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为了确保行车安全,国家对汽车的制动性、平衡性做出了严格的规定,首先明确JT/T198—— 2004标准,正确理解汽车的制动性、平衡性的概念,轴制动力必须满足轴制动力与轴荷的百分比大于或等于60%,制动力的平衡性是在制动力增长全过程中同时测得得左右轮制动力差的最大值与制动全过程中测得该轴左右轮最大制动力中大者之比, 相似文献
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汽车发动机散热器特性仿真研究 总被引:6,自引:0,他引:6
针对常用的汽车发动机散热器,在大量试验和分析计算的基础上,建立散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中建立其仿真模型。仿真结果与散热器试验数据基本一致,表明所建立的模型是可行的。 相似文献
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汽车发动机空气滤清器消声特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型轿车空气滤清器为研究对象,使用有限元法计算并分析其消声特性.将滤纸看作为吸声材料,利用阻抗管系统测量滤纸的复阻抗和复波数,并将其导人声学软件SYSNOISE中,进而计算出空气滤清器的传递损失.与实验测量结果比较表明,空气滤清器的声学有限元处理方法是合理的. 相似文献
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汽车在静态条件下,如果车内进水,往往会进一步导致车的内饰、电路、空气滤清器和进、排气管等部位进水,甚至发动机气缸内也会进水。如果此时发动机被强行起动,极有可能导致发动机损坏。汽车在行驶过程中,如果强行涉水未果,可能会导致发动机 相似文献
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汽车发动机连杆有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
连杆是汽车发动机的重要构件,其结构、形状和受载状况均很复杂。这里应用有限元分析技术对某汽车发动机的连杆组件进行了三维非线性分析,分析涉及接触问题。从变形、应力和安全系数三个方面对计算结果进行分析,得出的计算结果与实际情况吻合。 相似文献
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汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析 总被引:23,自引:2,他引:23
本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高、低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难。通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性。对一种轿车动力总成液阻悬置建立了集总参数的力学和数学模型,进行了动特性仿真,并与实验测试结果进行了对比分析,表明该模型对液阻悬置的低频动特性分析很有效,在高频段也可以预测液阻悬置开始发生动态硬化的频率,对于液阻悬置产品的设计和改进具有指导意义。 相似文献
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本文论述了氮化硅陶瓷的摩擦特性,揭示了将这种陶瓷用作汽车发动机摩擦零件材料以减少零件磨损和功率消耗的可能性和优越性。 相似文献
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现今的发动机技术虽然相当的成熟,但燃烧的效率也仅达25%—30%而已,因此积炭主要是由机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,汽车行驶一段时间后,燃油系统就形成一定积炭。行驶在二万公里以上汽车积炭特别严重,就会出现发动机怠速不稳、忽高忽低;加油时,加速不良,有发闷的现象;行驶无力,尤其超车时,提速反应慢,无法达到原车动力;尾气刺眼、刺鼻,严重超标;油耗也比以往增加。 相似文献
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汽车电喷发动机常会出现一些怠速不稳、加速不良等故障现象,这砦故障一般是燃油系统出现了问题,当遇到这些问题时,首先要从汽油压力入手检查,逐步深入诊断分析,根据故障现象检查各系统的工作情况使故障的排除准确有序: 相似文献
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汽车发动机电控系统对一辆汽车的性能影响越来越重要,当前对汽车发动机的改进主要集中在其电控系统,因此,对该方面的研究显得特别重要。文章对发动机电控系统的组成及工作原理进行了分析,对发动机电控系统的一些新技术进行了研究,为发动机电控系统的进一步研究提供了一些理论依据。 相似文献
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文章为作者结合实际工作中遇到的技术问题,展开原因分析,提出问题对策,并总结经验教训。某车型出口销售到中东地区,出现发动机冷却不良问题,具体表现是发动机水温高、开锅、发动机油水混合。经调查分析,原因有生产过程方面不足,如加注设备、零件一致性;也有设计方面不足,如副水箱总成开启压力不足、EMS标定不能适应油品等。因此提出了加注设备加大抽真空能力的改善措施、零件增加定型模的一致性改善措施、副水箱优化壶口与盖子配合尺寸和提高开启压力的设计优化方案、EMS标定针对低辛烷值油品重新优化等措施。并且对以上措施进行零部件和实车验证,如零部件的开启压力,整车的动力性经济性和排放性等。本问题严重度高,原因分析和整改对策涉及面广,值得总结经验教训。 相似文献
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