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自平衡法作为一种新兴的单桩承载力测试技术,能有效地检测大吨位基桩的极限承载力。文中介绍了自平衡法在某拱座单桩的极限承载力检测中的应用。 相似文献
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自平衡试桩法是接近于竖向抗压(拔)桩的实际工作条件的一种试验方法。简要介绍了桩承载力自平衡测试法在湛江海湾大桥试桩工程中的应用,并与传统的锚桩法作了对比。 相似文献
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自平衡试桩法和锚桩法都是桩基测试中的静载试验方法,但是二者在加载位置处有着明显的区别.以青岛海湾大桥试桩的自平衡试验和锚桩法静载荷试验结果,对两种测试方法的荷载-位移曲线、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩端阻力进行了比较.研究表明:自平衡试桩法与常用的锚桩法相比,具有设备简单、节省费用、节约工期等特点.从测试结果来看,两者的荷载-位移曲线比较接近,但是由于加载位置的不同桩身轴力分布图则完全不同;从桩侧摩阻力来看,荷载箱上部的极限侧摩阻力偏小,而荷载箱下部的极限侧摩阻力偏大;从桩端阻力分担比例来看,自平衡试桩法中桩端阻力所占比例高于传统的锚桩法,在桩基设计时应予以考虑. 相似文献
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通过对自平衡法静载检测技术原理及特点的简单介绍,将自平衡法检测桩基得到的单桩承载力,与堆载法静载检测结果进行比较,可以得出该项目采用自平衡法进行桩基静载检测可行。 相似文献
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桩承载力自平衡法的可靠性之质疑 总被引:11,自引:4,他引:7
根据“自平衡法”试桩测试分析资料、钻孔灌注桩垂直承载力试验研究成果及桩土工程学经典理论,论证桩承载力自平衡法在理论和实际应用中存在的问题,指出用此法测试的摩擦桩桩土体系极限承载力具有不确定性和不安全性。 相似文献
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桩承载力自平衡法的几个关键问题讨论 总被引:2,自引:0,他引:2
主要针对桩自平衡试桩法在应用过程中遇到的一些常见问题进行分析总结,最终归纳为3个关键问题,即:(1)上、下两段桩的平衡点确定问题;(2)承载力的确定问题(包括自平衡试桩等效转换问题);(3)自平衡法用于工程桩问题。最后就此3个问题进行了讨论。 相似文献
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自平衡法测桩的场地适宜性强、安全度高,受到学术界和工程界的青睐,但是,荷载箱上段桩体工作条件与工程桩不一致、不同桩土体系的负摩阻力成果较少,制约了工程应用.该文基于花岗岩地区冲孔灌注桩实体工程测试,介绍自平衡法试验的基本原理、试验设计及结果分析,为类似工程提供借鉴,促进自平衡法试验的深入研究与应用. 相似文献
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哈尔滨松花江大桥基桩承载力自平衡测试 总被引:2,自引:0,他引:2
采用自平衡试桩法对松花江大桥的试桩进行测试,试验采集了桩身应力、荷载箱位移等数据,并等效转换成传统静载下的桩顶荷载及相应沉降,确定试桩单桩极限承载力。 相似文献
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结合某钻孔灌注桩工程自平衡法检测桩身竖向抗压承载力应用实例,介绍自平衡法单桩静载荷检测试验原理,对依据规范进行检测和数据分析中遇到的问题进行探讨。自平衡点位置的确定是影响试验结果的关键,实际工程中可增加试桩数量,根据前桩试验情况对后桩平衡点位置进行及时调整,保证能够采用等效转换方式确定桩身极限承载力;依据规范进行等效转换计算时,在上段桩总位移小于下段桩总位移时,会存在某级荷载之后无法进行等效计算的情形;抗压摩阻力转换系数的选取对桩身抗压承载力计算结果影响较大,应结合勘察报告和当地经验合理取值,工程实际中可分别对不同抗压摩阻力转换系数给出不同极限承载力检值。 相似文献
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济洛高速公路黄河特大桥对两根试桩进行静载荷测试,并进行桩身应力测试。S1试桩加载试验采用“二锚一”锚桩 混凝土反力梁法进行,S2桩采用自平衡法测试。S1试桩最大加载值为36 000 kN,最大沉降为10.91 mm;S2试桩最大加载40 800 kN,经转换后的桩顶沉降量为25 mm。两根桩的Q-s曲线均呈明显的缓变型;S1桩呈端承摩擦桩特性,S2桩为纯摩擦桩。根据S1、S2桩身应力测试结果,在性质相近土层中的摩阻力基本相同,说明自平衡测试法具有足够的测试精度。 相似文献