电动汽车电池包低压线束模组连接器选型分析

目前新能源电动汽车日益发展,电池包低压线束作为电动汽车电池包内核心零部件之一,通过线束连接器,采集各模组的电压和温度等信息,通过BMS与整车进行信息交互。模组连接器承载着线束与模组连接的可靠性能。本文针对几款低压线束模组连接器的应用案例及失效后果,分析探讨了电池包模组连接器选型或设计时应注意的问题。     

新能源商用车高压线束设计与布置

高压线束是新能源商用车上最主要的能量传输载体,本文主要介绍新能源商用车高压线束的设计与布置要求,以利于更好地提高高压线束的安全性能。     

新能源重型载货汽车动力电池布置及其模块化设计

为提高电池包在整车布置上的适应性,符合批量生产的客观要求,提出了一种电池包模块化开发流程。首先,对国内整车电池的布置方案进行对比分析;然后结合整车需求及电池包布置位置,参照国内主要竞品参数及工况条件,以电池包模块化开发为指导原则,形成适用于纯电动及混合动力车型电池包开发的概念方案;最后,展示电池包实物成果证明方案的可行性与实用价值。此方案对电池包设计有借鉴意义。     

连续纤维复合材料电池包上盖的设计研究

轻量化技术可有效提高新能源汽车续航能力和驾驶性能,已被广泛应用于汽车的生产制造中。连续纤维复合材料在比强度、比刚度、热膨胀系数与抗疲劳性能等方面比传统金属更具有优势,开启了轻量化新时代。文章以新能源汽车核心部件电池包为研究对象,基于高压树脂传递模塑成型（HP-RTM）工艺,根据碳纤维复合材料与玻璃纤维复合材料的材料特点,对电池包上盖进行了轻量化设计。通过结构优化、工艺优化、连接方式优化等技术手段完成了电池包上盖的轻量化量产方案。电池包样机测试结果表明,采用碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料制作的电池包上盖可以有效提升电池包结构的强度、刚度以及耐疲劳性,综合减重达50%以上。文章所述的连续纤维复合材料轻量化设计方案也可为汽车其他零部件设计提供指导。     

基于安全、轻量化、可靠性多目标的新能源汽车电池包壳体开发

电池包作为新能源汽车的动力源,是新能源汽车最重要的部件之一,而电池包壳体对电池包乃至整车起重要保护作用,是新能源汽车的关键部件。电池包壳体质量占整车的2%～6%,电池包壳体对汽车轻量化同样起到重要作用。基于全球汽车产业的节能减排发展目标,从安全性、轻量化、可靠性3个角度出发,论述了新能源汽车电池包壳体开发的行业发展现状,展望其未来的发展趋势,同时针对这一领域存在的共性关键技术问题进行了讨论。     

新能源汽车动力电池包挤压性能分析

动力电池是新能源汽车动力系统的重要组成之一,承担着整个车辆的能量来源。电池包作为动力电池的结构承载部件,其设计好坏直接关系到系统的安全性、可靠性和稳定性,因此需要具备较高的结构强度和抗变形能力。文章以某款新能源汽车电池包系统开发为例,基于国标规定的挤压试验要求进行了相应的仿真模拟试验,得到了电池包的抗挤压能力值和系统零部件的应力水平,并与目标值进行了比较和评估。文中的分析手段和评价方法为动力电池包系统的设计和开发提供了参考。     

新能源汽车电池包下壳体焊接工艺分析

为了解决新能源汽车电池包下壳体连接问题,分别介绍了钢制电池包、铝制电池包下壳体较为成熟的几种连接方式,从多方面进行对比分析,为实际生产过程中连接方式的选择提供参考。介绍了新能源汽车电池包下壳体常见的焊接装配顺序,解决了工程实际问题,可为电池包下壳体焊接装配顺序的优化提供参考。     

关于新能源车电池包能级评估的方法讨论

目前,新能源车动力电池在能量密度和充电速度上还存在着一些短板,多家车厂也在不同程度地探索电池包快换技术的应用。本文基于电池包的快换场景,讨论了几种对电池包能级评估的方法,为新能源车电池包快换的深化发展提供支持。     

插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析

电式混动汽车受限于下车体布置空间限制,高温排气管路与电池包布置均较近,而电池包受排气管路热辐射影响极易产生电芯高温热伤害的问题进而影响行车安全,因此插电式混动汽车电池包热防护设计就显得极为关键,本文基于Star-ccm+s2s热辐射模型,完成了某插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析,并进行实车试验验证,仿真误差低于6%,符合工程设计需求。     

CEVE安全评价方法及结果分析

安全是中国新能源汽车评价规程（CEVE）三个维度之一,也是新能源汽车最关键最重要的指标。基于消费者使用场景,通过对整车使用安全及其安全处理机制、电池包IPX9 防水、电池包底部球击安全、电池包高低温充电安全等方面开展测试评价方法的研究,评估车辆在耐环境性、误操作防护和事故中对乘员的保护能力;同时对车辆安全核心部件动力电池包在机械滥用、电滥用和热滥用三个角度进行全方位的测评研究,评估动力电池包的安全性。测评研究结果以直观量化形式发布,为消费者提供参考,引导企业对产品进行优化升级,促进新能源汽车更安全、更高效的发展。     

新能源电池包通讯与控制技术研究

随着新能源汽车越来越普及,新能源汽车电池包通讯以及控制技术也越来越成熟,本文介绍了新能源汽车电池管理系统的组成以及与其他模块的功能结构,并简要概述了交流电充电系统控制逻辑的基本原理,进一步阐述了电池包通讯以及控制技术的重要意义.     

新能源汽车动力电池包生热量仿真分析

某车型电池包箱体空间较小,电池单体的散热效果受结构限制,在极端工况下极易产生电芯高温热失控问题进而影响行车安全。因此在该电池包设计过程中,电芯堆叠热设计就显得极为关键,文章采用Matlab仿真程序,基于戴维南单体电池模型和HPPC测试,完成了某新能源汽车电池包热生热量仿真分析,对比了25℃与40℃环境温度下电池单体在不同工况下的生热性能,为三维电池包热仿真提供必要的输入条件。     

基于新能源动力电池包梯次利用的发动机台架储能系统开发

针对新能源退役电池梯次利用问题,设计并实际开发一套新能源动力电池包储能系统,应用于发动机试验台架,对发动机测试过程中所回馈的电能进行合理储存与使用。     

集中电机驱动纯电动汽车电池包设计

针对纯电动汽车,根据设计要求选定永磁同步电机和动力蓄电池参数,提出了一种适用于集中电机驱动纯电动汽车的电池包设计流程,包括安全性、功能性、布置方案、总体结构、载荷分配校核、热管理、固定结构、线束、空间校核和结构有限元分析等,并利用该设计流程成功完成了电池包开发.     

车用电池箱液冷系统仿真设计

电池包的热管理系统是电动汽车和混合动力安全有效行驶过程中必不可少的辅助系统。本文分析电池工作环境,总结了其设计要求,以某新能源科技有限公司生产的高性能镍氢动力电容电池-NMCH300S为例,运用三维建模软件设计出了电池包的机械结构,并利用有限元ANSYS软件计算出危险点位置,用第四强度理论校核了最危险点强度满足设计要求,使仿真设计起到减少试加工成本的作用。     

新能源汽车电池包IPX 7与气密性检测研究

电池包的防水性对电动汽车的性能和安全至关重要.国家工信部《外壳防护等级(IP代码)》中对新能源汽车电池包外壳防护等级做出了具体要求,采用快速、高效且安全的方法来检测电池包的防水等级成为了一项突出的课题.文章从理论层面分析了气密性检测的可行性与IPX 7防护等级之间的关系,建立了漏气量与漏水量之间的转换体系,为新能源汽车...     

新能源商用车电池包壳体的焊接

<正>通过分析新能源商用车电池包壳体采用的某型铝合金的特性和焊接难点,选用TIG焊焊接方法,使用IGBT交、直流TIG弧焊电源,并设计合理的焊接工艺路线和防变形措施,使得焊接缺陷和焊接变形量显著减小,焊接完成的电池包达到设计技术要求。前言新能源又称为非常规能源,是指传统能源之外的各种能源,也指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、风能、海洋能、生物质能和核聚变等~([1])。新能源汽车(New Energy Vehicles)是指采用非常规的车     

新能源汽车PACK箱体密封技术研究

PACK是新能源汽车的动力源泉,PACK性能安全决定整车安全。由于PACK在纯电动汽车的布置于下车身,特别在汽车泡水的情况下,必须能够承受一定水压,若PACK进水,严重影响其使用功能,甚至造成短路、起火风险。因此,电池包密封性是纯电动汽车至关重要安全功能。     

北汽新能源与宁德时代合作推出首款CTP电池包

<正>近日,由北汽新能源与宁德时代携手打造的全球首款CTP电池包(Cell to Pack,无模块动力电池包)正式发布。当前阶段,如何提升电池效率及降低研发和制造成本是新能源汽车行业面临的最大课题。大部分电池生产厂家将实现电     

随机振动与冲击条件下电动车电池包结构响应分析

为提高电动汽车电池包结构安全性和电连接可靠性,更好地预判和分析电池包结构损伤和电接触可靠性,建立了电池包精细化模型,通过电池包模态试验验证了模型的有效性;从应力值和加速度两个方面分析了电池包在稳态随机振动和瞬态冲击下的结构损伤和电接触可靠性。结果表明,电池包整体模态对触点的动态响应影响很大;同一振动工况下不同位置触点的应力和加速度都很不均匀;冲击工况产生的交变应力比稳态工况对电池包造成的结构伤害和对内部电触点可靠性的影响都更大。分析结果可为电池包安全性设计、接触保护设计和疲劳寿命预测等提供参考。