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针对某品牌汽车车身生锈严重的问题,文章通过与其他厂家车型的对比分析,发现车身用板材不是导致问题发生的真正原因,涂装工艺孔设计的不合理才是导致车身防腐性能缺陷的诱因。结合分析结果,在产品设计阶段对涂装电泳通电孔、排水孔、排水筋及排气孔的设计进行了阐述。指出涂装工艺孔设计的考虑对车身防腐性能设计考虑的重要性,为今后新车型开发过程中车身防腐性能的设计提供了指导。 相似文献
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本文简要阐述了传统的车身设计方法及其局限性和现代车身设计方法及其特点,并对我国汽车车身开发能力的现状以及提高车身自主开发能力和必要性、可能途径和实施车身自主开发能力提高战役的必要的环境平条件作了初步的探讨。 相似文献
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简要介绍了同步工程的概念和特点。强调开发过程的并行性与系统性、各相关职能间的工作协同与集成以及设计过程的快速反馈,将顺序开发与同步工程时间进度进行了比较。介绍了某款车型的同步工程目的、车身设计开发同步工程主要工作及同步工程协同工作小组人员组成、角色、任务和管理方式。最后比较详细地介绍了基于某款车型的车身设计开发焊装工艺同步工程模型阶段,工程化产品设计阶段及样车、小批量试制和试验阶段,这3个阶段的工作分类、工作内容、输入、输出。 相似文献
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阐述了车身扭转刚度的计算方法和测量方法,探讨了提升车身扭转刚度的方法途径.以某三厢车改款开发两厢车为例,在车身新设计过程中,通过加强载荷传递路径的刚度设计,加强车身关键接头结构的刚度设计,以及加强车身上安装点固定支架与车身上承载梁的集成性设计,实现两厢车在无后隔板的情况下也能达到较高的车身扭转刚度要求,进而证实了车身扭转刚度性能提升方法有效. 相似文献
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在概念设计阶段对车身进行结构分析,是具有重要意义的。本文提出了在概念设计阶段车身开发的系统流程,概括了车身开发中常用的分析方法和约束条件,使车身概念设计系统化和规范化。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2015,(4)
为使车身结构耐撞性开发工作更早地介入到项目开发中来,并获得理想的前端结构压溃模式以及碰撞波形,推导了前端结构断面力以及长度的理论方法。引入三阶等效波形的设计方法,将碰撞波形分为:吸能盒压溃阶段﹑纵梁前端压溃阶段﹑纵梁后端以及前围侵入3个阶段;分别设定每个阶段前期的波形目标,推导结构的断面力;依据能量守恒原理,推导每个阶段结构的长度。仿真验证了该推导方法。结果表明:用本方法推导的断面结构可以实现理想的轴向压溃模式。因而,用该方法可以在概念设计阶段有效地确定车身结构的关键设计参数,尤其适用于完全正向开发车型。 相似文献
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在一款新车型的研发设计中,汽车车身研发设计的投入占整车研发的很大比重.通过逆向工程技术在汽车车身中的运用,可使汽车的开发过程更加快速、可靠,整车开发周期缩短,开发费用降低.本文阐述了基于逆向工程技术的汽车车身结构设计的方法和原则,以及与之相关的工艺要求. 相似文献
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