汽车可靠性工程数据分布规律的模糊模式识别法

根据汽车可靠性工程数据,对其进行可靠性定量分析时,应该首先判别可靠性数据的分布规律。汽车可靠性工程数据的分布规律具有模糊集合的性质。本文探索了用模糊模式识别法识别汽车可靠性工程数据的分布规律,简单易行,实用。     

汽车系统可靠性数据分布规律的研究

从可维修系统故障过程的理论出发,对大量整车可靠性试验数据进行了统计分析,提出了汽车系统可靠性数据的基本分布规律,并指出了实用意义。     

新能源汽车可靠性大数据分析技术研究

为了统计分析不同车型行驶过程中的故障规律,进而探讨新能源汽车在使用可靠性方面与传统燃油汽车的区别与特点,本研究提出一种基于车辆故障数据的汽车可靠性大数据分析理论。首先采集了维修企业对纯电动汽车、混合动力汽车、燃油汽车3种类型车辆的大量维修故障数据,在对数据进行预处理与分类后,统计各车型故障规律。建立可靠性评价指标对各类车型进行计算,最后结合加权计算法建立综合评价模型得出不同车型可靠性水平。通过对比分析,可以看出燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车在故障频率与危害度表现方面综合呈整体下降趋势,表明新能源汽车在实际使用过程中具有良好的可靠度,这为扩大车主购车选择,提升新能源汽车市场吸引力提供基础支撑。     

基于故障信息流失的工程车辆可靠性评估方法

工程车辆可靠性信息采集方式不可避免地造成大量信息流失,使故障数据不完全。本文研究车辆可靠性的故障信息流失补偿法,分析了信息流失规律,在借鉴已有可靠性量化分析研究的基础上,考虑了平均流失率,提出累积故障信息流失的近似分布函数,着重讨论了流失率的处理方法,并以实例进行工程车辆故障信息流失补偿法的可靠性设计,研究表明故障信息流失补偿法基本可以克服评估结果偏高的现象,较符合工程车辆的可靠性现状。     

汽车整车使用可靠性优化分析

基于回归分析和优化方法 ,对汽车整车使用可靠性由实际观测数据拟合其分布函数 ,并进行了可靠性分析     

载货汽车最优二级维护周期的研究

本文利用更新理论、可靠性理论、建立汽车最优二给维护周期的数学模型，可使车辆的单位行驶里程（或时间）维修费最低。研究中采用参数估计与假设检验方法并编写计算机程序，在结合载货汽车运输生产实际，分析、处理、研究大量样本数据的基础上，得出东风ＥＱ１０９０Ｅ型载货汽车运行故障规律符合Ｗｅｉｂｕｌｌ分布的结论，并综合多方面因素，给出该型汽车的最优二级维护周期。     

蒙特卡罗法在汽车半轴可靠性寿命估算中的应用

利用产品的零部件的寿命试验或现场有限的失效数据，统计推断其寿命分布函数是可靠性应和技术中的重要环节。采用统计分析法是一个很复杂的工作，本文采用蒙特卡罗法，结合解放ＣＡ１０９１型汽车半轴的寿命试验数据，推断解放ＣＡ１０９１型汽车半轴的寿命分布函数及其在工作能力充许的条件下的最小半轴轴径尺寸，并编写蒙特卡罗法的计算机程序，使其具有较好的使用价值。     

汽车产品可靠性工程及其构建

汽车是由几千个零部件组成的复杂产品,其产品可靠性十分重要。与先进国家相比,中国汽车产品的可靠性水平还相当低,甚至成为中国汽车工业迅速发展的重大障碍。随着中国加入世界贸易组织及汽车召回制度的推行,将迫使企业将可靠性工程作为重要的研究课题。本文将介绍汽车产品可靠性工程的概念、正确处理可靠性工程三大关系以及如何构建可靠性工程。     

轻型汽车离合器工作载荷统计模型研究

研究了汽车使用中离合器的工作转矩，工作转速、离合器接合时主动部分与从动部分的转速差，离合器接合过程中的滑磨时间及离合器使用频次，试验数据表明汽车离合器的工作转矩分布图呈现两个峰值，可以用一个威布尔分布和一个正态分布的混合分布来描述，运用优化技术估计了混合分布的参数，建立了各外工作载荷的统计模型，估计了各个模型的参数，研究得到的离合器工作载荷的统计模型可应用于汽车传动系零部件可靠性设计，试验。     

基于韦伯分布的汽车零部件可靠性研究

介绍了汽车零部件基于韦伯分布的可靠性试验及计算方法。通过某项目暖风水管更改前、后可靠性试验数据对比,表明在无整车试验资源下,台架的可靠性试验方法可验证整车耐久试验中的零件失效。     

军用CA141型载货汽车整车可靠性评价

根据军用CA141型载货汽车大修后的整车故障数据,借助可靠性理论和数理统计方法,分析了该车型的整车故障规律,得出了对应的可靠性相关函数,求取了有关整车可靠性评价指标,为提高该车型可靠性水平提供依据.     

基于威布尔分布的新能源汽车驱动电机可靠性分析

为进一步提高新能源汽车驱动电机故障时间数据可靠性分析水平,提出了基于威布尔分布的可靠性分析方法。文章在小样本量完全故障数据的基础上,总结可靠性分析流程,并对其中的经验分布函数计算模型、三参数威布尔分布模型和灰色模型GM(1,1)进行相应的介绍和理论推导,最后对某型号驱动电机试验故障数据进行案例分析。可靠性分析结果表明,基于灰色模型GM(1,1)的三参数威布尔分布模型拟合效果较好,该批次型号的驱动电机平均寿命为1 185.005 7 h。文章提供了一种较为准确的可靠性分析方法,相关可靠性分析结果可进一步支撑驱动电机维修保养等工作。     

基于 B/S 架构的汽车工程数据云平台的设计与实现

汽车产品开发愈发需要海量且高质量的基础数据作为支撑，汽车工程数据体系非常庞杂且彼此间关联度强，因此，针对汽车工程数据库开发，需站在汽车产品开发者和项目管理者角度为其提供更柔性化、可视化、深度化的数据服务。开发了高压缩比的图形引擎，并设计了一种基于 B/S 架构的汽车工程数据管理平台，以轻量化的三维模型为载体实现工程数据的强关联，较大程度地解决了汽车工程数据管理分散易丢失、完整性和一致性差、不易检索和无法进行数据挖掘等痛点问题，为汽车工程数据管理和重用提供了一个新的思路。     

国产载货汽车的整车可靠性评价

本文根据我国汽车行业整车产品质量监督检验的部分结果，建立了我国汽车行业车可靠性的数据库，并开发了可靠性数据分析处理软件。分析了国产载货汽车的故障规律，阐述了国产载货汽车质量上存在的问题，并分析了影响其可靠性的主要因素，最后对提高国产汽车的质量提出了相应的对策。     

附:《汽车工程》1996年(第18卷)1～6期分类总目次

序号篇 名期数页次1617181920212296027960409604l96042960459605296064 一、汽车试验研究汽车车内噪声因素的结构振动影响率分析法及应用多轴汽车的特性参数汽车动力性燃油经济性的综合评价汽车紧急制动响应的分析车辆沙地通过性研究中几个关键问题的探讨汽车试验场可靠性试验强化系数的研究排放试验用底盘测功机的设定研究汽车可靠性工程数据分布规律的模糊模式识别法一种基于PC486微机的实时硬件闭环模拟系统及应用驾驶员运动感觉及其评价键合图理论在汽车系统分析与控制中的应用推算汽车碰撞速度的两种图解法车辆侧向运动的人工神经网…     

汽车试验可靠性试验强化系数的研究

通过对路面载荷谱幅值分布函数的合求解，依据疲劳损伤原则，在提出当量频次概念的基础上，推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学，模型采用该方法分析计算一种试验场汽车可靠性试验强化系数，计算结果离散性小。     

汽车试验场可靠性试验强化系数的研究

通过对路面载荷谱幅值分布函数的拟合求解，依据疲劳等损伤原则，在提出当量频次概念的基础上，推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型。采用该方法分析计算一种试验场汽车可靠性试验强化系数，计算结果离散性小。     

基于SEEP／W的基底地下水赋存形态及孔压分析

依托SEEP／W软件和实测数据模拟地下水压力在某工程基底及侧墙的分布情况，分析在抗浮水位下的渗流物理过程，确定其基底水压力及分布规律。     

中型载货汽车发动机大修需求预测

根据发动机的大修数据,运用汽车可靠性理论,结合回归分析和优化技术,利用精确的寿命分布模型识别方法,建立了发动机大修里程的威布尔分布模型。结合大修时的报废率函数,得出发动机的大修率函数,编写了预测年度发动机大修需求量的计算程序,预测某军用中型载货汽车发动机的大修量。     

随机变量多重Weibll统计模型及其参数最优估计

汽车及其零部件的失效时间是典型的随机变量。在汽车可靠性研究过程中，人们一直用一些简单统计理论模型来描述汽车可靠性问题，如正态分布、对数正态分布、威布尔分布、指数分布等。这些简单分布常常不能很好地描述实际数据，这就需要使用比较复杂的统计理论模型。在使用复杂统计模型时必须确定比较多的参数。而矩法、最大似然法等常用的参数估计方法，尚不能估计出复杂统计模型的参数；而图形参数估计方法虽然确定随机变量分布的种类，但估计参数的精度不高。此外，也缺少评判理论统计模型合理性的客观标准。基于威布尔的适应性，多重威布尔分布适合用来描述随机变量的复杂统计分布。为了正确地估计多重威布尔分布的参数，笔者按照最小二乘法的原则，建立了多重威布尔分布参数估计的最优化模型。将二次、三次内外插值线搜索方法和Levebberg-Maguardt搜索法和Gauss-Newton方法交替使用，确保求得参数的最佳估计。几个不同类型的算例表明，多重威布尔分布在描述随机变量的复杂统计分布方面具有强适应性，多重威尔分布参数估计的最优化模型和优化算法具有稳定的收敛性。