某6X4重型牵引车的性能计算

本文对车辆动力性以及燃油经济性理论计算进行了研究,并在理论计算的基础上,运用 MATLAB 程序模拟计算某6×4重型牵引车动力性和燃油经济性,通过道路试验数据对比,最终验证了计算的准确性。     

浅谈港口牵引车驱动桥设计

文章针对港口牵引车的特殊工况,从承载、传动和制动三个方面讨论了对港口牵引车驱动桥进行设计校核的方法和注意事项。     

6×4重型牵引车的设计

本文主要论述了６×４重型牵引车主要参数和选择，简明介绍了ＥＱ４２４０ＧＪ６×４重型牵引车的设计。     

驱动桥噪声巧分辨

正确判断汽车在行驶过程中发出异响的部位,确定引起噪声原因,有助于排除故障,使车辆恢复良好的状态.驱动桥离驾驶室较远,其噪声应按比较分辨法进行确定.     

驱动桥噪声巧分辩

正确判断汽车在行驶过程中发出异响的部位，确定引起噪声原因，有助于排除故障，使车辆恢复良好的状态。驱动桥离驾驶室较远，其噪声应按比较分辨法进行确定。１发动机噪声与驱动桥噪声的分辨 首先让汽车在较平坦的路面上行驶一定里程，使驱动桥的工作温度升至正常。然后，在行驶中记下汽车发出噪声时的车速以及发动机转速。停车后，将变速杆放在空挡位置，缓慢加速，直至发动机的转速到达相当于出现异响的车速后，观察此时有无异响产生。重复几次，便可确定上述行驶中的车辆和噪声是否由发动机产生。２分辨轮胎噪声和驱动桥噪声 通常情况下…     

刚柔并进试驾华菱6×4牵引车

这台发动机1550Nm的最大扭矩很不错,且只需1300r/min即可获取,所以在驾驶时需要控制好脚下的油门,保持最佳转速并且掌握最佳的换档时机.     

汽车驱动桥噪声分析及控制研究

汽车驱动桥是汽车传动系统的主要组成部分,也是汽车振动和噪声的主要来源之一,有效地分析驱动桥的噪声并加以控制是十分必要的.文中分析了驱动桥噪声的成因,介绍了主要研究方法和控制手段,并对驱动桥噪声分析及控制技术的发展前景进行了预测.     

解放牌6×4牵引车发动机工作时有异响

故障现象一辆解放牌6×4牵引车,搭载CA6DL2-35E3F柴油发动机。据驾驶人反映,该车在行驶中发动机突然发出嘣嘣的异响声。故障诊断接车后首先试车。起动发动机,在空气滤清器处能隐隐听到嘣嘣的异响;拆下空气滤清器盖,取出滤芯,异响变得明显。询问驾驶人行驶中发动机的动力是否不足,驾驶人反映发动机动力正常。经分析,初步推断故障可能出在气门上。拆下气门室罩,取出各缸气门推杆,发现第2缸排气门     

某6×4重型牵引车的性能计算

本文对车辆动力性以及燃油经济性理论计算进行了研究,并在理论计算的基础上,运用MATLAB程序模拟计算某6×4重型牵引车动力性和燃油经济性,通过道路试验数据对比,最终验证了计算的准确性。     

完美男人 试驾MAN TGX 6×4牵引车

<正>记得2年前北京车展上,MANTGX在中国的首发如此声势浩大,开创了在北京车展上第一次卡车随全球市场同步上市的先河。作为一款荣获2008年度卡车     

后驱动桥噪声在线检测系统的研究

介绍自主开发的后驱动桥噪声在线检测系统。该系统采用了声强测量技术,根据声强测量原理,设计了相应的软件和硬件并介绍了主要功能和关键技术。为了验证噪声检测系统的精度和可靠性,在半消声室和普通房间内,分别对标准声功率源和小型电机作声功率对比测量试验。试验结果表明该噪声检测系统抗干扰能力强,测量精度高,受环境噪声影响小,能很好地适应工业现场在线检测的要求。     

汽车驱动桥噪声的试验研究与控制

从驱动桥总成产生振动与噪声的机理出发，从解决实际问题入手，寻求出合理的试验研究方法与测试分析手段。并为如何降低汽车驱动桥总成的噪声从设计、制造等方面提供了有效的途径。     

驱动桥振动噪声的仿真与试验研究

为预测驱动桥的振动噪声,首先,建立了驱动桥总成的有限元模型,着重考虑双曲面齿轮副接触的设置和轴承的简化,仿真得到桥壳表面的振动;其次,建立了桥壳辐射噪声的边界元模型,利用仿真得到的桥壳振动数据来预测桥壳辐射噪声;最后,对驱动桥振动噪声进行台架试验。结果表明,仿真结果与试验数据基本一致:桥壳后盖的振动最大,其次是主减速器壳的小齿轮外轴承座位置;驱动桥的齿频和2阶齿频对振动噪声的贡献量相差不大。研究显示,基于驱动桥的有限元和边界元模型预测振动噪声是可行的。     

辨别驱动桥异响噪声四招法

汽车在行驶过程中,无论发动机或底盘均有噪声发出,正确判定噪声发出部位、确定出噪声和异响的有关机件,有助于迅速排除故障,使车辆恢复良好的状态。但由于驱动桥离驾驶室较远,有时在异响和噪声辨别时则要采取以下四招。一招:发动机异响与驱动桥噪声的辨别首先使汽车在较平坦的路面上行驶一定里程,使后桥的工作温度升至正常。然后,在行驶中记下汽车发出异响和噪声时的车速以及发动机转速;停车后,放变速杆在空挡位置,缓加速,直至     

汽车驱动桥振动噪声检测系统

“汽车机械式变速器台架试验评价指标”(JBn4125—85)规定汽车驱动桥在出厂前均要进行噪声测试。而装配车间一般具有很强且变化的背景噪声，无法测量驱动桥的噪声。介绍了通过采用二次修正背景噪声的方法，解决强噪声环境下测量汽车驱动桥噪声的问题，同时对振动加速度也进行了测量。系统软件包含系统配置、自动检测、数据管理、信号分析、标定和帮助等模块。采用基于对组件模型的软件开发方式快速构成系统原型，加以剪裁和配置，形成了满足用户要求的系统。     

简单好用 试驾东风天龙6×4牵引车

<正>东风天龙自2006年上市以来,市场占有率保持持续增长,它是东风历时4年,通过与雷诺等公司的合作,融合了诸多前沿技术,并在研发过程中自主创新,成为令人瞩目的民族品牌。当然,如今的用户越来越挑剔,在油价上涨、成本增加的环境下,拥有一辆经济性良好,匹配出色的卡车尤为重要。此次试驾的东风天龙在关键总成上都配备了可靠性较高的部件,尤其是ZF手自一体变速器的配置更是让人眼前一亮。     

完美生活——试驾MAN TGS 26.400 6×4牵引车

从推出第1代Trucknology重卡产品TGA到第2代的TGX/FGS,德国曼(MAN)花了4年时间和1亿欧元.为了一个换代产品花如此大的代价,曼是不是有点过了.大可不必质疑,凭借时间和资金投入获得的多方面提升,TGX/TGS正在不断赢得人们的喜爱,当然也包括带着挑剔眼光试驾TGS的我们.     

厚积薄发 腾飞在牛年 试驾红岩特霸6×4牵引车

每次换档，发动机的转速都稳定在1500r／min左右的经济转速，油门响应也非常迅速，没有迟滞感。     

自古英雄出少年——试驾江铃威龙6×4牵引车

正在极具传统色彩的重卡行业,当江铃重汽以钢铁侠形象和英雄出征的主题将威龙重卡呈现在人们的面前时,其颠覆者的姿态引起了行业和媒体的关注和质疑。直到我们对这款全新平台产品进行了实际测试后,才发现外界对于江铃重汽和威龙重卡的理解并不全面。