基于ANSYS软件对某汽车板簧吊耳支架拓扑优化设计

在商用汽车汽车悬架中,板簧支架是汽车上支撑钢板弹簧的重要部件,需要承受巨大的交变载荷,属于关键承载元件。文章介绍了一种基于ANSYS等CAE软件对板簧吊耳支架进行有限元分析,结合新型材料,进行拓扑优化设计的方法。     

某重型商用车板簧支架拓扑优化设计

根据折衷规划法相关理论,建立板簧支架多工况拓扑优化模型,在工程约束下对结构进行拓扑优化设计。首先,对建模过程中用到的材料插值模型、折衷规划法进行讨论,根据实际问题选择适当的模型模拟相关问题;随后,对已有设计方案进行有限元分析,了解结构在四种工况下的性能;之后,利用Hyperworks进行板簧支架多工况拓扑优化设计,并完成模型重构;最后,对重构模型进行性能分析,验证其是否满足工程需求。结果表明:利用折衷规划法进行拓扑优化设计,可同时满足结构在多个工况下的设计需求,实现结构轻量化设计。     

基于ANSYS Workbench对某车门夹具支架的优化设计

以车门夹具支架为优化设计目标,对车门夹具支架进行拓扑优化和尺寸优化,以减少夹具支架的质量并提高其结构刚度。采用ANSYS Workbench平台对夹具支架进行静力分析和拓扑优化,在保证总变形量小于0.5mm的设计前提下,对车门的夹具支架进行了有限元分析,完成了对夹具支架的轻量化设计,最后对优化后的夹具支架进行结构分析验证。结果表明：优化设计的夹具支架在减少了21.1%的质量和缩小了29.5%的变形量后,仍能满足力学性能设计要求,验证了所提方法的有效性。     

基于solidThinking Inspire汽车板簧支架优化设计

使用solidThinking Inspire软件,建立汽车板簧支架的拓扑空间,定义了工况载荷和加工工艺,采用多工况单一目标的方法进行拓扑优化,在规定的体积内取得最佳的材料分布,使得刚度最大。并对优化结果进行了CAD模型重建,在工况下进行应力分析,其结果验证了设计的合理性。     

基于OptiStruct的重型车板簧支架优化设计

针对重型车板簧支架的优化问题,为了减轻质量,增强支架刚度,文章利用HyperMesh平台建立重型车板簧支架的有限元模型,在OptiStruct中进行有限元分析,最后借助OptiStruct优化工具进行了拓扑优化.优化后对板簧支架进行详细的模型设计,并与原结构的有限元结果进行对比,结果表明,优化后的结构质量减轻了约15％,转弯工况下应力降低11.4％,材料的分布更为合理,该优化设计为重型车板簧支架的设计提供了依据.     

基于HyperWorks的车辆板簧支架优化设计

利用有限元软件HyperWorks中的solidThinking Inspire工具建立了车辆板簧支架的拓扑空间,之后进行了工况载荷的定义,最后将质量目标定义为20％,得到整个拓扑概念模型,进而在三维设计软件中进行详细结构设计,最后进行有限元强度验证,让整个产品开发实现由功能向性能的跨越.     

一种轻型客车板簧安装支架的优化设计

文章是主要针对某轻型客车的板簧安装支架进行优化,通过CAE分析对其进行拓扑优化,在满足使用要求的同时,最大程度降低产品的重量。     

基于HyperWorks的某重型卡车板簧支架轻量化设计

文章利用有限元分析软件Hyper Works平台建立某重型卡车的前板簧支架的拓扑空间,通过拓扑优化实现板簧支架的最优化的降重方案,进而在三维设计软件CATIA中进行模型的优化设计,最后通过对优化结构的应力分析校核优化结构的合理性,实现板簧支架降重目标。     

某重型汽车挡泥板支架总成通用工装设计

当前,不同种类的挡泥板产品试制需要专门设计柔性工装来保证产品尺寸.文章针对某重型汽车大部分挡泥板及部分翼子板焊接总成设计了一种通用焊接工装,此工装缩短了试制产品试制准备时间,提高了产品加工效率,减少了试制产品前期的工装投放,降低了新产品试制成本.此外,此通用工装采用滑轨加指针并配合手轮调节的方式完成工装的调节,方便快捷...     

基于ANSYS的半挂车某承力轴优化设计分析

随着社会需求的不断发展,对特种车的承载能力要求越来越高,而机械结构等的设计越来越轻型化,这对特种车的设计提出了更高的要求,因此需对特种车进行结构优化分析与设计.基于此,针对特种车某承力轴进行优化设计,文章以轴通孔直径和承力面直径为优化参数,在ANSYS中进行模型的建立与分析,得到了较合适的优化参数,为设计人员进行特种车...     

基于OptiStruct的某电瓶箱支架优化设计

文章基于Opti Struct软件对某汽车电瓶箱支架进行了拓扑形貌联合优化及尺寸优化,并对优化前后的一阶模态频率、最大应力以及质量进行对比。结果表明,优化后结构的一阶模态频率与原结构相等,最大应力增加5%,但仍处于安全许用范围内,优化后电瓶箱质量比优化前减小23.6%,减重效果明显。     

基于TRIZ理论对汽车板簧支架的轻量化设计

阐述了TRIZ理论的概念,其核心思想是对矛盾问题的完全解决,获得最终的理想解。介绍了40条创新原理和39个通用工程参数及矛盾矩阵,并介绍了利用TRIZ理论解决产品创新设计问题的流程。用此理论对某载货车的板簧后固定支架及板簧吊耳进行轻量化设计,以其实际问题抽象为工程技术参数,并确定了优化的参数与恶化的参数以及二者之间的矛盾,应用矛盾矩阵找到解决问题的发明原理。通过拓扑优化和材料的改变,获得了理想的结果,并用有限元法定量分析和最终理想解的四个重要特征来定性分析,说明优化结果的合理性。     

某驱动桥下支架结构优化设计

本设计在不影响下支架强度的基础上对下支架进行结构优化设计。主要改进点为下支架上端结构采用弧形坡口型式,两侧使用豁口结构设计,避免下支架焊缝端头受力过大,提高下支架使用寿命。最后通过Hypermesh软件分析优化前后下支架及其焊缝的应力大小分布,确定最终优化方案。     

基于ANSYS的某重卡储气筒支架结构优化

在某重卡车型开发过程中出现储气筒支架开裂问题,运用ANSYS工具建立有限元模型进行强度分析,文章针对分析结果提出结构优化方案,并对优化结果进行有限元校核。     

乘用车一级消声器固定支架耐久性优化设计

文章以提高某款乘用车排气一级消声器固定支架使用寿命为例,通过对支架的材料、厚度、槽型梁结构的分析;结合实车具体情况进行优化,提升支架的使用寿命。通过Hyper Works验证支架的应力集中情况和位移大小,理论验证该方案的可行性。通过路试试验,实车验证了该方案的效果,结果表明:排气系统一级消声器支架优化有效。     

某商用车座椅固定结构优化设计

文章以某商用车座椅固定结构为研究对象,以满足座椅安全带固定点强度为目标,运用集成式设计方法进行结构轻量化。有限元模型分析结果表明,轻量化后的地板结构满足强度要求,并使白车身重量降低4.4kg,减重11.1%,轻量化效果显著。     

基于结构和工艺的板簧支架轻量化设计

以某中重型载货汽车前钢板弹簧支架为例,从轻量化材料的应用、支架结构优化及制造工艺优化3个方面对板簧支架进行轻量化分析,提出了可行的轻量化方案,并与初始方案在质量、性能、工艺、成本等多方面进行了对比验证。结果表明,该支架产品质量降低了58.1%,安全系数提高了25%,工艺性能良好,提高了汽车的燃油经济性。     

某汽车排气管吊耳支架拓扑优化设计

用变密度法建立结构拓扑优化的数学模型,利用有限元分析软件Hyperworks中的Optistruct模块对某车型汽车排气管吊耳支架进行拓扑优化设计,并对优化后的结构进行强度分析和台架试验。试验结果表明,优化后的结构强度要优于优化前的结构强度。应用此方法可大大缩短汽车钣金类零件的设计周期,减少生产成本。     

基于ANSYS的钢结构构件优化设计

在土木建筑大兴发展的今天,钢结构的使用使得建筑独具一格,但是钢材的造价较高,通过ANSYS我们可以对钢结构构件进行截面的优化,建立了预设的构件尺寸,通过Microsoft Excel工作表改变截面的尺寸,建立ANSYS网格模型。并以现有的构件截面尺寸试验数据为样本,通过对构件施加不同的固定约束形式（点约束、线约束、面约束）,用ANSYS模型计算出该构件的应力值。对不同的约束形式实验数据和实际计算值进行了分析对比,结果表明,模拟值与计算值吻合良好,精度较高。该方法可作为实际结构设计的一种辅助手段对钢结构构件进行截面优化设计。