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90年代末国外汽车不断地朝着高性能,低排放,低噪音,低燃油和高寿命,高可靠性方面发展,发动机活塞组件的结构设计,材料和表面处理也随之有新的特点和发展,其中低排放高顶环槽活塞设计,高负荷发动机中高铜铝硅合金活塞的应用,钢环在轻矫车发动机中的应用及压缩环外圆表面铬-陶瓷涂层及等离子涂层技术的使用均是国外最新的发民菜趋向,对提高发动机性能起了极大的促进作用,本文对这四种现代活塞组件新动向作了一介绍。 相似文献
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改善轿车发动机活塞销孔组件的配合间隙是延长发动机使用寿命、避免振动和降低磨损的有效措施。利用大型三维软件Pro/Engineer建立某轿车发动机活塞销孔组件的三维数值模型,基于结构材料学和热应力理论,得到了简化的内外双厚壁圆筒组合模型。依据材料ZL109和20Cr的物理性能对该发动机活塞销孔组件进行优化分析,通过与实际装配间隙进行对比可知,目前的装配间隙偏大,可适当减少。 相似文献
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民用车辆柴油机继续朝着高功率发展。可以预言,几年后将有平均有效压力15~17巴,转速达2200转/分的发动机问世。同时设计目标也将是提高发动机的可靠性和延长使用寿命。涡轮增压发动机将进一步降低油耗,减少污染。由于涡轮增压技术的推广客车发动机也将有较高的热负荷。在文中将论述在民用车辆发动机活塞的设计中具有上述发展趋势的研究结果。本文是根据西德纳切塞尔姆的卡尔史密特股份有限公司西勃(G·Schieber)和散特(W·Samder)工程师在卡尔史密特学术讨论年会上提出的技术论文编写的。 相似文献
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汽车发动机活塞设计的现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来由于环保的要求越来越严格,不仅对汽车排放有害气体及微粒的要求越来越高,而且对CO2的排放也提出了相应的要求.汽车发动机在开发新技术的同时,也正在推进减重、减摩技术的实用化,与此同时控制噪声、振动的要求也日益严格,这种趋势今后将更加强化.本文从材料、形状、表面处理等角度出发介绍车用柴油机、汽油机的关键零部件活塞及其减摩、降低振动和噪声技术的现状以及今后的发展趋势. 相似文献
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为提升汽车发动机活塞的设计效率,利用C#编程语言在VisualStudio2010环境下对Solidworks进行二次开发,开发了一种发动机活塞参数化设计系统,并结合SQL Server 2008数据库设计了活塞的结构尺寸参数库。文章首先结合SolidWorksAPI的特点,阐述了二次开发与参数化设计方法的选择依据,然后从尺寸约束的角度阐述了活塞参数化设计依据,最后对参数化设计系统的关键功能性代码进行了描述。 相似文献
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活塞销座位于裙部中央上方,其作用是用来安装活塞销并承受活塞顶部传来的燃气压力,再将压力传给活塞销,继而传给连杆。销孔两端设有挡圈槽,用来安装活塞销挡圈(见图17),防止活塞销轴向窜动。拆卸活塞后,发现活塞销挡圈槽处出现融化(见图18)现象,其故障原因可能是活塞挡圈槽加工过浅。 相似文献
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摩托车故障通常可分为2大类:性能下降型故障(如怠速不稳、起动性能不良、发动机运行过热、加速无力、油耗过大、排气冒烟、排放超标、噪声过大等)和性能停止型故障(如无怠速、不能起动、机件断裂、发动机因过热而卡死、因电气断火等原因中途熄火等)。 相似文献
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492Q型发动机作为BJ212轻型越野汽车和BJ130轻型载重汽车及TJ620旅行汽车的动力,已有十八年的历史。随着这些汽车保有量的增加,492Q发动机总 相似文献
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汽车发动机活塞用铝合金 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国内外汽车发动机活塞用铸造铝合金的种类以及其性能,热处理规范和适用范围。同时还介绍了铸造铝合金-金属陶瓷复合瓷复合材料的试验情况及发展前景。 相似文献