汽车软质仪表板表皮成型工艺研究

文章主要介绍了搪塑、真空成型及真皮包覆等仪表板表皮成型工艺,并分别对各成型工艺和材料选择进行了对比分析。结果表明,搪塑工艺在成本、皮纹效果、材料利用率方面较优,真空成型和真皮包覆工艺在环保、物理性能、回收性能方面较优。     

PVC薄膜类贴花在摩托车上的应用

摩托车的使用方式和使用环境要求贴花具有美观、耐久和耐腐蚀等特性,PVC薄膜类贴花具有美观、耐久、耐腐蚀等优点,贴花制作周期短、色彩丰富、价格较低,与整车的装配方式简单,现已广泛应用于摩托车外观装饰件上。     

组合连续梁浇注式铺装层防水粘结层优化设计研究

以国内某著名大桥桥面铺装工程为研究背景,针对组合连续梁浇注式沥青混凝土GA10产生的气泡、鼓包现象,以外观表现、空隙率和弯曲应变比作为评价指标,在试验路上采取不同措施进行27种优化方案试验研究。研究结果表明:采用"环氧树脂+碎石+溶剂型粘结剂"作为防水粘结层能较好地解决组合连续梁浇注式沥青混凝土GA10的气泡、鼓包现象。研究成果可为其它类似桥面铺装工程提供较好的借鉴。     

一种打孔耐磨革座椅面套的开发和验证

随着人造革材料的性能、外观质量及制造水平日趋成熟,费者对汽车内饰的舒适性和环保性更加关注,新的人造革材料得已广泛应用到了整车内部装饰件中。本文介绍了一种基于耐磨革的材料特性及工艺要求,通过对企业标准和行业内的材料应用及性能要求进行对比研究,对现有耐磨革及底基布进行一系列选型和工艺优化,最终达成了座椅面套的材料性能及功能设计要求,并可在合资品牌高端车型上广泛应用。     

新型软质仪表板气囊区域免弱化结构的开发和研究

汽车软质仪表板气囊区域(PAB)的外观与对乘员的保护性已成为消费者关注的焦点。针对市场上目前普遍存在仪表板表面凹凸不平的缺陷问题,文章开发并研究了一种新型软质仪表板气囊区域免弱化结构,通过采用三维网格填充层(3D Mesh)包覆层及表皮结构可以做到免表皮弱化及免发泡工艺,从而有效解决外观缺陷问题。同时,经过点爆试验验证该结构能很好地满足对乘员保护性方面的要求。     

汽车内饰包覆零件设计与工艺研究

现今软质包覆件已广泛应用于汽车领域,对提升汽车内饰感知质量和乘坐的舒适性、安全性、具有重要意义。文章从包覆定义入手,介绍了包覆工艺的种类,以汽车门内饰板扶手为例,介绍了门饰板基材的表面处理要求,泡棉触感要求,胶水的选择要求等,然后重点介绍了门饰板包覆的工艺选择,以及在设计初期,包覆工艺对A面的要求,扶手内部结构包覆工艺的要求,以及周边件匹配的要求、包覆辅助工器具的要求。通过扶手包覆的验证,面料、骨架、胶水材料、A面造型及结构有着密切关系,而且与过程中的胶水活化温度、表皮温度、基材温度、真空压力、保压冷却时间等同样有着非常密切的关联,不同的设计和不同的工艺参数,出现的结果也不同,因此当出现包覆缺陷时,应综合材料的性质、产品造型、结构设计、工艺状态及温度环境才能进行合理判断,找出缺陷形成的原因,从而从根本上解决问题,提高产品品质。     

雷诺Clio Renault Sport Luxe

雷诺近日向市场推出了Clio Sport Luxe,以满足顾客对高性能,舒适豪华和高安全性车辆的需求。雷诺宣称该车在配置和性能上的吸引力堪比其上代车型Clio Renault Sport。该车提供了更丰富的配置,包括真皮内饰,17寸多辐轮圈和车身镀铬装饰件。Clio Sport Luxe作为一款性能非常优异的车型将在今年5月率先进入法国和意大利市场,随后将根据不同的市场推出不同规格和选装件的车型。     

汽车为什么装"尾翼"?

编辑你好! 漫步都市街头,我发现越来越多新的轿车,在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的飞机机翼,使原本就拥有华丽迷人外观的轿车又平添许多妩媚和神气。我想这新颖美丽的汽车尾翼应该不仅是厂家为了好看才给轿车安装的装饰件,那么它的主要作用是什么呢?     

汽车塑料外观件对整车外观尺寸的影响及控制方法

本文对汽车塑料外观件对整车尺寸的影响和控制方法进行探讨,从塑料翼子板、前后保及前门裙板等外观覆盖件切入,分别从这些零件的材料组成,物理特性,设计制作及装配工艺进行讲述,并与传统钣金覆盖件进行对比,通过分析塑料件在整车装配中实际产生的尺寸问题,制定解决措施并总结经验,为后续车型大面积使用塑料外饰件的尺寸问题解决及零件装配等工艺优化具有重要意义。     

汽车为什么装“尾翼”

漫步都市街头,你会发现越来越多的新款轿车在其尾部行李箱盖外端装有一块像是倒装的飞机机翼,使原本就拥有华丽迷人外观的轿车又平添许多妩媚和生气。许多人都以为这新颖美丽的汽车尾翼是厂家为了好看才给轿车安装的装饰件,其实它的主要作用是可以有效地减小轿车在高速行驶时的     

小议轿车车轮饰盖

现代汽车中轿车业的发展是日新月异,轿车制造业也以向个性化发展为己目标,而车轮饰盖位居汽车外形的醒目位置,是重要的外装饰件。高品质的饰盖能烘托整车的造型美,更能让用户加深对轿车品牌概念的理解。 车轮饰盖表面油漆,关系到产品的外观、色彩、光泽度及牢度。正厂产品均采用进口油漆及先进的工艺处理,     

汽车转向盘试验方法研究

汽车转向盘的主要功能,是操纵汽车的转向。对制造转向盘的材料,要求其有足够的强度和刚性,并具有一定的耐热、耐寒、耐老化性能。此外,汽车转向盘又属于装饰件,要求其外观好,在使用期间不产生裂纹、褪色、粉化等现象。目前,国内汽车用转向盘,绝大多数是由高密度聚乙烯加入一定量的滑石粉和碳黑等辅助材料,造粒之后注射成形的。骨架是金属的。国内生产的汽车转向盘,按Q/Q214-64标准检验时几乎全部合格,但在实际使用中却     

塑料火焰喷涂技术在客车内装饰件中的应用

介绍塑料火焰喷涂原理，客车内装饰件的涂工艺流程，塑料火焰喷枪的结构，使用步骤和故障排除方法。同时，着重叙述火焰喷涂件作为客车内装饰件的实用性，经济性和美观性。     

厢式车厢顶板脱粘和鼓包的修复方法

针对军用厢式车厢顶板在野外使用环境中产生的脱粘和鼓包的现象，介绍了它的修复方法。     

汽车座椅真皮面套褶皱问题的分析研究

汽车座椅面套为驾驶员提供持久、美观和舒适的座椅包覆,直接影响客户购买、使用汽车时对汽车的满意度。目前,常见座椅面套的材料主要有三种:织物材质,人造革材质,真皮材质。在国内,客户为防止污染座椅,一般会自行为织物材质面套和人造革材质面套     

汽车半粘接轮眉开胶问题分析与解决

轮眉半粘接结构为一种全新的SUV轮眉连接方式,新的连接方式给生产过程带来了诸多挑战。为了在项目初期解决轮眉开胶问题,基于鱼骨刺图,详细梳理了相关影响因素。通过系统地分析与试验,筛选出主要原因为车身凹扣热熔胶鼓包、轮眉及车身对手件的尺寸偏差、粘接表面清洁与粘接工艺不当等因素。针对主要问题,改进相关零件结构设计、优化零件尺寸、完善表面清洁与粘接工艺,快速解决了轮眉开胶问题。     

一种转印新工艺在贴花上的应用

考虑到摩托车的使用方式和使用环境，要求转印贴花必须具有耐久性、耐腐蚀及耐汽油性，因而油墨的选择及印刷过程控制与原转印工艺要求存在较大不同，同时水转印工艺的粘贴过程与现行贴花粘贴工艺过程也存在差异。经与转印生产厂家的进一步协调，按照现行喷漆及粘贴工艺对水转印工艺作适应性改进和提高，做出的成品外观相对于传统工艺有了质的改变，现阶段正在做耐久性实验，相信不久，中国摩托车贴花将以新的面孔面市。     

商用车仪表板材料与工艺及发展趋势

汽车驾驶室内部的仪表板是内饰中重要的功能件和装饰件.仪表板的造型、材料、加工工艺直接影响到消费者对整车内饰的评价.文章介绍了商用车不同发展阶段仪表板的成型材料、工艺、工装等.重点论述了半硬质仪表板、硬质仪表板、搪塑仪表板成型时的选用材料、制造工艺及工装.认为聚氨酯喷涂成型仪表板是未来的发展趋势.     

汽车内饰件VOC散发规律及控制

以门饰板总成为目标进行分解研究,对总成及其子级件的VOC含量进行分析发现不同材料和工艺对总成VOC的权重表现依次是PP类、表皮包覆类零件、表面处理类零件。其中PP作为用量最大的材料,直接关系到整个总成的VOC表现;TPO表皮、针织面料是目前相对环保的表皮类型;在一些非外观的骨架材料方面,本体法ABS相比于乳液法ABS具有一定的优势;相比溶剂胶和热熔胶,水性胶是成本和性能综合优势明显的胶粘剂类型。     

采用电阻点焊工艺焊接凸焊螺栓应用研究

为了解决纵梁等大件凸焊螺栓搬运困难,物流运输成本高等问题,以厚度为1.8mm的GX420LAD+ZF镀锌钢板和M6螺栓为对象,研究了电阻点焊工艺焊接凸焊螺栓的可行性.根据经验逐步调试焊接参数,确定最佳焊接参数并获得了优质焊接接头并满足剥离力、扭矩、外观质量标准要求.试验结果表明:当采用压力为4.15 kN、焊接电流1为...