基于设计硬点和主断面的车门设计

介绍了车门设计的方法和过程,包括内外板、门锁、铰链布置、运动校核、玻璃升降器布置、车门玻璃的设计。通过对设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

人机工程学在客车总布置设计中的应用

通过对人机工程学在客车驾驶区域的总布置设计的的应用．对人机工程学在客车设计中的运用作了初步探讨，并提出了基于人体模型舒适坐姿的客车驾驶区域内部布置初始方案。     

基于设计硬点和主断面的车门设计研究

文中介绍了车门设计方法和过程,包括内外板,门锁,铰链布置,运动校核,玻璃升降器布置,车门玻璃的设计。通过设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

人体工程学在车身设计中的应用

利用人体工程学所提供的人体尺度的百分位值，制作代表最小和最大身材的人体模型样板，进行车身室内的人体工程布置设计，可基本确定车身座室的形状尺寸和结构尺寸，并能满足世界上９０％以上的人体需要。利用二维人体模型可确定前后排座的Ｈ点，前排座的位置，仪表板断面形状，位置及操纵机构的位置，顶盖及前后窗的位置，后排座和后围板位置及确定车身宽度等。利用人体工程学进行轿车车身室内布置设计是使车身具有良好的舒适性操纵     

人机工程学及其在汽车设计中的应用

人机工程学概述定义人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关学科知识,研究组成人机系统的机器和人的相互关系,以提高整个系统工效的新兴边缘科学。人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的能力以及人与机器、作业和环境条件的限制,还研究人的训练、人机系统的设计和开发以及同人机系统有关的生物学或医学问题。     

人体工程学在计算机辅助汽车驾驶室布置中的应用

本文应用人体工程学成果在ＡｕｔｏＣＡＤ环境中开发汽车驾驶室的内部总布置设计软件的方法，利用本软件可快速确定出驾驶员人体特征曲线，并通过对调整有前布置参数使驾驶员获得作乱工作状态，为驾驶室合理布置提供论理依据，同时还可校核已有驾驶室布置的合理性。     

轿车车身主断面设计方法

论述了轿车车身主断面的设计流程,给出了典型的轿车车身主断面位置图。从断面基准定义、零件焊接面之间圆角半径确定、门洞法兰面相关参数确定、包边结构相关参数确定等方面,介绍了轿车车身主断面所表达的内容;并例举了前门、侧围上部、顶盖关系主断面,以及前门、后门、中支柱、后门铰链关系主断面的设计。     

宿迁市北京路京杭运河网状吊杆拱桥设计

宿迁市北京路京杭运河桥主桥是一座40+172.5+40m的网状吊杆拱桥,主桥全长252.5m。标准断面全宽37.45m,主梁采用双边钢箱梁。主拱矢高28.75m,矢跨比1/6,主拱采用带有外包装饰板的钢箱拱。吊杆采用网状布置。本文详细介绍了宿迁市北京路京杭运河桥的设计和计算情况。     

整车人机工程设计本地化方面的研究

整车人机工程设计是一门多学科交叉学科,其重点是"以人为本",且人机工程本身包含了一定的主观因素,如行为习惯、生理及心理需求等,所以整车人机工程设计时,通过人-机-环境的综合分析,研究操作性、舒适性等为主的人机要素,最大限度地满足人的生理及心理需求。而在汽车行业本地化研发的大趋势下,人机工程设计的本地化应基于本地人群,了解人群特征和需求等,通过用户体验、消费者调研及评价等技术手段,了解"人"的需求,最终输出最优人机工程设计方案。由于我公司组织架构特征上,整车人机工程设计属于总布置范畴,本文通过人机工程设计本地化方法、总布置设计指南本地化梳理及更新方面人机工程设计案例,强调整车人机工程设计本地化的重要性和必要性。     

软轴变速操纵系统的选型设计与验证

阐述了软轴变速操纵系统的重要性及其优势,对系统的组成及设计要求进行了说明,在满足总布置和人机工程学的前提下,对某车型软轴变速操纵机构进行选型设计与验证,并对该系统的性能进行了评价,从而提高了整车的操控方便性和操纵轻便性。     

汽车内饰造型与人机工程学

通过对汽车内饰的造型创意设计,进而从人机工程学角度研究对汽车造型的影响,总结人机工程学在汽车设计中的应用。人机工程学是一门汽车基础学科,它从人的生理和心理出发,研究人和车使用环境相互关系和相互作用的规律,并使人机系统工作效能达到最佳。而在汽车内饰造型设计中应用人机工程学,就是以人为中心和美学的完美融合,创造一个舒适的、方便可靠的乘坐环境和驾驶环境。文章就汽车内饰造型设计和人机工程学的关系和应用进行分析。     

浅谈公交车扶手设计

随着城市化进展,越来越多的市民坐公交车出行,而公交车内环境缺少人机设计,由此带来了很多问题,扶手设计是比较明显的一方面。公交车扶手的设计需要考虑两方面问题:1.不碰头;2.舒适抓握。通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯,本文提出了扶手设计的新方式——阶梯式设计,并陈述了阶梯式布置的优点。     

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。     

车身正向开发关键工具：主断面设计概述

文章通过结合车身正向开发过程,将硬点断面、主断面、典型断面进行了详细的概念定义及区分,各个阶段断面设计的侧重点与数量位置都存在差异,但又都承前启后。还通过举例A柱主断面设计,介绍了主断面设计过程：设计目标定义,设计基准、输入,设计步骤,设计要点及要求等,读者能够体验‘会当一览众山小’的系统性整体视角,也能真切领悟‘身缘只在此山中’的细节实践。     

汽车车身总布置设计工作综述

每一款新车型的问世都离不开车身总布置设计和它的设计工具。车身总布置设计工具的归纳和研究对轿车车身总布置设计有重要意义，介绍了汽车车身总布置设计工具人体模型、眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面的最新研究情况。     

人体工程学与汽车设计

简要介绍了人体工程学的研究对象、目的和内容,阐述了人体工程学与汽车设计的关系,列举了人体工程学对驾驶员的工作环境、操作位置尺寸、振动、噪声、排气污染等的一些要求以及有关的法规和标准。     

汽车车门设计（二）

3车门的布置设计3．1车门外部条件的确定进行汽车车门布置设计时首先应该确定其外部条件，即车门与门洞周边结构件之间的关系。如图10所示，G－G断面、A－A断面、B－B断面分别表示的是窗框前部、上部和后部与门洞之间的配合及密封关系，F－F断面、H－H断面表达了上、下铰链与前立柱安装面之间的技术条件；E－E断面表达了门锁与后立柱安装面之间的技术条件；D－D断面表示的是车门与门槛之间的关系。这些关系的确定，应考虑下面的原则：a．满足车门与门洞之间的密封要求，保证相配合的断面能使密封条沿周边压缩量均匀一致。b．保证铰链…     

试论汽车内部设计

本文对现代汽车内部设计的目标，设计时所受到的条件约束和解决方法作了分析，充分利用空间和人体工程不的研究成果，确保“人，车，环境”和谐统一是汽车内部设计重要目标。其中安全设计和舒适性设计又占有重要的地位。本文给出了人体工程学图８幅。     

汽车车身总布置设计工具综述

每一款新车型的问世都离不开车身总布置设计和它的设计工具.车身总布置设计工具的归纳和研究对轿车车身总布置设计有重要意义.介绍了汽车车身总布置设计工具人体模型、眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面的最新研究情况.     

基于车身概念模型的白车身主断面尺寸优化

为实现新车型概念设计阶段车身主断面尺寸的优化,基于前期造型和总布置硬点数据,利用现有同平台车型数据库有关接头和主断面的详细数据,建立了带真实接头的白车身精确概念模型。根据弯、扭刚度对主断面的惯性矩Iy,Iz,扭转常数J和截面面积A的灵敏度,筛选出19个关键主断面。最后,以车身质量最小为目标,弯、扭刚度和1阶弯、扭模态为约束条件,运用序列二次规划法对关键主断面进行尺寸优化。优化后,车身质量减轻8.33kg,减轻率达2.7%,弯曲刚度和扭转刚度分别提高4.7%和4.0%,1阶弯、扭模态分别提高2%和1.2%。