良好。其交通运输基础设施一方面用于满足本国需要，同时在转运俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰与西欧以及亚洲贸易中具有一定优势。交通运输和仓储在国民经济中占有十分重要的地位，其占全国GDP的比重在9-10％，这一比例远高于西欧和中国，发展港口和物流服务对国家经济发展、创造就业具有特别重要的意义。[第一段]     

世界造船新“三国演义”

在全球金融危机深度蔓延下，中日韩三国在造船领域展开了新的角逐。随着全球金融危机的爆发和逐步深入，曾经繁荣的世界造船也难逃陷入危机泥淖的命运。作为世界造船基地三大代表的中日韩三国，为了尽快摆脱金融危机的沉重打击，各国企业尢小积做采取各种措施进行自撇。     

他山之石供研鉴——澳大利亚、阿根廷、加拿大三国港口管理的考察和思索(连载一)

<正>随着我国社会主义市场经济的建立和发展,我国港口体制的改革和港口的立法工作也列入重要议事日程。从80年代开始,我国港口体制改革和港口立法就已启动,现在正向广度和深度逐步推进;为使我国的港口体制改革和港口立法能适应社会主义市场经济发展的需要,并与国际接轨,我们在总结建国近50年港口管理方面的成功经验,坚持和发扬本国特色的同时,客观、认真地研究、借鉴国外港口的管理经验亦是有意义的。现将我们对澳大利亚、阿根廷、加拿大三国港口管理的考察情况作一介绍,仅供关心港口事业的人士作个参考。     

学习国外港口的先进经验，搞好洋山深水港建设——澳大利亚、新加坡港口学习考察体会

我们应邀于2002年8月12日至8月26日到澳大利亚和新加坡对港口发展、港口规划、港口管理等情况进行了学习考察。通过学习考察，开阔了眼界，学到了许多东西，达到了预期的目标。     

各国商船过往马六甲海峡需交费

马来西亚、新加坡和日本三国日前商议决定，将向经过马六甲海峡的商船收取“过路费”以作为海峡基金，维护海峡的航行安全。     

美、日、德三国大力开发和应用小水线面双体船做海上特种作业船

由于小水线面双体船具有优良的耐波性和甲板面积及有效舱容宽敞等特点,故而适于承担海上特种作业,为此,美、日、德地其进行了大力开发和应用,本文对三国的开发和应用情况作了介绍。     

青岛港牵手香港招商局联营集装箱实现“三国六方”强强联合新跨越

2009年12月18日上午，由青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚集团“三国五方”组建的青岛新前湾集装箱码头有限责任公司迎米了新的重量级合作方——香港招商局国际投资设立的青岛港招商局国际集装箱码头有限公司，共同设立青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司。新合资公司以“三国六方”形式联营9个集装箱泊位，岸线总长3163m，预计年吞吐能力将达到545万标箱。合资双方将分别持股50％，管理总资产近70亿港币。