轿车改进车型的正面碰撞仿真模拟研究

汽车制造厂会根据市场需求对现有车型进行改进。改进车型的开发周期一般比较短,通过CAE模拟可以在短时间内完成。本文以奇瑞公司某款车型的改进为例,介绍了针对汽车正面碰撞性能的设计,建立LS-DYNA的有限元模型模拟车辆正面碰撞刚性墙,优化车辆前部结构,将LS-DYNA运算输出的车体加速度作为MADYMO的输入条件,分析对比乘员保护效果,保证了原有安全气囊与改进后车型的匹配性。     

压缩天然气运输半挂车的振动测试与分析

通过压缩天然气（CNG）运输半挂车的振动实验，对进口车型与国产车型在中国道路条件下的使用进行了比较分析，提出了进一步提高国产车型质量的改进措施。     

青春焕发的尼奥普兰Cityliner大客车

尼奥普兰Cityliner大客车已问世18年了.通过对车头的新设计、采用新的内部装饰及对行走机构和传动机构的更新,该车型在不断地改进.最近,又对该车型进行了一次改进,使其青春焕发.此次改进,在外观上改动不大,从尼奥普兰式的圆形前大灯及与尼奥普兰Starliner和Euroliner客车相配的V形后窗玻璃便一眼能辨认出2001年新推出的Cityliner客车来,见图1和图2.     

乘用车驾驶舱漏水问题改进

文章通过对乘用车驾驶舱漏水问题的调查、分析,提出了驾驶舱漏水问题的设计及工艺改进要求,并在试制车型和新开发车型上进行了整改、实施,提高了驾驶舱的防水密封性能。     

乘用车静态侧门挤压强度分析研究

主要对某车型后门静态挤压试验和前期CAE仿真结果不一致进行了研究。通过分析,提出了一些提升仿真与试验结果一致性的方法,改进了仿真模型,并与试验结果进行了比照。此外,通过另一款车型前门试验结果对改进的仿真模型定义规范进行了验证。关于此工况下的B柱撕裂现象,对相关结构进行了优化,并在试验中验证了新结构的可靠性。     

基于GSQA的某轻型卡车换挡卡滞问题分析改进

针对市场反馈的某轻型卡车换挡卡滞问题进行调查分析,通过主观评价并利用GSQA检测设备,对问题车型进行排查,明确故障原因并制定了改进措施。通过对改进车辆后测量的再次测试评价,验证了改进措施有效。     

一种侧面碰撞用蜂窝铝壁障性能开发与验证

以SUV车型为研究对象，开展了中国特征侧面壁障开发。通过对典型SUV车型特征进行参数提取，定义蜂窝铝壁障及台车的开发目标，运用特雷斯卡（Tresca）理论模型指导壁障材料选型与台车部件规格确定。通过壁障台车动态测力墙试验对蜂窝铝壁障的性能进行了改进与验证。结果表明：改进后壁障变形模式稳定，力学性能满足设计规范，能够表征SUV车型的外观和刚度特征。     

车身漏水问题的产生及解决措施

针对某试制车型在车身淋雨过程中车身产生漏雨的问题,文章结合现场实际作业情况,从焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、淋雨设备等方面系统分析,并通过工艺验证,找到了关于车身淋雨时产生漏水的改进方案,且改进方案在实际应用中取得了较好的成效,有效提升了产品质量及客户满意度。对后续新开发车型的防漏水措施具有一定的借鉴和指导意义。     

轻型载荷汽车气压制动驱动系统的设计与研究

通过对NJ1080车型气压制动驱动系统的分析,提出其设计的不足之处。并通过改进方案来阐述气压制动驱动系统的设计要点。     

非承载式车身轻型客车操纵稳定性的改进设计与试验评价

为解决某非承载式车身轻型客车操纵稳定性试验的客观评分低于竞品车型的问题,首先对相关零部件进行分析,确定目标并提出改进方案。然后通过计算机仿真软件对所有方案进行仿真评价,针对分析可行的方案进行实车验证。最后在保证零件通用性和整车平顺性不受影响,且成本变化在可接受范围内的情况下,尽可能提高该车型操纵稳定性的评价计分。试验评价结果表明,改进效果达到了预期目标。     

汽车进气系统的降噪优化设计

以控制汽车加速噪声为背景,依据对某车型进气系统的试验分析结果,提出相应的改进措施.运用亥姆霍兹共振消声原理优化该车型进气系统结构.整车加速通过噪声试验证明,改进后的进气系统可以使整车加速噪声降低5dB(A),降噪效果显著,同时提高了整车加速NVH性能.     

数理统计工具在车身配合工艺改进中的应用

介绍了车身配合类工艺改进中常用的数理统计工具。通过对S11车型前翼子板配合问题的分析。阐述了数理统计工具在车身配合类问题改进各阶段的具体应用。     

后排座椅抗移动行李冲击的优化设计

强制法规GB15083-2006修订版增加了附录F<行李位移乘客防护装置的试验方法>,其目的为防止在车辆碰撞过程中,行李舱内行李向前运动,冲击后排座椅靠背,从而造成对乘员伤害.通过有限元分析方法对某车型后排座椅靠背的相关性能进行预测,并运用有限元分析方法对该车型后排座椅靠背与车身的固定点进行改进,经试验验证,最终该车型满足了GB15083-2006附录F的要求.     

基于正面RCAR试验的汽车结构性能改进设计研究

介绍了正面RCAR试验的试验方法与设计思路。针对某自主品牌车型在RCAR试验中出现的纵梁前端结构变形过大问题,建立有限元对标模型进行仿真分析,提出了结构改进方案。最后通过子系统试验验证了改进措施的有效性。     

某款重卡前照灯进水问题分析与解决

为改善该车型前照灯进水问题,文章通过模拟试验综合分析,提出从前照灯线束及插接器质量改进,驾驶室外露部分线束打卡点更改,以及装配环节前照灯线束的走向及固定点等方面改进,并对改进后整车在入库前进行淋雨试验验证,改进后效果良好。     

改善汽车悬架扭杆弹簧疲劳性能的方法

本文通过对LZ1020车型扭杆弹簧的热处理工艺、强化手段等改进的研究，总结出改善汽车扭杆弹簧疲劳性能的方法。     

另眼看沐风

摩托车下乡在即，建设工业未雨绸缪，通过对农村市场的调研，已先期对部分车型进行了适应性改进，其改进主要集中在增加动力性、提高通过性、提升安全性、方便载货等方面。让我们首先通过“沐风”，认识一下建设摩托的新面貌。     

看我七十二“变”

“变脸”可以说是中国车市的特色，在新车型上市后，原有车型改头换面接着销售，或者干脆给原车型动个大“手术”。这也是为什么目前车市上出现“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，甚至“三世同堂”的原因之一。这种做法通常被很多媒体甚至消费者诟病，但对真正的购车者来说，性价比显然更有说服力，例如捷达，在市场上拚杀了十多年，但历经多次改进依然销售良好。由于投产期较长，老车型在价格和售后费用方面优势较大，因此吸引了很多注重经济实惠的购车人。另一方面，由于激烈的市场竞争，一些汽车厂家对上市两三年的车型也会进行大幅改进，通过提高性价比来争夺市场[编者按]     

某重卡车型制动力偏弱问题改进

文章介绍了某重卡车型的制动力偏弱问题分析,通过分析确定改进方案,结合试验验证改进效果,固化改进措施以提高产品竞争力。     

低速碰撞过程中前保结构的改进设计研究

为降低保险费用,要求车辆的主要结构在低速碰撞过程中不会产生永久性破坏。因此,文章基于RCAR试验标准,建立了某车型的低速正面碰撞有限元模型,并通过与试验结果的比较证实模型的有效性。在此模型的基础上,针对该车型在低速碰撞过程中出现的问题,对其前保险杠的吸能盒进行了改进设计,通过系统试验与整车试验,验证了设计结构的有效性,为相关设计提供重要的指导意义。