后台口式舞台车翻转尾梯设计

介绍了后台口式舞台车翻转尾梯设计的思路与技巧,对其结构原理、翻转尾梯骨架、连接机构、液压油缸、液压系统的设计作了简要的介绍。     

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

2016年路虎揽胜运动后尾门无法开启

<正>车型：2016年路虎揽胜运动,配置3.0L SC V6 Petrol发动机。行驶里程：103156km。故障现象：后尾门无法开启。故障诊断：测试车辆,尾门处于关闭状态按压尾门,发现尾门很小量上下移动,尾门无法开启,使用仪表台控制开关依旧无法开启,使用智能钥匙开启尾门依旧无法开启。检查仪表无任何信息提示。确认故障存在。连诊断仪读取相关故障码,无相关故障码。     

福特车故障3例

<正>案例1福特翼虎1.6AT车尾门无法一次性开启故障现象一辆福特翼虎1.6AT车(车型代号为C520),尾门无法一次性开启。故障诊断接车后对尾门开启功能进行检查,发现当尾门开启开度达到2 cm左右时,发生卡滞且无法继续自动打开,此时用手向尾门施加向右的横向力,尾门便可顺利开启。经多次测试,结果一样。用故障检测仪进行诊断,读得了许多故障代码,但都可以清除。清除故障代码后试车,故障     

2017款大众途观L车电动尾门功能异常

正故障现象一辆2017款上汽大众途观L车,搭载CUG发动机,配备电动尾门。车主反映,该车的电动尾门功能出现异常,具体表现为电动尾门开启、关闭不到位,需要用手施加力才可使其完全开启或关闭,同时在尾门动作过程中,左侧尾门电动机会发出"哒哒哒"声。     

客车侧围门常用铰链浅析

客车侧围门的设置是为方便底盘、电器等设备的安装、运行、检修及行李的存取而设计的，如水箱门、电池箱门、前侧围检修门、后侧围检修门、行李仓门等。有的侧围门需要考虑密封性，有的则不需要；有的需要开度大些，有的则不需要。各种使用条件都无一例外牵涉到侧围门的翻转机构一铰链。铰链是侧围门的核心部件，它关系到侧围门的开启角度、装配工艺性、密封性及整车造型。     

福特锐界车尾门有时自动打开

正故障现象一辆福特锐界车,搭载Eco Boost 2.0T涡轮增压发动机和自动变速器,行驶里程约为4万km,因尾门有时自动开启而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在。锁车后,两侧转向灯同时闪烁,喇叭响起,尾门自动打开。经询问客户得知,该故障为偶发故障,此前也曾因为此故障而进厂检修过,但故障仍未能排除。检查驾驶人侧电动尾门开关,能够正常控制尾门开启或关闭;检查车辆后部的电动尾门开关,也能够正常控制尾门开启     

尾门气弹簧设计与力值计算的深入研究

文章以某款车辆尾门气弹簧设计为例,从气弹簧正向设计出发,详细介绍了气弹簧的组成结构、气弹簧的特点、气弹簧的工作原理和气弹簧的布置形式,并详细论述了气弹簧安装点的位置、尾门最大开启角度以及气弹簧有效工作行程的设定,并对气弹簧最小支撑力设计计算和尾门开闭操作力设计计算进行了深入的研究分析,为以后气弹簧在新车型上正向布置设计提供借鉴。     

电动汽车充电口盖系统的设计开发

电动汽车的充电口盖是可以翻转的开启机构,用于充电口的保护,并提供充电设备接口的通道。充电口盖外表面需要与前格栅外表曲面匹配。文章针对在前格栅上设计开发了一种电动汽车的充电口盖系统,采用拉线和双铰链的方式有效的控制了开启机构的成本,解决开启格栅过程中的平度、间隙面差等质量问题。     

重型汽车驾驶室翻转机构设计

目前大部分重型汽车驾驶室的翻转主要是利用液压翻转机构克服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的。本文主要介绍了重型汽车驾驶室翻转机构及其设计方法:包括翻转机构工作原理、建立翻转机构数学模型,计算翻转机构各必须参数,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。     

2007款讴歌MDX电动尾门不能上锁

行驶里程:47340km。故障现象:电动尾门不能上锁,前面4个车门用遥控器和车钥匙均可锁止,但电动尾门不能锁止。操作仪表开关、外把手(开启)、内开关(关闭)或遥控发射器自动开启或关闭,电动尾门均正常工作;同时观察到遥控锁门时警告灯不闪。     

2019款别克GL6车组合仪表始终提示尾门未关闭

正故障现象一辆2019款别克GL6车,搭载LI6发动机和6T35自动变速器,因组合仪表始终提示尾门未关闭而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。将尾门打开后重新关闭,组合仪表依旧提示尾门未关闭(图1)。用故障检测仪(RDS)检测,无相关故障代码存储。读取车身控制模块(BCM)数据流,发现尾门微开开关的值显示为"开启"。由此分析,BCM接收到了尾门锁闩总成的开启信号后与组合仪表通信,组合仪表提示尾门未关闭。     

2014年路虎揽胜尾门电动关闭失灵

车型:2014年路虎揽胜,配置3.0T汽油发动机。行驶里程:223884km。故障现象:该车尾门无法上锁,尾门电动关闭有时能用,有时不能用,该问题出现一段时间了。故障诊断:接车后,开关后尾门,按压尾门外部打开按键开关,后尾门可以开启;按压内部关闭按键、尾门可以关闭,但是上部尾门无法锁止。手动机械上锁,发现还是不能锁死。     

2019款江淮瑞风嘉悦A5车脚踢开启尾门功能失效

故障现象一辆2019款江淮瑞风嘉悦A5车(车型代号为HFC7152BS),搭载1.5T发动机和6速手动变速器,累计行驶里程约为1万km。车主反映,近期突然发现脚踢开启尾门功能失效,于是将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。在尾门关闭的状态下,携带遥控钥匙至车辆后部,在后保险杠下方执行踢脚动作,尾门没有打开。从脚踢传感器天线有效检测区域的其他位置执行踢脚动作,尾门依旧没有反应。依次操作遥控器上的尾门按钮、尾门上的控制开关(包含尾门外部开关和尾门下边沿开关)和驾驶人侧尾门控制开关,尾门均能正常开启和关闭。用手机蓝牙诊断设备进入尾门控制器(PLG ECU)和车身控制器(BCM)进行诊断,无任何故障代码存储,读取ECU信息(图1),显示脚踢传感器已配置。     

2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降

正故障现象一辆2017款奔驰GLE3204MATIC(CODE807),搭载276.821型发动机,VIN/FIN码为WDC1660621A******,行驶里程为90534km,因电动尾门无法升降而进店维修。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。经检查发现,无论是钥匙上的尾门开关,还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降,只能手动开关尾门,而且手动开启或关闭尾门比较费力。     

韩国现代维拉克斯电动尾门故障三例

现代维拉克斯是韩国现代汽车公司于2007年投放到中国市场的一款大型豪华SUV,由于车身设计比较庞大,车门的尺寸也大于普通的车型,尤其是后备尾门更给人一种非常厚重的感觉,为了方便驾驶人员轻便的打开尾门,该款车型均标配了可以一键式开启/关闭的电动     

汽车尾门控制系统及方法

文章提供了一种控制后尾门的方法和装置,所述装置包括遥控钥匙(RKE),车身控制系统(BCM)、后尾门控制器(PBD Power Black Door)、组合仪表(ICM)、及尾门锁电机,该装置解决了传统方式开启后尾门较为复杂、费力,不够人性化的问题,同时解决了后尾门不能单独控制的缺点。     

宝马X5车驾驶人侧尾门开关不起作用

正故障现象一辆2014年产宝马X5(F15)车,搭载型号为N55的发动机,因驾驶人侧车门上的尾门开关不起作用而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,操作驾驶人侧车门上的尾门开关尝试控制尾门开启,尾门无法打开。连接宝马专用故障检测仪(ISTA)调取故障代码,无相关故障代码存储。读取尾门自动操作装置(HKL)数据流(图1),按动尾门开关,数据流无变化,说明驾驶人侧车门上尾门开关的信号没有传递到HKL。     

基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究

本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。     

2012款奥迪Q5车尾门失灵

<正>故障现象一辆2012款奥迪Q5车,装配2.0 L CADA发动机,累计行驶里程约为4万km,操作尾门把手开关,尾门不能完全开启,只能开到大约1/3。故障诊断及排除接车后,操作尾门把手开关,确实如客户所述。连接故障检测仪读取故障代码,无故障代码存储。初步怀疑是尾门液压支撑杆损坏,调换一对新的尾门液压支撑杆后试车,故障依旧。多次操作尾门把手开关,仔细观察尾门的上升过程,听到尾门左侧铰链处有轻微的"啪嗒"声,类似金属敲击声。拆下尾门内上饰板,发现尾门左侧