浅析新产品研发OTS认可过程方法

汽车企业新产品研发过程中,新产品零部件与实物的一致性认可是新产品开发过程零部件是否能进行PPAP的关键,本文将根据我司某新产品研发过程的OTS认可过程研究,进一步阐述OTS认可内容、目的,深层次的剖析如何有效地实施OTS认可流程,促进OTS认可过程管理,保证OTS认可的有效性,得出具体可操作性的流程和方法,希望为国内汽车行业产品开发阶段的质量控制提供一些参考。     

某主机厂零件开发APQP过程管控实例分析

文章主要对APQP的定义、目的、责任、主要任务和内容进行简单介绍,重点阐述了在产品研发阶段APQP三个阶段的流程。介绍了某主机厂APQP过程中的跟踪与监控手段——供应商APQP汇报,以及通过APQP现场审核供应商的产品开发/项目管理、原料及外购件管理、生产过程控制、物流及物料管理、设备/工装/模/检/量具管理等提升供应商质量保证能力。     

主机厂满意度调研系统设计与实施

文章首先阐述了主机厂自主开展客户满意度调研工作的必要性,然后分析了市场主流调研方法的优缺点,并得出网络调研是最有效、最快捷且适合主机厂自身的满意度调研方式结论。根据分析结果,对网络调研系统的客户端、后台数据库及调研实施的流程进行了设计。为主机厂自身满意度调研工作开展提供了参考。     

某车型车内空气质量的控制

随着汽车保自量的不断增加,车内空气污染问题越来越受到人们的重视,也成为各主机厂竞相攻克的难题之一.以某车型为例,分析了车内空气污染的原因,在此基础上,详细介绍了控制污染源头的措施,即将车内空气质量控制目标分解到各个零部件,通过采取整车检测和零部件检测相结合的手段,使各分级目标达标,最终达到对车内空气质量进行有效控制的目...     

车内气味的开发及改善方法研究

对照整车开发流程建立了车内气味的正向开发流程,并制定了气味开发的方法即通过材料、工艺和仓储3个方面进行。以某车型为例,采用该流程和方法进行气味开发,结果显示该车型车内气味达到了开发初期设定的气味目标。并且在开发过程中,总结了注塑零件、座椅表皮和地毯等复杂工艺零件的气味改善方法以及仓储环境改善方法。为主机厂进行车内气味正向开发和零件气味改善提供了实用的方法,具有重要的参考意义。     

以自主创新推进产业转型升级 专访|哈尔滨万宇科技股份有限公司

《汽车电器》:据我们了解,万宇是在1998年成立,至今已20余年,您能给我们讲讲当时国内汽车行业的整个市场情况么,您又是在什么样的契机下创建了万宇?万喻:哈尔滨飞奔电器有限公司当时给某知名主机厂供货,但由于喇叭质量问题无法进行供货,飞奔找到哈尔滨电子技术研究所,产品送至三方实验室检测,均通过检验符合主机厂要求,主机厂质量管理处处长希望为其配套,也就在那时开始为军车供货,后期逐步到乘用车和客车。     

雨刮片的正向开发与逆向开发

本文简要介绍汽车风窗刮水器刮片的开发流程,介绍主机厂在整车开发过程中对雨刮片的认证过程和独立售后市场雨刮片的认证要求,探讨以整车认证体系为基础开发独立售后雨刮片对产品性能的积极影响。     

车用铝合金零部件气密性检测方法及数值分析

现代汽车工业发展过程中,随着轻量化设计的大力推广,铝合金零部件被各大汽车主机厂广泛使用。针对铝合金零部件性能的检测方法也逐步建立起来,文章主要针对铝合金轮毂和气门室盖的气密性检测方法做了介绍,并且通过数值分析简要介绍了其检测原理。     

一种变速器操纵总成设计方法

文章介绍根据某主机厂要求以及公司现有操纵总成设计满足用户要求的操纵总成的过程。该设计对选档轴处润滑不良情况做了相应改进,从而全面满足该项目对操纵的各项要求。     

从36个月到20个月，电动车开发再提速

<正>通过对标研究传统主机厂和新势力主机厂的电动车开发周期，笔者发现在成熟平台的前提下，传统主机厂最快需要36个月完成新车型的量产开发，而领先新势力主机厂则将这一周期大幅缩短至20个月。通过对VR和数字模拟等前沿技术的应用，并提升不同工作模块之间的协同并行能力，主机厂将有望大幅减少在特定环节中的时间消耗，从而显著实现开发流程的降本增效。     

汽车散热器风扇EMC优化分析

介绍整车EMC辐射发射测试方法,结合实际工作经验,针对某主机厂某个车型EMC测试中超标部分进行定位,锁定超标源进行优化分析,使整车满足EMC法规要求。     

乘用车整车开发周期浅谈

从第一台汽车问世距今已一百三十年历史,在这一百三十年的汽车发展历程中,汽车的开发、制造流程逐渐完善,整车本身功能、质量逐渐提升,产品迭代速度大幅缩短,这就促使各主机厂要有一套完善的整车开发流程去支撑。文章重点讲述近十年来各主机厂在产品开发过程中,怎样在质量、预算、成本都得到有效控制的前提下,如何缩短整车开发周期。     

我国主机厂车内气味管控标准及现状综述

文章综述了我国主机厂对车内气味的管控标准及现状。管控标准主要为零部件及材料的气味检测方法和限值标准,零部件气味检测方法可分为袋子法和箱式法两种,材料气味检测方法可大致分为德系、美系、日系三大类。此外,从气味标准体系、气味评价员团队、管理制度等方面综合分析,将国内主机厂气味管控现状分为空白型企业、起步型企业、发展型企业和成熟型企业四类。通过分析,文章得出结论:目前,我国主机厂的车内气味管控标准方法各异、种类繁杂,急需统一;同时,不同主机厂在车内气味管控技术方面存在较大差异。     

某家用轿车水温虚高报警原因分析

某主机厂售后市场反馈某款车型发生多起水温虚高引发水温报警故障,导致客户不满和投诉。作者配合主机厂售后服务人员赴事发现场参与多起事故原因调查,经现场勘查和分析验证,最终查明故障原因,并制定整改措施予以实施。     

双环汽车数字组合仪表设计

根据汽车仪表的数字化发展趋势，针对双环集团某款轿车，以瑞萨H8S汽车仪表专用单片机为核心，选用优质元器件，设计出符合国家、行业标准和主机厂要求的数字组合仪表。仪表软件开发的过程中充分考虑到汽车使用的各种具体情况，并采用软件工程的标准开发流程，达到系统工作的高可靠性。该款仪表目前已通过各项试验。进入批产状态。     

基于车载的人机交互设计分析

汽车人机交互界面在汽车设计中重要程度在逐渐增大，而且软件定义的界面、科技的进步、消费者需求的升级、互联网新势力造车崛起，都使得人机交互设计不断创新且迭代快速。本文以基于车载的人机交互界面为研究对象，深入分析主机厂研究的范畴、流程、主要媒介，支持传统主机厂转型设计与开发。     

汽车轻量化开展流程及方法研究

虽然国内汽车轻量化技术有了较快的发展,但在系统性开展轻量化工作的流程和方法上依然在摸索中前进.本文通过研究国内外轻量化开展现状,初步搭建了整车轻量化开展流程,制定出一套完整的重量管控流程,尝试提出了整车轻量化新的评价方法,努力推动建立一套规范的、切实可行的轻量化工作流程体系,以促进汽车主机厂降重节能减排的顺利实施以及轻...     

强化主机厂对协作配套厂的质量控制

介绍了东风公司的协作配套件厂的现状，提出了为什么要强化主机厂对协作对配套件厂的质量控制，进而提出如何进行强化主机厂对协作配套件厂的质量控制的手段和方法。     

整车CAN通信协议设计流程

重点阐述从整车功能定义到最后输出整车CAN通信协议数据库的整车CAN通信协议设计流程,对主机厂自主开发设计整车CAN通信协议有实际的借鉴和指导作用.     

批量生产中车辆四轮定位技术浅析

详细介绍了车辆跑偏的危害和四轮定位的意义,基于四轮定位的原理和方法,结合某车型阐述了批量生产中四轮定位调整流程及校准流程和方法.在对设备构成及检测原理进行全面介绍基础上,全面分析了生产中影响最终四轮定位精确度的因素,并提出了批量生产中合理的生产工艺顺序和提高定位效果及提高生产效率的建议.