驾驶室歪斜问题分析与改进

单扭杆翻转机构结构简单,便于布置,零部件数量少,成本低。国内外大部分轻型卡车均采用单扭杆作为其驾驶室翻转机构的主要结构形式。采用单扭杆翻转机构,如果结构设计不合理,会导致驾驶室出现歪斜问题,影响客户的正常使用。现通过理论分析与计算,结合CAE分析,找出驾驶室歪斜问题的根源,并提出相应的解决方法。     

重型卡车驾驶室翻转系统设计

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。     

某重型卡车驾驶室抖动现象试验研究与改进

某重型卡车以70 km/h车速行驶时存在严重的驾驶室抖动现象,为解决此问题,通过道路试验的方法对引起驾驶室抖动的原因进行了研究分析。试验结果表明,轮胎总成径跳和动平衡超标是引起驾驶室抖动的主要原因,为此装配了合格的轮辋及轮胎。改进后,试验发现驾驶室在人体敏感区的振动幅值大大下降,原车存在的抖动现象基本消失,整改效果得到主观认可。该研究结论为国内重型卡车驾驶室抖动现象问题提供了一套有效的解决方法。     

商用车驾驶室左右高度差影像因素研究

驾驶室和底盘左右配重不平衡以及零部件的累计公差为商用车驾驶室歪斜的主要原因.在整车的设计阶段,可通过布置优化,改善左置驾驶室带来的驾驶室左右悬置负载及前桥左右轮荷不平衡的情况,减少驾驶室左右高度超差的质量问题;同时可通过制造技术改善和尺寸工程的应用,减小驾驶室高度累积公差,降低驾驶室歪斜的风险.     

雷诺KERAX--为中国建设者打造的重型工地卡车

2002年在竞争极为激烈的西欧市场,欧洲七大品牌的卡车制造商共销售重型卡车(车辆总重超过16t)214952辆。其中RenaultTrucks占13.2%。RenaultTrucks重型卡车品牌有MAGNUM、PREMIUM和KERAX。KERAX充分体现了RenaultTrucks理念:驰骋天下崎岖路,为中国建设者打造的重型工地卡车。KERAX的驾驶室均为标准顶高(驾驶室顶距地高约3200mm)。KERAX拥有短驾驶室、带卧铺长驾驶室和“舒适型”驾驶室(中长)。KERAX驾驶室结构紧凑,耐力超群(符合最严格的瑞典标准)。高性能的防腐处理对其提供恒久保护,KERAX驾驶室是现场效率与舒适性完…     

红岩右置驾驶室重卡批量出口特立尼达和多巴哥

2005年12月8日,重庆红岩汽车有限责任公司生产的20辆右置驾驶室重型卡车通过了重庆市商检局的严格检查,出口到特立尼达和多巴哥。据悉,为适应当地用户的道路行驶习惯,重庆红岩公司对该批出口车进行了技术改进,将左置转向盘改为英联邦国家通用的右置,驾驶室也作了相应的匹配设计     

轮胎均匀性对牵引车行驶平顺性影响试验研究

针对某重型卡车行驶至70 km/h附近时存在严重异常振动现象,本文阐述了轮胎均匀性各项指标及影响因素,并通过道路试验的方法,得到了车辆在装配不同均匀性等级轮胎状态下,各车速驾驶室地板位置的加权加速度均方根值,结果表明,轮胎均匀性对汽车行驶平顺性的影响较为明显。本文为汽车整车及轮胎的匹配设计提供了依据,也为解决卡车异常振动问题提供了方向。     

基于尺寸工程解决驾驶室装配歪斜问题

某新款载货车开发总装配过程中,驾驶室与底盘装配后出现驾驶室歪斜,驾驶室后锁止机构与底盘后悬置出现干涉。通过对相关螺栓群,栓孔间隙调查,绘制尺寸链,分析影响驾驶室装配歪斜的主要因素,包括功能尺寸、定位、累计误差,通过建立微三角模型进行理论计算及对计算结果测量验证,提出在总装工艺中解决方案及产品改进方向。     

基于特定车速下的卡车驾驶室振动原因分析

通过某中型卡车的市场反馈发现：该车型使用过程中,在特定车速下会发生驾驶室异常振动。通过有限元建模分析与道路行驶试验相结合的方法,找出了该车型在特定车速下发生振动的原因。当车速在40 km/h左右时,车轮产生的摇振频率与整车的固有频率相接近,产生了共振。为消除振动现象,可通过调整整车的转动惯量等方法降低整车的振动频率,避免产生共振。     

国外商用卡车驾驶室设计流行趋势

重型卡车身躯威猛高大,动力强劲持久,外表稳重大气,驾乘舒适安全,常常以其超凡的艺术魅力,吸引了众多的眼球.重型卡车车身的设计不但拥有汽车设计的共性,也有其自身的特点. 由于地域环境和文化背景的差异,不同地区的商用车驾驶室具有独特的地域烙印和鲜明的技术特征.国内外商用卡车驾驶室主流市场和制造商分布在三大地域:欧洲、北美和亚洲.欧洲驾驶室代表了当今世界最先进的技术,追求舒适性和安全性,模块化和系列化设计程度高,以平头驾驶室为主,外部造型高大威猛,内部空间宽敞,配置齐全,舒适性良好;     

《商用车驾驶室乘员保护》征求意见稿解读与设计要领

通过对欧洲ECE-R29法规的深入研究,针对我国的《商用车驾驶室乘员保护》征求意见稿提出自己的意见,并且根据笔者的一个卡车车身开发案例,提出适应《商用车驾驶室乘员保护》要求的卡车车身设计要领。     

戴姆勒为卡玛斯供应驾驶室造新一代卡车

<正>近日,戴姆勒与俄罗斯卡玛斯(KAMAZ)宣布加强战略合作伙伴关系。戴姆勒将从今年起开始向后者供应Axor卡车驾驶室,帮助后者打造新一代卡车。当天,卡玛斯年度股东大会在鞑靼斯坦共和国纳贝列日尼-切尔内(Naberezhnye Chelny)举行,戴姆勒卡车业务负责人Hubertus Troska和卡玛斯总裁Sergey Kogogin共同签署了协议,将通过生产卡车驾驶室提升合作关系。今年开始戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰将向卡玛斯提供数套Axor卡车驾驶室,由后者整合到下一代卡车原型车中。未来数年内,奔驰还将向卡玛斯交付     

尽显本色——试驾“2013年度卡车”依维柯Stralis Hi-Way

依维柯Stralis Hi-Way证明实力的时候到了——只有真正在路上行驶,才能展示出它到底有多么出色.2012年7月,Stralis Hi-Way官方发布会在意大利都灵菲亚特工业村举行;同年9月的汉诺威商用车展上,它荣膺"2013年度卡车".在Stralis Hi-Way收获无限风光之后,在意大利北部的实际道路上,我对这款最新的依维柯重型卡车进行测试,目的就在于一探Stralis Hi-Way得到国际行业媒体青睐的究竟.试驾卡车型号为AS440S46T/P,采用适合长途运输的Hi-Way高顶驾驶室,装配338 kW科索11L欧Ⅵ发动机.     

自卸车驾驶室行驶抖动分析改进

自卸车在高速公路上行驶时,驾驶室出现周期性垂向振动现象,通过对该车传递路径上的相关测点进行振动测试和模拟仿真,分析得出了引起驾驶室振动的原因,从振动源着手,通过控制轮胎的径向跳动量,从而成功解决了驾驶室行驶抖动的问题.     

Kamaz 2020卡车驾驶室:带给你一个移动的家

<正>卡玛兹和都灵设计团队将先进科技和人体工程学研究联系起来,将卡车驾驶室设计成了梦幻般,且极具未来气息的奢华"豪宅"。忘掉车辆原有的样子,对于打造一款全新卡车是非常必要的。在未来卡车驾驶室的设计方面,卡玛兹和都灵(TORINO)设计团队就采用了这样的理念,因为将原有的模型推倒能让创新更高效。驾驶室内部布局是基于结构学原理,所以多年以来一直保持不变。但是,随着科技创新、人们对卡车要求不断提高,"老"布局显然无法将现有的功能和需求完美体现,这意味着卡车驾驶室需要一个全新布局。     

动力燃料技术公司将CNG储存系统引进6～8级卡车

<正>新成立的动力燃料技术公司,经营北美最大的商用车经销网络的经销商拉什企业的一个部门,将一个完整的压缩天然气(CNG)燃料储存系统引进6~8级卡车,提供整个生命周期的从设计支持、制造到销售及售后服务。该公司计划推出侧挂式和驾驶室后端两种安装系统。侧挂式系统包括一个具有176~220英里(283~354km)行驶范围的40DGE(柴油加仑当量)和具有198~248英里(319~399km)行驶范围的45DGE。该最初的驾驶室后端安装系统     

基于NVH性能的车身阻尼板降重优化

随着重型卡车的发展,驾驶室轻量化与舒适性越来越受到用户的关注,白车身是驾驶室重要的结构件,白车身阻尼板的数量和分布对驾驶室NHV性能的影响尤为明显。文章通过有限元分析软件进行模拟分析,在相同激励源作用下,通过统计分析白车身关键板件的等效辐射声功率(ERP),对白车身ERP耦合峰值较高的部位进行阻尼板的结构优化,使用小范围的阻尼板布置,改进某重型卡车白车身的NVH性能,从而提升驾驶室舒适性并进行轻量化设计。     

空气悬架高度阀对卡车驾驶室舒适性影响的试验研究

空气悬架作为一种先进的悬置系统,在国内重型卡车驾驶室上得到越来越多的应用,高度阀是其中关键控制元件。由于理论模拟和计算的复杂性,通常认为悬置系统中,卡车驾驶室舒适性只取决于减震器以及气囊等元件的特性。通过长期大量针对性的对比试验,确定了不同类型高度阀对驾驶室舒适性也存在较大影响;取决于高度阀不同的流量特性以及横摆杆尺寸。     

宁长军完成中国重汽车身底漆涂装线智能控制项目

近日,由党的十八大代表、中国重汽卡车股份车身部高级公认技师宁长军率队研发的中国重汽驾驶室底漆涂装线智能控制项目通过中国重汽国家技术研究部门鉴定,并全面投入使用.据悉,该项目已作为中国重汽最先进的科研成果,推荐为国家级科研奖项. 勤于思考提出项目 据悉,中国重汽驾驶室底漆涂装线智能控制项目全称为重型卡车驾驶室底漆涂装线智能控制升级开发与应用项目,是中国重汽济南卡车股份一线的高级技师宁长军面向生产一线开展的项目.     

基于车身控制器的卡车驾驶室防盗报警系统设计

随着国内卡车保有量的增长,卡车防盗需求日益凸显。为了提升卡车驾驶室防盗的安全性,本文设计了一种以车身控制器为核心,结合电源挡位状态及门锁系统状态进行驾驶室防盗报警状态跳转的控制系统,并详细描述6种防盗报警状态及其跳转逻辑。经实车验证,该系统完全实现设计要求,可有效提升驾驶室安全性。