AEB制动对碰撞事故中假人运动姿态及损伤程度的影响研究

随着汽车安全性能要求越来越高,自动紧急制动系统(Autonomous Emergency Braking,AEB)等主动安全配置在汽车上应用越来越广泛。本文针对碰撞前车辆AEB功能的启用对汽车被动安全阶段(100%正面碰撞,FRB)假人离位及损伤可能产生的影响进行探索研究。研究结果表明:AEB启动自动紧急制动功能,乘员假人的头部、颈部、胸部、骨盆部位会相对车辆有一定的前倾运动。并且车辆AEB自动紧急制动功能启动的情况下发生100%正面碰撞,驾驶员损伤值的增高均早于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,且最高损伤值小于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,对于骨盆部位则影响不大。碰撞前AEB自动紧急制动系统功能的启用会导致假人有一定的前倾离位,但不一定导致碰撞后假人损伤最高值的增大。     

主动安全评价引领技术变革,上汽大通D90直面挑战2018版C-NCAP测试

正2018第四届中国汽车安全日活动期间,汽车自动紧急制动AEB现场演示试验及交流活动在中汽中心ADAS测试场顺利开展,上汽大通D90按照2018版C-NCAP规则中的AEB测试标准进行了试验演示,全球NCAP体系代表、国内外汽车安全技术专家和媒体代表共300余人观摩了本次试验。历时四年研究,AEB测试评价正式实施按照2018版规则,车辆自动紧急制动系统(AEB)试验,主要由两大板块构成:(1)自动紧急制动系统(AEB CCR)试验,该部分占11分;(2)行人自动紧急制动系     

汽车紧急制动安全与舒适性控制仿真研究

文章在详细解释了紧急制动系统的工作原理后,以汽车制动压力的输出为模糊控制策略,利用Simulink软件与Carsim软件联合仿真模拟的方式,构建了应用于汽车紧急制动系统的仿真模型,并对汽车的紧急制动过程进行模拟,探究不同情况下汽车紧急制动时的安全性与舒适性。仿真模拟结果表明,以汽车制动压力为模糊控制条件的紧急制动系统,同时兼顾了安全性与舒适性,值得深入地研究与推广。     

初始源自未来——汽车儿童安全座椅的发展历史

20世纪60年代初,为了保护儿童乘车的安全,欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。事实证明,使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此,儿童安全座椅很快被消费者接受,并且慢慢在全世界得到推广。     

2018版C-NCAP及对汽车电子系统的新要求

介绍2018版的新车评价规程(C-NCAP)对主动安全系统的电子控制系统提出的新要求。基于智能交通的汽车自动紧急制动系统是先进安全技术的一项重要内容,本文着重介绍自动紧急制动系统的功能、分层架构前端传感系、底层执行系统、系统架构、AEB控制策略及AEB与ABS协调控制。最后还介绍新版规则对纯电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)的测试项。     

新型安全带系统

作为标准配置装备在奔驰的S级轿车上了。研究小组在汽车的敏感部位安装了数只传感器，在事故可能发生之前，当这些传感器发现汽车的移动不正常或驾驶员进行恐慌性紧急制动操作时，这种被称之为“预安全系统的汽车座椅安全带”可以将被移动过的座椅再次校正到安全位置，并且关闭处于开启状     

浅谈自动紧急制动(AEB)技术的研究现状及趋势

汽车自动紧急制动(AEB)技术能够有效降低汽车驾驶过程中错误操作造成的交通事故概率,对其进行研究有助于提升汽车的主动安全性能。本文通过对相关文献进行查阅,对自动紧急制动系统的现状进行了全面阐述,并对其发展趋势进行了深入探究。发现在当前技术背景下,AEB的研究重点应当集中在交通场景避碰优化、响应时间优化、危险工况安全技术协调优化方面。希望本文的研究内容能够为自动紧急制动(AEB)技术的未来发展提供一定方向指引。     

德国公司MESSRING推出独创的先进紧急制动测试系统

<正>MESSRING是世界领先的碰撞试验系统和组件制造商。迄今为止,MESSRING已经为汽车原始设备制造商、汽车供应商、政府部门和保险公司实施应用了100多套天型碰撞试验系统,比世界上其它任何公司都多。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advanced Emergency Braking,简称"AEB")测试系统。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advavanced Emergency Braking,简称"AEB")测试系统。全球汽车设备制造商(OEM)、保险公司、政府机构     

汽车危险信号灯自动控制系统的开发

开发了汽车危险信号灯自动控制系统,此系统能在车辆紧急制动时,自动打开危险信号灯,并在危险排除后关闭,系统可靠、经济并且不需要对原车设计进行更改.     

拒绝“杀”车油

一个汽车的安全性能如何,很大程度上取决于它的制动系统。如果制动系统出现故障或者性能不佳,在突发紧急状况时,就很难达到紧急制动的效果。很多时候,安全与危险的距离可能只有2米、1米或0.5米。随着诸多"刹车门"事件的曝光,以及由于刹车故障引发交通事故的增长,很多终端车主也越来越看重对汽车刹车系统保养。刹车油也称为制动液,在刹车系统中担负着从刹车总泵放大油压压力到刹车分泵,进而推动分泵     

ABS制动系统故障诊排两例

防抱死制动系统简称ABS(Anti～lock Braking System)，是汽车主动安全装置。由于ABS可以防止汽车紧急制动时车轮抱死，因此可充分发挥制动器的效能，缩短制动时问和距离，有效地防止紧急制动时的侧滑和甩尾，提高了制动时的行使稳定性和转向控制能力；避免了轮胎与地面的剧烈摩擦，减     

汽车电子防抱死制动系统（上）

在装有防抱死制动系统（ＡＢＳ）的汽车上，即便是在恶劣的路况和紧急制动状况下同样能车辆的转向能力和方向稳定性。因而汽车防抱死制动系统为公路交通的安全作出了显著的贡献。有关汽车防抑死制动系统的功用，发展和应用现状，组成和结构原理以及ＡＢＳ是如何保证汽车制动安全等是本文阐述的重点。     

东风EQ1120GA(天锦)型运输车气压ABS控制原理和故障检测

正制动性能是汽车的主要性能之一,直接关系到行车安全。重大的交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等息息相关,装有防抱死制动系统(ABS)的车辆能够很好地保持车辆行驶的稳定性,有效避免紧急制动时侧滑情况的发生。汽车的制动按介质来区分有液压制动方式和压缩空气制动方式,前者多用于轿车,后者多用于客车     

把握技术特点正确使用ABS

防抱死制动系统ABS属于汽车的主动安全系。ABS系统的配置,既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生,还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性,从而大大增强了行车安全性。     

77GHz毫米波雷达传感器技术研究

汽车主动安全越来越被重视,很多国家已将其列入法规要求中,现有的汽车主动安全技术有前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、自适应巡航系统、盲区监测系统等,而实现上述功能的核心部件便是毫米波雷达传感器。文章主要研究了77GHz毫米波雷达传感器,并对其工作原理、软硬件框架以及实车匹配做了系统描述。     

某载货汽车先进紧急制动系统组成

随着国内外车辆安全性的不断提高,先进紧急制动系统(AEBS)随之发展起来,用于应对驾驶员精神疲乏时能够代为实施紧急制动,保证道路行驶安全性,文章基于整车先进紧急制动系统(AEBS)的工作原理和组成,清晰阐述某载货汽车的AEBS制动系统。     

TB—ABS441汽车防抱制动系统简介

TB-ABS441是江苏天宝电子集团徐州汽车安全系统有限公司自主设计开发的一种电子式汽车防抱制动系统(ABS)。这是一种四传感器四通道ABS,可以有效消除紧急制动时车轮抱死导致的侧滑、甩尾、方向失控等现象,从而极大地提高行车安全性。     

货车新一代紧急制动辅助系统的创新与趋势

按照“零目标”政策,欧盟计划到2020年再次将道路交通事故死亡人数减半。为此,所有新的重型商用汽车从2013年起都须配置先进的紧急制动系统。威伯科（WABCO）的OnGuard Plus紧急制动系统是商用车辆领域第一个符合预期规定的紧急制动系统。     

一种手自动一体式汽车紧急制动辅助系统的研究

针对汽车紧急情况下驾驶员制动迟缓、犹豫造成交通事故,本文研究了一种手自动一体式汽车紧急制动辅助系统。本系统主要包括传感器、电控单元和制动执行机构,其特点是不影响ABS制动性能,且实现了手自动一体、启动后制动迅速和多种路况下不同的紧急制动模式。     

考虑预期功能安全的智能汽车自动紧急制动系统

预期功能安全的提出，使得传统的自动紧急制动系统的安全性受到了挑战。为此，本文中利用基于系统理论过程分析（systems-theoretic process analysis,STPA）方法得到了自动紧急制动系统的预期功能安全要求，在传统的自动紧急制动系统基础上增加了感知盲区安全车速规划策略。然后基于盲区场景下车辆与行人相遇运动学模型，构造盲区安全车速公式。接着设计加入非线性干扰观测器的速度滑模控制器，对该速度进行跟踪控制，最后在CarSim与Simulink联合平台上开展仿真试验，比较此系统与没有增加预期功能安全要求的自动紧急制动系统的安全性，并进一步在硬件在环仿真试验台上验证。结果表明，考虑预期功能安全的自动紧急制动系统能有效降低行人碰撞风险，并确保车辆安全通过盲区的行驶效率。