改性沥青SMA路面施工工艺及质量控制措施

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,目前被广泛使用。通过合肥市长江西路高架桥桥面SMA沥青的施工实践,对改性沥青SMA路面的施工工艺及质量控制应注意的一些问题进行了说明。     

SMA路面的特点及其设计

SMA是近年来国际上出现的一种新型路面结构，它与普通沥青混凝土路面相比，具有更好的抗车辙、抗裂、抗滑、水稳性、耐久性等优点，能全而改善和提高路面的使用性能，因而迅速发展和广泛推广应用于公路、城市道路、机场跑道等工程领域。文章介绍了SMA在国内外的使用发展概况和结构特点、使用性能，并提出了设计中应关注的重点问题。     

抗滑钢轨桩的施工

抗滑钢轨桩具有抗滑效果好、施工简便、安全等优点，现巳逐渐推广。文章结合滑坡治理工程实例介结最大桩长54m的抗滑钢轨桩的构造及施工方法。     

南涪线塘儿堡滑坡体失稳概率分析

对滑坡进行稳定性评价时应充分考虑滑坡稳定性计算模型、边界条件等影响因素。考虑滑带土抗剪强度参数的不确定因素及其参数存在的空间差异，根据大量土样抗剪实验数据，对滑带土抗剪参数分布规律进行了统计分析，利用Monte—Carlo原理和推力传递系数法对塘儿堡滑坡的失稳概率进行分析。计算结果表明，考虑降雨作用时滑坡失稳概率为65％，应及时采取治理措施。     

预应力锚索抗滑桩在滑坡整治中的应用

介绍了预应力锚索抗滑桩技术，对其抗滑机理、受力特点、设计原则、设计流程及相关问题进行分析，并与抗滑桩进行技术经济比较，通过其在黄泥包滑坡整治中的应用，证明其较抗滑桩具有受力机理明确、结构合理、工程造价低、便于施工等优点，是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。     

SMA490BW钢焊接CCT曲线的研究

利用Gleeble热模拟试验机,结合生产的实际需求,采用不同冷却速度对SMA490BW钢焊接热循环过程进行了模拟。同时,利用热膨胀法测定了焊接连续冷却转变曲线即焊接CCT曲线。通过观察和分析热影响区的光学显微组织,测定相应的维氏硬度,提出了SMA490BW钢焊接过程中连续冷却组织及性能的转变规律。试验结果为SMA490BW钢焊接工艺的选取和制定提供了依据。     

山体滑坡综合治理及抗滑挡墙稳定性检算

介绍抗滑挡墙在治理山体滑坡中的应用及稳定性检算，分析山体滑坡原因，并提出预防滑坡及综合治理的方法。     

微动磨损诱发车轴热喷涂层表层显微硬化行为特征研究

研究了微动磨损诱发层状铁素体与奥氏体复相组织热喷涂层表层显微硬化行为及磨损表面形貌特征。带状挤出物的出现是涂层在微动磨损条件下塑性变形的表面特征形貌，多系滑多的滑移带交叉重迭诱发涂层内部产生微裂纹。微动磨损的车轴涂层表层及无涂层车轴表层的显微硬度分布测量结果对比分析表明，微动磨损塑性变形导致涂层表层显著加工硬化，对涂层抗微动磨损损伤产生重要作用。     

郑济高铁长清黄河特大桥设计关键技术

郑济高铁长清黄河特大桥采用混凝土主梁部分斜拉桥，联长1 080 m。对桥梁设计关键技术进行研究，主要结论如下：全联采用塔墩固结、塔梁分离的支承体系，各墩均设置减隔震支座；采用型钢混凝土桥塔，充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，提高截面承载能力的同时避免了设置多层多肢钢筋的施工难度；分丝管索鞍采用新型的双侧双向抗滑锚固装置，以抵抗不平衡索力，并通过实体模型试验验证了抗滑锚固装置的可靠性；主梁采用大节段悬浇设计，节段最大长度8 m，大节段设计有效节省了桥梁建造工期。     

淮河特大桥深水基础钢围堰的结构分析

钢围堰以其诸多优点在大型桥梁施工中得到了广泛应用。文章运用有限元软件进行整体仿真分析，在仿真分析的基础上，分别验算钢围堰的强度、刚度、抗浮稳定性以及封底混凝土强度，并进行封底混凝土与钢围堰内壁间抗滑的分析。