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螺旋弹簧是高机动越野汽车悬架系统中的关键零件.以螺旋弹簧为研究对象.提出了满足整车平顺性和弹簧疲劳寿命要求的螺旋弹簧结构形式、材料、应力水平及制造工艺. 相似文献
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此装配线是根据某车型的后桥总成结构(后扭力梁结构形式)设计而成,是一条满足乘用车工厂总装车间33V/H生产能力的后桥装配线。此后桥装配线采用了高效率的非同步柔性双层辊道输送线,便于协调各工位间装配工作的节拍差异;对于关键重要力矩采用了电动伺服拧紧设备拧紧,而且根据后桥总成的结构设计出了不同结构的反力机构,重要力矩可以通过数据采集系统被MES系统读取,保证了后桥装配质量的可追溯性。此后桥装配线通过一种新型的托盘旋转装置及后桥过渡转载装置将后桥总成直接输送到底盘线后桥合装台车上,极大的降低了操作工劳动强度,提高了总装车间自动化率。该装配线满足该车型后桥能够以33V/H的能力进行生产,保证了该车型后桥装配的工业化。而且可以通过简单改造来适用于各种扭力梁式的后桥总成的装配,后续多种车型的线体共用将极大地降低设备的投资。 相似文献
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介绍了第三代越野车用轮边驱动轴的设计开发过程,包括产品选型、参数设计、整车校核、试制改进及试验验证等,为今后相关产品的开发提供了参考. 相似文献
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通常金属和塑料相比,同结构、尺寸的零件重量金属大于塑料。用塑料来代替金属在汽车轻量化应用上有着广阔的前景。另外,利用塑料模具可以成型结构复杂的零部件,有利于零部件集成化设计,优于金属模具。汽车工程师应将设计工作的大部分精力投入到零件结构优化设计上,才能设计出更好的汽车产品。某越野车外饰零件首次应用以塑代钢,取得降重降本效果,零件集成化设计减少零件数量。 相似文献
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本文所说的安全性能集成是以乘员保护为目标,将乘员周边的相关内饰零部件合在一起进行集成开发。除了技术和价格之间的平衡外,还要考虑内饰人机工程、造型和外观等乘员保护目标的平衡。所以内饰安全集成性能开发不仅是单纯考虑被动安全的要求,与被动安全领域里约束系统性能集成是有区别的。这就增加了内饰安全集成的复杂性和难度。 相似文献
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以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机。与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因。在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能。 相似文献
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白车身是汽车的重要结构之一,随着经济快速发展,消费者对车辆的使用性能要求越来越高,尤其是对乘员舱内的驾驶体验和对乘员舱内部声音要求.以某皮卡车型为研究对象,介绍前围透过声控制的方法,为后期开发皮卡车型提升NVH (Noise Vibration Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能提供设计思路. 相似文献
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某车型针对《乘用车顶部抗压强度》的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
作者对《乘用车顶部抗压强度》法规和某车型的顶部抗压强度设计进行分析,车型顶部抗压强度CAE分析寻找乘用车顶部抗压强度的设计要点,并且对某款车型进行CAE分析以满足《乘用车顶部抗压强度》要求。 相似文献