基于调度池的共享单车调度研究

针对共享单车供需失衡,共享率低等问题,以提高用车高峰期调度的及时性为,在调度结构中引入调度池,明确调度池的使用规则,提出共享单车四级调度结构.将基于调度池的共享单车静态调度问题描述为多车场车辆路径问题,考虑到节点的调度需求大于调度车的装载容量和多辆调度车共同满足单个节点的调度需求的情况,以调度总成本最小为目标,建立共享单车静态调度模型,根据模型特点,设计单亲遗传算法求解.算例表明,与未使用调度池的调度方案相比,调度车的行驶里程降低47.86%,变动成本降低47.73%,不考虑调度池的营运成本时,总成本下降9.81%,考虑调度池的营运成本时,总成本下降4.71%.使用调度池可提高调度效率并降低总成本.     

共享单车应文明共享

正共享单车的亮点在于"共享"二字,它既意味着资源的共享,更意味着文明的共创共造。共享单车因其便捷、环保、绿色等特点被市民接受,也成为市民绿色出行的潮流,在城市的大街小巷随处能见到共享单车的身影。不过在便利的同时,破坏和侵占共享单车等情况也十分普遍。共享单车在方便市民出行、优化城市交通等方面发挥着畅通"最后一公里"的作用,成为城市路网工程与休     

共享单车下半场

正2018年初,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜,在贵州2017中国电子商务创新发展峰会上说:共享单车投放以后,用户小汽车出行的次数减少了55%,这是我们基于摩拜的用户得出的结论,黑摩的也减少了53%,70%的黑摩的司机改行了。在这样靓丽的数字背后,目前,共享单车对运维人员的裁撤却悄然无声地开始了。随着共享单     

共享单车 三国演义

正摩拜、ofo、小蓝,以及永安行、小鸣、小鹿、优拜等各路诸侯,在2017年,上演了一出现代三国演义。这天下从无到有,分而又合,一将功成,万马殉道。战船连营一把火人间正道两心知江湖传言,共享单车的商业模式有如七百里连营再加上铁索连舟,稳固得不能再稳固了,客栈酒肆里的茶博士都是这么说的:单车平均押金200元,如果每辆车能让6~10个人把押金留在APP里(毕竟我们不会每次用车都把押金拿进拿出的,这是利用人的懒惰,更何况退押金还有账期),那么就有1200~2000元被暂时绑定在这辆车上。而这辆车的购入成本,也据业内人士评估不会超过200元。大型工厂规模化生产之后,成本还可以大幅下探。     

共享汽车和共享单车的合作博弈研究

共享单车的迅速普及有效解决了"最后1公里"问题,但其交通覆盖率小,共享汽车的出现正好弥补了该不足.以合作联盟为基础,针对各参与主体的利益分配问题,基于shapley值建立了共享汽车和共享单车的合作博弈模型.在shapley值法的基础上,考虑企业整体实力和承担风险的能力,具体量化各参与主体的贡献值,构建改进的shapley值分配模型.结果表明,改进的模型能够有效避免shapley值分配中的平均分配现象,更能体现收益分配的科学性和公平性.     

基于遗传算法的大学校园共享单车调度方法

封闭校园中的共享单车使用者,其出行特征有着独特性,因此需要更具适应性的校园内共享单车调度方案.考虑到课程时刻表安排对校园内大多数使用者出行行为的影响,提出一种考虑课程时刻表影响的基于遗传算法的校园共享单车调度方法,以南京理工大学为例进行实例验证,用MATLAB对算例进行仿真求解,并与现有调度方案进行比较.结果表明,遗传...     

关注共享单车:供需两旺 已成城市第四大出行方式

正共享单车使用便捷、费用低廉,已成为大中城市居民短途出行的主要工具,市场供给和使用需求供需两旺,产品规模和使用量迅猛增长。自行车重回大众视野,尤其在短途出行场景下,单车与城市现有出行方式迅速融合,在改变出行结构的同时,也给城市交通管理带来新的挑战。供给特征共享单车爆发式增长共享单车起源于2016年,在2017年出现了爆发式增长。据统计,共享单车已覆盖全国主要省市     

共享单车发展问题多 天津坚持协同共治 管好共享单车

共享单车的快速发展给人们出行带来了极大便利,解决了出行"最后一公里"问题,但同时也出现了共享单车用户违法骑行、车辆乱停乱放、运营维护不到位等问题。为了推动共享单车企业落实主体责任、用户自觉尊法守法,天津交管局联合政府、共享单车企业、媒体共同参与,提升了共享单车管理水平。     

共享单车相关问题探讨

共享单车的出现,在满足市民出行需求的同时也实现了绿色出行的低碳环保理念,但随着受众群体的不断扩大却暴露出目前城市对于共享单车管理的配套不足等诸多问题。共享单车想要获得更广泛的应用和发展,除了需要更好的社会环境支撑,还需要市民的法治观念、诚信素质的全面提高。     

我国共享单车的发展现状

正对于城市发展和交通而言,共享单车的出现是积极的。它让自行车在我国沉睡后再复苏,让人们的通勤更便捷,解决了出行最后一公里问题,并且对于城市的交通拥堵也有所缓解。定义共享单车是一种以会员制为基础的按需、自助、按次付费的短期单车租赁服务。注册会员需要支付押金并经过手机和身份验证,车辆一般由单车共享公司提供,放置在自行车停车位或街道空余位置,以普通自行车为主,也有部分电动自行车,用车时     

基于二元有序概率的共享单车满意度评估方法

城市共享单车是城市绿色交通系统的组成部分,是服务公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式,在解决城市交通出行"最后一公里"问题等方面发挥了积极作用.为科学评估城市共享单车服务的满意度,采用问卷调查法和实地踏勘法采集了宁波市1212个共享单车用户有效样本,利用统计学方法构建二元有序概率(bivariate ordere...     

利用人工智能扩大共享单车影响力

正人工智能(AI)正在改变我们在城市中的生活方式。随着共享单车计划的发展,人工智能在其中也成功地扮演着越来越重要的角色,并使运营商能够在新的市场中高效成长。目前一些共享单车企业正在计划努力实现利润最大化,同时维持市场份额,原因是他们的员工数量不断增加,这让企业投入了更多更贵的资源。与此     

共享单车热点问题及对策解析

在对共享单车现存问题分析的基础上,重点针对共享单车在城市管理方面的现存问题,提出了此类问题的解决措施及建议.建议应用虚拟停车技术在共享单车的重点运营区域内设置共享单车专用的虚拟停车区,并按照分区规划分类布点总量控制的原则对虚拟停车区进行合理的布局规划,以此来引导人们规范停车.同时,提出共享单车信用积分制度的建议,借鉴图书馆对读者的信用积分的管理方法对共享单车用户的用车行为进行信用管理,引导人们文明用车.此外还应积极倡导社会志愿团体对城市的共享单车进行监督与管理,同时加强对共享单车的立法,用法律的手段对单车的违规使用者进行约束.     

国内外共享单车使用方式比较

正眼下很多城市都普及了共享单车,特别是旅游城市、城区景点游和短途城郊游的需求。在欧美等地方,其实这股风潮早已流行多年。国内下载手机APP即可国内共享自行车通过手机下载APP后,需缴纳99元到299元不等的押金,骑行费用是每小时0.5元到1元。值得注意的是,下载共享单车APP时,需要与用户手机绑定或进行身份认证,用户不想再使用单车时,可申请退还押金。不少共享单车只要芝麻信用评分达到一定     

共享单车冲击大学自行车市场

正每逢开学前后,都是大学生消费高峰期,和往年不同的是,很多大学生消费清单中少了自行车这一项,学生们普遍热衷于骑着共享单车出行,这也对自行车市场产生了一定影响。在校园的自行车停放点,橙色和黄色也成为了主色调,有的停放点中共享单车数量甚至接近八成。共享单车在方便了大学生出行的同时,却对自行车市场造成了不小的冲击。8月22日中午,记者在自行     

新时期共享单车发展的再思考

共享单车从兴起到逐步成熟,已成为公众慢行出行的重要方式之一,对缓解城市交通拥堵和构建绿色交通体系起到了积极作用。共享单车的发展经历了探索发展、无序发展、转型发展到再发展这几个阶段,每个阶段都有不同的发展特征,面临着不同的问题。新时期,结合新技术的发展和城市交通发展的新趋势,对共享单车如何实现可持续发展提出了相关建议。     

共享单车是福还是祸

<正>如今在各大街头都能看到色彩不一的共享单车,其随放随借的便利性给广大老百姓的出行带来了很大的帮助。但是万事都有两面性,正当我们享受共享单车带来的便捷时,一些负面问题给我们带来了思考。就上海地区而言,共享单车在市区已经达到了泛滥的地步,随便停放、蓄意破坏、违规骑行等社会恶象不断地困扰着我们,你可以在街头上随便看到一些图方便的人把共享单车骑到了机动车道上,逆向行驶,闯红灯也是屡见不鲜,甚至还有不少人把共享单     

共享单车,汝欲何往?

共享单车在经历了火爆之后进入了沉寂期,未来它究竟会如何前行?很多人开始思考。在第28届中国国际自行车展览会期间,记者分别采访了中国自行车协会理事长马中超、天津金轮自行车集团有限公司总经理杨玉峰、台湾统达能源股份有限公司新竹公司执行顾问杨模桦博士,就共享单车相关话题请教三位业界知名人士。他们分别结合自身实际,从不同角度谈了对共享单车的看法和认识。以下就将访谈内容与读者分享。     

基于地理加权回归的共享单车需求影响因素分析

以共享单车订单数据、空间地理数据以及公共交通刷卡数据等多源数据为基础,构建基于地理加权回归的需求影响模型.结果表明:共享单车订单的空间分布具有空间集聚效应;影响因素对共享单车需求的影响程度具有空间非稳态的特征,在大多数交通小区,居住用地、休闲娱乐、购物服务、科教服务、公交登降量、轨道登降量等因素与共享单车需求为正相关关系;办公用地、风景名胜与共享单车需求为负相关关系.本研究可为共享单车的投放规模确定和日常运营调度提供支撑.     

基于最小点覆盖的共享单车投放点选取方法

针对城市共享单车投放点和电子围栏等设置不合理的问题,考虑共享单车对城市交通环境影响和共享单车运营企业的成本,研究了一种基于最小点覆盖的共享单车投放点选取算法.将整个城市交通网络抽象为图,将共享单车投放点抽象为图的节点.对于图的不同点覆盖方案,引入路段权值函数和调度成本矩阵,以最少投放点和最小调度成本2个指标对不同点覆盖方案进行排序,从中选优得到共享单车投放点选取方案.算法既考虑了共享单车投放点在城市交通网络的覆盖情况,又考虑了共享单车企业车辆投放和车辆调度的成本问题,克服了现有共享单车投放点选取方法的单一性和盲目性的问题.