横置双离合器自动变速器相关节油方法研究

文章通过分析双离合自动变速器台架及搭载整车试验结果,识别其影响整车油耗的相关因素,提出优化改善方法,并进行必要的测试验证,确认优化效果,为搭载双离合变速器车辆油耗改善提供指导。     

双离合自动变速器效率提升的方法及其对整车油耗的影响

文章以7速湿式双离合自动变速器(dualclutchtransmission,DCT)的效率为研究对象,对其影响因素进行分析,研究变速器润滑油量和壳体导油结构优化对其的影响,通过构建机械效率损伤模型,运用仿真分析和试验相结合,分析测量了优化后的变速器效率对整车油耗的优化效果。试验仿真数据显示:减少离合器腔体存油量、适当变速器大齿圈搅油损失,对提高效率减少油耗有极大影响。文章构建了有效的效率仿真模型,为分析变速箱效率提供了快速有效的方法;最后通过优化腔体和油量提高变速箱的效率,整车经济性数据显示油耗有明显的改善,此思路为搭载湿式双离合变速器的车辆油耗改善提供指导及依据。     

如何识别LuK DQ200双离合器原厂配套件

正近年来,凭借传动效率高、换挡速度快、驾驶体验好、使用油耗低等诸多优点,双离合变速器发展势头迅猛,搭载双离合变速器的车辆越来越多。随着车辆使用年限和行驶里程的增加,双离合变速器售后维修市场潜力巨大。常见的双离合变速器故障有换挡异响、换挡冲击、无法换挡等,其主要原因为双离合器故障和机电控制单元故障。     

双离合器变速器低温拖曳扭矩损失分析

变速器作为整车传动系统的重要组成部分,其阻力矩也就是拖曳扭矩的大小直接影响到整车的油耗以及驾驶性表现,在低温下这一影响更加严重。文章通过对低温下双离合变速器的拖曳扭矩影响因素进行分析,并对某湿式6档双离合变速器进行测试验证,得出低温下双离合变速器拖曳扭矩的优化改进方向。     

双离合自动变速器台架路谱试验方法研究

介绍了一种基于双离合变速器的路谱采集及台架试验应用方法,通过前期实车采集路谱数据、转化合成台架路谱测试方法、开展动力总成级的台架路谱测试,对双离合自动变速器质量进行评价。试验结果显示,台架路谱测试工况达成与整车测试基本一致,针对硬件验证可对整车开展有效替代。     

2012款一汽大众迈腾可变气门控制系统故障

正故障现象一辆2012款一汽大众迈腾1.8T,搭载EA888型发动机和双离合自动变速器,行驶里程为187 600km。据车主反映:该车发动机早上冷启动后,怠速工况下抖动严重,仪表台上的废气排放故障灯亮,排气管的尾部排气口发出沉重的"吐吐"声,并有浓重的汽油味,但踩住油门踏板使发动机转速达到1 500r/min时,发动机又恢复正常,松开油门踏板后怠速抖     

奔驰8G-Tronic自动变速器将率先搭载于CLA

正近日,奔驰在海外递交了8G-Tronic(8速自动变速器)的专利申请,新的变速器将会率先运用于目前搭载7速自动变速器、7速双离合变速器的车型。8G-Tronic的加入,不仅将有效填补奔驰在7速和9速自动变速器之间的空缺,同时也将进一步改进目前搭载7速自动变速器、7速双离合变速器车型的换挡特性。众所周知,奔驰目前已经具备了     

某车辆自动变速器竞品分析研究

文章通过以某车辆自动变速器的竞品分析为研究案例,研究如何对竞品车辆的自动变速器进行竞品分析,通过解析竞品车辆自动变速器相关的CAN信号,测试车辆典型工况,记录变速器CAN信息,分析竞品车辆的自动变速器在各个工况下的性能,进而完成自动变速器控制的竞品分析,并设定相关的标定开发目标。     

迈腾轿车发动机无法正常起动的维修

一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车,搭载CEA 1.8TSI涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器,行驶里程数约:13.7 万km。该车发动机起动后怠速运转平稳,但是在持续一段时间(约20s)后会自动熄火,再次起动,故障现象依旧。     

迈腾车发动机无法起动

正故障现象一辆2013款一汽大众产迈腾车,搭载1.8TSI涡轮增压发动机和0AM双离合自动变速器,累计行驶里程约为10万km,客户来电反映,发动机无法起动,要求救援。故障诊断接车后首先试车验证故障,接通点火开关,尝试起动发动机,起动机运转,发动机无法起动。询问驾驶人得知,车辆此前一切正常,只是停放了一晚,第2天上车起动发动机,发动机怠速运转数秒后慢慢熄火,随后多     

怠速转速对整车燃油经济性的影响

用理论与试验相结合的方法对整车降低怠速转速后的节油效果进行了研究,结果表明怠速转速降低50r/min,怠速油耗降低6%左右。在城市道路行驶怠速工况较多,降低怠速转速后整车节油效果较好,但是NEDC测试循环怠速工况时间短且怠速油耗量小,加之测试与设备误差等原因,很难直接测试出降低怠速的节油效果,为此提出了采用NEDC工况拆解法来计算降低怠速转速后的油耗与节油效果。     

基于大数据的实际道路油耗研究与优化

文章借助大数据平台,以国内某款乘用车型为研究对象,提取了车型不同地区不同用户群体的油耗状态,分离出了高油耗客户群体油耗偏高的原因,有针对性地进行油耗优化和验证。通过大数据对比发现车辆实际道路工况及油耗与法规工况及油耗差异较大,文章通过实际道路设计进行油耗验证和分析,用更加贴近用户使用的工况分析油耗影响因素的敏感性,通过采取相应的降油耗措施达到降低实际使用油耗的目的。研究结果表明:高油耗客户群体的怠速工况占比较大;油耗对行驶平均车速、冷启动工况的敏感性较高;北方地区行驶工况恶劣是油耗偏高的主要原因;低温地区匹配雪地胎的油耗比匹配四季胎的油耗更好。     

迈腾B7L车怠速抖动且EPC灯常亮

正故障现象一辆2013款大众迈腾车,搭载1.8 TSI缸内直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合自动变速器,累计行驶里程约为16万km,因发动机怠速抖动并伴有EPC灯点亮的故障现象而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动但伴有明显的怠速抖动的现象,同时,仪表盘上的EPC灯和发动机故障灯常亮。原     

基于WLTC工况的变速器传动效率评价方法设计与验证

变速器传动效率是影响整车油耗的一项重要性能指标,文章从传统手动两轴和两轴半变速器结构差异对传动效率的影响入手,详细探讨国标以及部分车企现有的传动效率评价方法,分析其优缺点,提出了基于WLTC工况的传动效率评价方法,验证结果表明该方法能有效评价变速器的传动效率差异,减少整车企业在车辆开发阶段测试变速器传动效率的成本及周期...     

2012款奥迪A7车隔夜后无法起动的检修

一、故障现象 一辆 2012 年产奥迪 A7,搭载CGW3.0T缸内直喷涡轮增压发动机和0B5湿式7速双离合自动变速器,行驶里程数约:11.6万km.客户反映车辆停放一夜后,第二天早上就不能起动,且蓄电池亏电.之前经常出现车辆起动时MMI(信息娱乐系统)不会自动升起现象.     

2010款一汽大众新宝来DSG变速器为何没有4挡

<正>一辆2010款一汽大众新宝来轿车,该车搭载1.4T涡轮增压发动机,同时匹配DQ200型干式7挡双离合器直接换挡变速器(DSG)。故障现象:宝来DSG变速器没有4挡。故障诊断:最早是因为车辆前进挡和倒挡均不能行驶故障而进入其他自动变速器专业修理厂维修的,该厂技师在进行相关检查时发现该车变速器电控系统不能与外部连接的车辆诊断仪进行对话(如图1所示);在后续检查环节中发现给变速器控制单     

“金”装复式雅居试驾亚星JS6130SHJ高档豪华双层客车

试驾车型搭载了玉柴发动机，配备了采埃孚6档自动变速器，多档位满足了车辆的各种行驶工况，尤其适用于大型车辆。     

下期预告

<正>决战2011双离合变速器的春天2011年双离合变速器车型大测试从手动变速器,到行星齿轮自动变速器,再到无级变速器,我们经历了3个变速器时代。期间,还出现过追求成本的机械式自动变速器(AMT)和极致性能的顺序式自动变速器(SMG)。在经历了各类变速器的起落兴衰之后,在2011年,我们将迎来双离合变速器的春天——一个全新的变速器时代从此开始。     

轻型货车用双离合器变速器的开发

三菱扶桑卡客车公司开发了名为“DUONIC~”的轻型货车用双离合变速器,并将其配装在新型Canter车上推向市场。与自动机械式变速器相比,双离合变速器可提高车辆的行驶安全性,降低燃油耗,并能在车辆变速时维持扭矩水平。同时,由于是采用湿式离合器,降低了维修保养的成本。对双离合变速器的结构、控制等方面作了简单介绍。     

新福克斯车长时间行驶后发动机怠速抖动

<正>故障现象一辆2014年新福克斯车,搭载1.6 L发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为8万km,因发动机怠速抖动进厂维修。据驾驶人反映,该车长时间在市区行驶后会出现发动机怠速抖动故障,高速行驶没有问题,车辆的行驶性能不受影响,加速换挡都很平稳。故障诊断接车后首先试车,陪同客户路试车约1 h,没有出现客户描述的故障现象。连接故障检测仪IDS读取发动机系统故障代码,无故障代码存储。利用IDS做网络测试,所有模块都合格,说明相关模块的供电和搭铁都正常。