整车密封性影响因素分析

整车密封性影响整车的NVH性能和空调性能,为了更有效地管控整车密封性能,文章依据整车密封性相关检测标准的要求,使用烟雾仪和整车漏气测量仪,找出了影响整车密封性的因素,主要为车门的声学封装、车身孔洞、密封条及后通风口,并使用整车漏气测量仪对各影响因素进行试验验证,结果表明:后通风口和车身孔洞对整车密封性影响较大,为在后续车型设计过程中提高整车密封性能提供了参考和方向。     

旅行车空调机组的选择

旅行车对舒适性的要求较高,而车厢内的空气调节正是旅行车舒适性的重要标志之一。目前国内生产的13～16座旅行车有一部分已安装了空调机组。车用空调按动力源可分为独立式和非独立式(也叫直接式)二种。所谓独立式即空调机有自己的发动机作为制冷的动力源,能独立运转,不受整车发动机限制。整个机组主要由车厢内部分(车内机组)、车上部分(车外机组)和     

汽车的密封性设计

车身密封性是汽车的重要评价指标,影响整车空调、NVH等性能。影响汽车密封性能的环节和因素很多,解决的难度也大。文章综合分析了整车密封性结构设计要素,并结合实例,提出了一系列检测方法、评价方法、整改措施及建议。     

客车气密性提升及其对车内噪声和能耗影响的研究

客车整车密封性已经成为其行业一个非常重视的问题,且其密封性与汽车NVH性能车内噪声水平、整车能耗及空调制冷性能等密切相关。整车气体密封性能测试可以排查车身泄漏点和测量车内压力及泄漏量大小,深入探讨客车车身气密性设计和过程控制方法,通过对客车整车气密性试验结果进行研究,并以某车车内密封提升对整车噪声的影响及密封整改前后的车内温升曲线对比分析验证了整车气密性提升的重要性。     

开利AC663型空调机组在中轻型客车上的设计安装和调试

介绍美国开利ＡＣ６６３型空调机组的性能参数、结构特点、安装技术要求以及车内空气循环系统的设计、安装和机组的调试。     

浅谈涂胶设计对车身密封影响

随着汽车工业的快速发展,汽车普及率的提升,人们对汽车的质量要求也越来越高.而整车涉水、防雨密封等整体密封性能是整车环境适应性中重要的组成部分.良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制.焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶的正确使用工艺,都会对整车的密封性能产生巨大的...     

AC668空调在ZQ6702K2G客车上的安装

结合AC663非独立内置式空调机组以及ZQ6702K2G客车的具体结构特点,详细介绍了空调机组在客车上的设计安装及其注意事项。     

斯太尔驾驶室密封性的改进

目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.     

浅谈动车组车下设备安装梁的设计

高速动车组车下设备安装梁位于动车组车下设备舱内,为车下主要设备提供安装接口,是车下重要的承载部件。车下安装梁采用碳钢材料焊接而成,表面热浸锌防腐处理。并通过有限元分析计算,验证了车下设备安装梁的静强度及疲劳强度满足设计运用要求,达到了高速动车组高强度、安全性的需求。     

主动格栅对整车空调采暖性能影响的研究

在寒冷的冬季,尤其在高寒地区,对整车空调的采暖性能要求极高。对于常规燃油车而言,发动机冷却液温度即进入暖风加热芯体的冷却液温度,是影响整车空调采暖性能的关键因素。文章通过对某小型SUV车型的原车状态,封堵前格栅状态以及加装主动格栅状态分别进行空调采暖性能测试,以研究主动格栅对整车空调采暖性能的影响。     

某新能源卡车空调机组的模态及谐响应分析

利用HyperWorks大型商用仿真平台建立某新能源卡车空调机组有限元模型。首先对其进行了模态分析,得到机组的固有频率、阵型及云图,然后按照车用空调标准的振动试验要求对该机组进行了谐响应分析,通过分析考察机组受力情况,验证设计方案是否满足要求,并为空调机组设计提供了理论依据。     

电动车空调压缩机支架模态分析及优化

空调压缩机是空调系统的核心部件,其通过支架安装在电驱动单元上,如果设计不合理会导致模态太低,引起共振,并影响整车NVH性能。文章从支架设计之初,利用仿真软件对系统进行模态分析,通过调整压缩机的空间布置及支架的设计,不断完善方案,最终满足模态的设计要求,并由此总结出影响模态的几个关键点,为后续设计提供依据。     

自备客车空调系统的安装与调试

论述自备客车的运行特点，空调与客车匹配的基本要求，发动机动力要求，空调系统制冷量输出与发动机转速的匹配等问题，确定了安装空调的客车和空调的型号，并对安装后的空调运行进行了调试。     

浅谈空调系统“隐形”泄漏原因及控制措施探究

汽车空调系统是实现车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。作用已是众所周知,随着人们对空调的需要越来越迫切,对汽车空调质量的要求也是越来越高。近年来整车售后反馈质量问题中空调类质量问题呈上升趋势,故汽车制造厂、汽车空调制造商及空调维修站都迫切汽车空调的相关知识。文章简述乘用车空调系"隐形"泄漏故障现象的原因及解决措施的探讨、以提高整车制造质量及整车售后质量。     

议客车整车密封

高等级公路的快速发展和各地流动人口的迅速增加,极大地促进了交通运输业的发展,为公路客车的发展提供了大好机遇,同时也对各类客车的安全性、舒适性以及整车密封性等工艺提出了更高的要求.     

KQED24Ⅱ顶置空调在GZ6890客车上的安装

结合ＫＱＥＤ２４Ⅱ独立顶置分体式空调机组以及ＧＺ６８９０客车的具体结构特点，详细介绍了顶置空调装置在发动机前置大中型客车上的一种独特安装方式－－动力机组后置式。     

浅析汽车怠速开空调的合理转速

为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围.结果表明:汽车怠速开空调的转速与多种...     

电动汽车热泵空调系统1D和3D耦合仿真分析

文章针对在开发的某款电动汽车搭建了其热泵空调系统仿真分析平台,利用1D和3D耦合分析的方法对乘员舱温度进行了预测,判断该热泵系统是否满足整车采暖的需求,并对不同环境温度下的空调系统性能进行了对比分析。结果表明,采用该热泵系统在-10℃环境温度下脚部平均温度达到16.2℃,未能满足-10℃的整车采暖要求,但能效比达到了2.9,辅助1KWPTC后能够满足整车采暖要求;随着环境温度的降低,系统的制热量和压缩机功耗降低,系统COP增加。     

汽车空调控制面板的发展现状研究

文章从外观结构、电气原理以及功能逻辑这三方面描述了当前汽车空调控制面板的发展现状。目前各车企为提高自身竞争力,将空调控制面板集成到MP5触控屏上,整车各传感器实现共用,建立更加健全的功能控制逻辑等方面也成为研究热点。未来随着整车新技术的引用,将会对空调功能提出更多的要求。     

降低CRH380B型动车组空调故障率课题攻关

动车组每辆车配有一套独立的空调系统,具有供应新风与排废气、采暖和制冷、气流输送和分配、新风过滤或与回风混合后过滤、应急通风、调节和控制的作用,空调系统运行正常是车内良好环境的重要保证,降低空调故障率保障动车组运营秩序。