基于生命周期理论的汽车产品碳排放评价研究及低碳发展建议

“双碳”目标对汽车产业发展提出新要求,汽车产业碳中和是一项系统工程,不仅需要行业自身技术突破,还需要与其它相关行业协同降碳。在现有技术水平和能源结构下,评价不同技术路线汽车产品碳排放水平已成为研究热点。基于产品生命周期理论构建碳排放模型,选取主流技术路线下的可比车型对其全生命周期的碳排放情况进行客观评价,研究结果显示：当前及未来,纯电动汽车都是汽车低碳发展最重要的技术路线之一。最后,从发展传统能源汽车节能技术、推进动力电池各环节低碳化、扩大车用清洁能源使用比例、提升车用材料绿色化水平、推动生产制造绿色低碳转型方面提出汽车产品生命周期减碳建议。     

“2017汽车技术日”聚焦行业创新

<正>我国新能源和智能网联汽车还处于发展初期,核心技术有待突破。变革中的中国汽车市场也孕育着新的发展机遇,产业融合将成为未来趋势。随着新一代通信、能源、材料技术与汽车产业的融合,汽车产业生态和竞争格局加速调整,新兴需求和商业模式不断涌现,智能化、网联化成为我国汽车产业创新发展的关键。如何抓住产业变革的机遇,实现技术突破,是整个汽车产业关注的焦点。在日前由慕尼黑博览集团、中国汽车工程研究     

基于PEST理论的低碳汽车发展对策研究

从可持续发展观的提出到发展低碳经济,实行低碳经济的目的是使经济社会发展与生态环境保护达到双赢。汽车产业作为国家的支柱产业,更应率先实现低碳发展。本文通过运用PEST理论,从政策法规环境、经济环境、社会文化环境、技术环境4个方面分别探究汽车产业低碳化发展的环境,进一步提出了低碳汽车产业发展的对策,旨在为低碳汽车的发展提供参考意见。     

上海智能汽车产业链关键技术如何攻坚布局？

<正>全球汽车工业正在进入变革创新的新阶段,以电动化、智能化、网联化为特征的创新汽车技术正在飞速发展。上海市作为我国汽车产业重镇,要通过技术创新推动汽车产业的智能化转型升级,发挥上海市已有产业基础优势,最终实现国家的汽车强国战略和实现具有全球影响力的科技创新中心建设。上海要抓住智能网联汽车发展机遇,在相关核心零部件、材料、工业、技术基础等领域进行先期技术预见和布局,避免传统技术空心化带来的卡脖子问题。笔者通过梳理智能汽车高端产业链的现状和发展趋势,从环境感知系统、     

对我国汽车产业自主发展问题的思考

我国汽车产业自主发展是经济控制权、产业联动发展、获得长期市场效益的需要。我国汽车产业在技术、市场机遇以及受经济、技术上支持等方面看，自主发展是可行的。在世界汽车工业 新一轮技术转换和发展的关键时期，我国汽车产业通过官、产、学、研大联合，实施“国家汽车创新工程”，可实现新一代汽车和新技术的创新突破，取得自主发展的主动权。     

中国一汽材料与工艺技术的现状及发展

国家日益严苛的环保法规和日益激烈的市场竞争推动了汽车企业技术的快速进步,《中国制造2025》明确了节能和新能源汽车"低碳化、智能化、信息化"的发展方向,在此基础上为进一步提高产品竞争力,中国一汽将汽车高品质和高效益也作为制造技术努力的方向。从"低碳化、高品质、高效益"3个方面阐述了国内外汽车材料与工艺技术发展的现状,总结了中国一汽在材料和工艺技术上取得的成果,对汽车材料与工艺技术未来的发展方向进行了深入思考,以期为行业技术进步提供些许启发。     

人工智能创新驱动智能网联汽车产业发展路径研究

当前,智能网联汽车成为我国汽车产业发展的战略方向,发展智能网联汽车能够为人工智能创新发展提供新动能和最佳载体,人工智能创新发展又驱动和促进了智能网联汽车产业发展。通过深入挖掘、分析人工智能和智能网联汽车技术文献,以基于人工智能驱动的智能网联汽车发展现状为基础,从基于人工智能创新驱动的我国智能网联汽车产业发展路径出发,构建了基于人工智能的智能网联汽车4大系统平台,依托人工智能创新发展智能网联汽车用中央处理器（CPU）,提出智能网联汽车用关键零部件发展路径,旨在推动智能网联汽车产业发展,有效解决当前人类社会面临的交通事故、城市道路拥堵、化石能源消耗和大气污染问题,并能实现汽车产业转型升级,建立智能网联汽车产业新生态。     

《汽车科技》第三届优秀科技论文征集评选通知

正作为国家工业体系的象征,汽车是各项新技术应用的落脚点。在全球节能减排、绿色发展的背景下,发展低碳化、信息化、智能化为核心的节能与新能源汽车已成为必然。汽车产业的产品、技术、模式、业态都在发生深刻变革,汽车行业进入颠覆性改造与革新的崭新阶段。由湖北东风报业传媒有限公司与国家汽车质量监督检验中心(襄阳)联合出品的《汽车科技》,从1973年创刊以来,一直致力于中国汽车产业和汽车科技自主创新的重要发言者,持续为推动中国汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展,发挥积极的引领作用。     

《汽车科技》第三届优秀科技论文征集评选通知

正作为国家工业体系的象征,汽车是各项新技术应用的落脚点。在全球节能减排、绿色发展的背景下,发展低碳化、信息化、智能化为核心的节能与新能源汽车已成为必然。汽车产业的产品、技术、模式、业态都在发生深刻变革,汽车行业进入颠覆性改造与革新的崭新阶段。由湖北东风报业传媒有限公司与国家汽车质量监督检验中心(襄阳)联合出品的《汽车科技》,从1973年创刊以来,一直致力于中国汽车产业和汽车科技自主创新的重要发言者,持续为推动中国汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展,发挥积极的引领作用。     

聚焦全球电动汽车发展 推动中国三电技术进步——2017中国国际电动汽车会议在沈阳举行

正由纽伦堡会展(上海)有限公司主办、CAPAC协办的2017中国国际电动汽车会议(以下简称"EVTec 2017")于2017年11月8日在沈阳举行。会议得到了中国国际贸易促进委员会沈阳市分会、沈阳市经济和信息化委员会、中国德国商会、北京德创国际会议服务有限公司的大力支持。同时,作为此次会议的国际支持单位——德国PGUB管理咨询公司全程策划并参与了此次会议。PGUB核心团队由总部设立于德国的宝马、大众和奥迪的整车企业的高层技术管理者组成,多年致力于电动整车技术研究。他们不仅掌握了世界范围内领先的生产技术,并且对行业发展趋势了如指掌。据了解,当前全球汽车技术呈现"低碳化、信息化、智能化"发展趋势。我国去年颁布的《节能与新能源汽车技术路线图》为中国汽车产业发展指明了方向:汽车产业的碳排放;汽车产业初步实现电动化转型;智能网联汽车取得成果,并有效普及应用;汽车创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备     

造车新势力企业发展路径及影响分析

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中,我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企,造车新势力企业在"汽车四化"变革趋势中更加积极拥抱变化,为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时,造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。本文针对造车新势力的发展、问题和挑战做了梳理,希望能够为产业发展提供参考思路。     

基于区块链技术的产业链商业模式创新——以汽车产业为例

区块链是未来产业链商业模式创新的技术基础。本文以汽车产业为例,在对“区块链+汽车产业”相关内涵和可行性分析的基础上,从汽车研发、汽车生产、汽车销售和汽车服务等维度创新构建了“区块链+汽车”产业链商业模式。最后,本文还提出应从顶层设计与统筹、技术研发与普及、典型规模企业试点先行、新的商业应用规范和技术标准体系建设等方面推进“区块链+汽车产业”的高效融合发展。本文的结论为区块链技术在汽车产业的应用推广提供了科学参考和理论依据。     

“车辆能量管理及智能低碳化技术”专刊征稿通知

新一轮汽车产业变革的驱动力主要来自于能源、互联和智能三大革命。基于大数据与智能控制的能量管理相关技术凭借在节能减排领域的突出表现,成为近年来汽车产、学、研各界的研究热点。为反映车辆能量管理及智能低碳化技术的研究进展和发展趋势,广泛开展学术交流,推动该领域相关的理论与技术创新,同时加速相关技术的落地应用,《汽车工程学报》编辑部拟组织出版“车辆能量管理及智能低碳化技术”专刊(正刊)。     

技高胜一筹 2021汽车行业十大年度创新技术

<正>汽车新技术和新变革加速落地。技术创新正成为驱动汽车产业发展的新引擎。2021年,伴随着电动化、智能化、网联化技术在汽车领域的深入发展,中国汽车产业在技术层面正革故鼎新。汽车新技术的广泛应用让中国汽车产业在全球电动化与智能化变革浪潮中独树一帜,加速推进"中国制造"向"中国创造"深度转变。为此,《汽车纵横》梳理出汽车行业十大年度创新技术,以飨读者。     

处于发展阶段的汽车产业 记2018中国汽车产业区域经济峰会暨中国新能源汽车产业发展战略研讨会

正中国汽车产业处于发展阶段,而创新研发是汽车产业发展的基本路径。近日,2018中国汽车产业区域经济峰会暨中国新能源汽车产业发展战略研讨会在江西赣州召开。在新时代下,本次峰会立足于新能源汽车产业,全面剖析新能源汽车技术趋势和发展战略。     

汽车低碳化与动力总成技术创新

从全球气候变化入手,分析了中国低碳化发展需求,包括碳排放构成、汽车碳排放占比,基于《巴黎协定》中中国政府的CO_2排放量承诺,预测了2025年和2030年汽车油耗限值,据此分析了中国汽车低碳化技术需求,提出了中国汽车低碳化发展技术路线,从国家、社会、汽车行业和汽车企业层面给出了低碳化建议。     

信息化视域下中职汽车专业英语教学模式及教学策略探索

<正>中国汽车产业正在融入全球化发展格局,得益于技术的发展成熟和诸多政策的支持,国外的先进技术得以引进来,中国民族汽车品牌和技术得以走出去,双向交流越来越密切,带动我国汽车产业结构不断转型升级,汽车产业的发展需要大量掌握汽车专业技术的高技能人才,能够熟练运用汽车专业英语进行专业文献阅读、技术交流的人才尤为紧缺。如何培养汽车产业一线应用型技术人才、如何上好汽车专业英语课程是中职学校汽车专业课程改革必须思考的问题。本文以中职汽车专业英语课程为例,在信息化视域下,探索创新课堂教学模式,并采用恰当的教学策略来提高课堂教学成效,让汽车专业英语课程更具宽度和广度。     

第十六届中国北京国际科技产业博览会印象

第十六届中国北京国际科技产业博览会日前在中国国际展览中心举办.本次科博会中汽车产业是重点展出内容,在4号馆设立了汽车科技展.汽车产业是一个开放、兼容的产业,中国汽车产业近些年快速发展也得益于科技产业的快速发展,机器人、物联网、新能源、卫星导航、云计算、新材料等高尖端技术都将支撑整个汽车产业的高速发展.未来的汽车将是一台移动在城市物联网中的智能计算机,本次科博会上展示了汽车产业未来发展的雏形. 新能源汽车 新能源汽车在中国经历了快速发展之后已经回归理性,中国自主品牌汽车企业都在冷静思考新能源汽车发展的趋势和未来.新能源汽车"降温"不代表国家已经放弃了新能源汽车,在本次科博会上可以发现新能源依然是汽车产业的发展方向,很多企业在不断摸索创新,虽然新能源汽车不可能短时间产生经济效益,但是研发中很多新技术却反哺了常规能源汽车.     

创建襄樊汽车工程创新基地

襄樊市汽车产业开发区经过10年来的发展，企业技术创新能力增强，规模效益凸现，具备创建汽车工程创新基础的基本条件。在襄樊市创建汽车工程创新基础，可以襄樊市汽车产业开发区为核心，以东风汽车公司襄樊基地及有关汽车配套厂家，三线军工企业，科研院所为技术支撑体系。     

再谈我国汽车产业创新

入关在即，中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系，只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。