都市先锋底盘异响

故障现象:一辆行驶25000km的捷达都市先锋来厂报修,车主反映该车在制动时,有时会从车下部传出"咔咔"的声音,试车发现该车在低速行驶过程中轻踩制动踏板时,车身前下部发出"咔嚓"异响,但在高速或紧急制动时,并没有出现这种现象。     

丰田佳美底盘异响故障排除

故障现象 一辆1994年产丰田佳美轿车，装备了4缸电喷发动机，行驶里程12万公里。该车在行驶过程中底盘部分有异响。     

雷诺科雷傲车底盘异响

<正>故障现象一辆2011年产雷诺科雷傲车(搭载2TR03发动机和FK8无级变速器),客户反映该车底盘有异响。故障诊断接车后试车验证故障,发现该车底盘偶尔会发出嘎嘣声,坐在驾驶人侧座椅上倾听,感觉异常是从车辆右前方发出的。将车辆举升,检查前桥螺栓的固定情况,正常;检查内、外球头,无松旷;检查右前三角臂,发现该三角臂内的橡胶衬套存在较大的裂口。更换右前三角臂并进行四轮定位后试车,故障依旧。     

某型号电动观光车底盘系统设计研究

电动观光车底盘是由车架、前悬架、驱动后桥、转向制动操作部分、驱动电机、传动轴及变速机构部件等组成的。通过对其进行受力分析,确定使用材料规格,通过实际验证,保证整车性能指标,在此基础上需对底盘进行系统规划,使零部件匹配达到最佳状态。     

发动机及底盘异响故障诊断与维修经验

<正>1发动机及底盘异响故障诊断与维修步骤发动机、底盘异响故障诊断与维修时应遵循下列步骤:一望,二闻,三问,四切。一望为目视检查发动机、底盘各零部件的连接是否有松动、碰撞损伤的现象。二闻为听和嗅发动机各传感器、电器和线路是否有异响和异味。三问为向驾驶人了解该车最近的     

一起罕见的底盘异响故障

一辆三菱4800越野车，挂上前驱动后行驶时感到“别劲”，且底盘有异响声，遂到我厂来维修。检验员首先进行路试，发现该车若不挂前驱动行驶时一切正常，底盘也无异响；挂上前驱动后确有“别劲”的感觉，且前、后桥均有异响。行驶近20km后停车检查，用手触摸前、后桥壳，均感到特别烫手。     

一起车辆底盘异响故障排除

故障现象:一辆BJ2020S型吉普车,在直线或转弯行驶时,底盘间断发出“咯噔、咯噔”的异响;在急加速状态下行驶时,此现象更为明显。故障检查:经初步检查,估计为半轴和半轴套管花键磨损,配合间隙过大所致,遂抽出半轴,测量二者配合间隙,未见异常。进一步检查发现:中间传动轴在旋转时     

瑞风S5车底盘异响

<正>故障现象一辆瑞风S5车,行驶里程约为8万km,因底盘异响而进厂检修。据驾驶人反映,该车在颠簸路面低速行驶时,底盘后侧会有咕咚咕咚的异响,而高速行驶时会有类似于车轮压到高速公路隔离带的高频振动感。故障诊断该车后悬架采用的是E型多连杆独立悬架,试车发现异响很明显,判断是左后侧减振器损坏(失去减振效果)产生的咕咚咕咚声。直接更换左后减振器后试车,故障依旧,又将另一侧的减振器同时更换,故障依然存在。用举升机将车辆举升,检查并更换了后稳定杆支架、胶套、球头,调整了减振螺旋弹簧护套安装位置和后托臂的     

试制车辆底盘异响诊断浅析

文章通过对某款轿车在试制试验过程中出现的底盘异响问题的分析处理,阐述了整车产品试制开发过程中试制试验问题处理的重要性,帮助设计工程师能够快速诊断出车辆发生故障的原因和部位,及时整改、验证设计方案,提高设计确认工作效率。     

2011款雷诺科雷傲底盘异响

<正>故障现象:一辆2011款雷诺科雷傲(配备2TR703发动机和FK8无级自动变速器),累计行驶里程约为110000km。客户反映车辆行驶中打方向底盘有异响。故障诊断:笔者接车后试车验证故障,发现该车行驶中打方向底盘确实会偶尔发出嘎嘣一声,从驾驶员位置感觉声音在车辆中段。顶起车辆检查底盘螺丝正常,检查内、外球头无松旷。检查右前三角臂时发现该三角臂内的橡胶衬套已出现较大的裂口,更换右前三角臂     

POLO轿车底盘异响的排除

故障现象：一辆2003年生产的POL01．6手动挡轿车,行驶里程73265km。据车主反映,该车在行驶过程中,过急弯时或在颠簸路上,底盘有时会发出“哒哒哒”的异响。     

汽车行李厢异响故障分析

某新车型量产初期在进行路试检验时,批量出现行李厢异响问题。行李厢异响问题严重影响客户使用,引起客户极大抱怨,本文将从设计、品质、装配、对标等多个角度对该车型行李厢异响故障因素做出充分分析,并制定出有效措施,以解决此行李厢异响问题。     

大众途锐底盘异响故障一例

途锐底盘以其优越的铺装及越野路面特性确立了底盘新标准。在技术上它结合了越野车和轿车/客货两用车的最佳性能。本文结合实际维修案例将向大家介绍途锐底盘中的差速器与分动器控制系统。在途锐中电子控制式四轮驱动装置是标准装备。发动机动力通过分动器(带有越野减速器——标准装备)和可锁止的差速器传送到驱动轮上,这样就根据要求将直至100%的驱动力传送到两车桥中的一个上。作为标准装备的四轮EDS(电子差速锁)将驱动力精确分配到各个车轮上。     

底盘异响管理系统的开发与应用

底盘异响为乘用车普遍存在的问题,除了依靠有限经验在早期设计时对其进行规避外,大部分是通过不断的“实车验证→设计优化”过程进行解决。为此,对一些底盘异响的产生机理进行了研究,提出了相应的设计规避措施,并在此基础上进一步地讨论了底盘异响的风险评估思路。     

北京现代车制动时底盘异响

北京现代索纳塔和依兰特轿车,在行驶中踩制动踏板或转向时前部经常会发出“嘎嘎”异响声。一般情况下产生异响的原因是,上托臂上的紧固螺母没有拧紧,造成轿车在制动或转向时该部分窜动。     

变速器异响分析及处理

因变速器异响比较复杂,故障不同,发出的响声也不尽相同,一般可分为齿轮响和轴承响。齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声。啮合间隙过大,主动齿轮转动时会撞击从动齿轮发出撞击声,且变速器温度越高越严重;啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音,有的较均匀,有的不均匀,而且车速越快越严