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在多次行业内油耗限值研讨会议上,各主机厂提出了诸多优化燃油经济性的措施,其中优化汽车空气动力学性能是最重要的措施之一。风阻系数是计算汽车风阻的一个重要系数,也是评价整车空气动力学性能优劣的一个关键指标。目前,国内外测试车辆风阻系数的方法主要有两种:滑行法和风洞法。文章提出了一种基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法,阐述了底盘测功机在整车测试风阻系数研究上的应用,以解决目前风阻系数的测试方法数据精度不高、结果不可靠或成本巨大、周期漫长的弊端。通过实车测试,其试验结果表明该方法的可行性和有效性,为整车空气动力学性能优化仿真提供了有效的验证手段。 相似文献
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摩托车底盘测功机阻力的设定 总被引:5,自引:0,他引:5
摩托车工况法排放污染物测试及整车底盘动力性能测试都需要进行摩托车道路行驶阻力的测定及底盘测功机上摩托车行驶阻力的设定,利用惯性滑行法测定和计算摩托车道路行驶阻力,并进行底盘测功机上带车滑行试验调整行驶阻力系数,可以保证底盘测功机能够较精确地模拟摩托车实际道路行驶阻力。 相似文献
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NEDC循环中,基于试验验证测量轻型车I型排放试验结果时,底盘测功机不同阻力设定的方法对排放、油耗结果有影响。在查表法和滑行法两种不同的阻力设定下,对测功机的阻力设定方法进行理论分析,进行油耗的影响进行了试验研究。试验结果表明,Ⅰ型试验时,利用标准推荐阻力对底盘测功机进行设定时测得的综合油耗比利用实际滑行阻力设定时测得的高。 相似文献
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研究了车辆紧固状态对底盘测功机上阻力设定的影响,并在不同阻力设定条件下对两辆轻型车分别进行了试验研究.结果表明,A号车低设定阻力下的排放值也相对较低,阻力设定值不同导致油耗测量的最大值与最小值相差0.21 L/100km,且同一阻力设定值下排放值一致性较好;B号车设定阻力偏大时车辆排放与百公里油耗偏高,反之偏低,且同一阻力设定值时车辆排放与油耗测试结果相差较小. 相似文献
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底盘测功机行驶阻力模拟原理及设置方法的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了进口2轮、4轮和6轮驱动汽车试验用底盘测功机道路行驶阻力模拟的方式和实现原理、推导了汽车道路行驶阻力与汽车在测功机上行驶阻力之间等量转换关系和设置试验过程;提出了一种实现道路行驶阻力与底盘测功机行驶阻力的自动转换方法。 相似文献
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底盘测功机控制系统的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了一种基于PC486微机并结合模拟调节器的直流电力底盘测功机新型控制方案,介绍了系统的构成及工作原理;同时分析了底盘测功机上汽车行驶阻力的计算机模拟原理。 相似文献
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目前,响应政府节能减排的国家战略,电动汽车飞速发展,电机也在电动汽车上得到十分广泛的应用。电机的本身特性参数精度直接影响主机厂(OEM)的整车标定工作,其中电机扭矩是整车控制器控制车辆行驶状态的重要参数,若电机扭矩达不到足够的精度,那么肯定会影响驱动控制、蠕行控制、巡航控制等重要功能实现。目前大部分电机零部件供应商电机产品的扭矩都是计算出来,而非利用扭矩传感器直接测试出来。主机厂有必要寻找一种快捷、方便、有效的方式来验证供应商的电机扭矩精度。 相似文献