斯太尔驾驶室密封性的改进

目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.     

关于商用车通风器防水性能提升的研究

通风器是一种通过在车门关闭瞬间加强车内空气流通来达到减小车门关闭力目的的装置,在商用车领域应用范围很广。汽车驾驶室由于密封隔音的需要,如果不配备通风器,车门关闭瞬间驾驶室室内空气不能及时排出、气压增大,导致车门关闭力大或车门未关闭。同时,基于车身防水的需要,侧围通风器必须同时具备通风性能和防水性能,既能达到减小车门关闭力的作用,又能防止雨水流入驾驶室导致车身锈蚀。     

某重型卡车车门关闭力分析优化

随着重型卡车的发展,驾驶室舒适性越来越受到用户的关注,车门是驾驶室重要的开闭件,车门关闭力成为用户关注的重要性能。文章分析了影响车门关闭力的因素,通过试验测量,确定了影响车门关闭力的主要因素,提出了改进某重型卡车车门关闭力的措施,经验证,效果良好。     

重卡车门密封系统设计方法浅析

车门密封系统是汽车车门系统的重要组成部分,其密封的好坏直接影响车门系统性能。车门密封系统起防尘、隔音和降噪的作用,防止雨水、灰尘进入车门和驾驶室。文章结合某重卡车门开发经验,详细阐述了车门密封系统的设计原则和设计方法。     

关于车门防水性能提升的设计研究

文章主要解决一款商用车驾驶室车门防水问题,并对防水性能提升进行设计研究。在生产的过程中车门和驾驶室装配固定连接,车门防水由于受到车门钣金、车门密封条零部件、车门电器线束、防水膜等多方面因素的影响,一直都是车门系统设计的重要环节之一,通过对车门钣金间和门框钣金间隙控制、门框密封截面、档水条密封截面流水方向引导、车门线束及拉丝固定的布置、同时防水膜隔音棉一体式结构控制要求等,提升车门系统防水和其周边相关零部件匹配要求。经过设计控制措施对该车车门系统防水结构设计研究进行实际验证。结果对每一台车淋雨试验,解决防水车门系统漏水问题。从而提高了驾驶员舒适性和保障安全生产的工作环境。     

重型卡车车门关闭阻力的分析和优化

重型卡车车门的NVH性能是驾驶室性能的重要内容,车门的关闭阻力和关闭声音品质受到越来越多的关注,文章介绍了影响车门关闭阻力的主要因素,基于理论计算、CAE分析和试验对车门关闭力进行分析,并提出车门关闭阻力优化方案。     

汽车修理中的密封处理

车门修理时的密封处理修理有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，恢复原凸缘的形状。在修复车门后，要进行密封性检查。检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，如果拉动纸片所需的力过大，说明密封性过紧，这不仅会影响车门的正常关闭，并且还会因密封条变形过大而较快地丧失密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封性不良，     

斯太尔驾驭室密封性的改进

目前．汽车底盘整体制造水平已趋成熟，人们在要求整车的安全性、稳定性的同时．渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高。我集团公司生产的车型在做淋雨试验时．斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象。整车运行中遇到下大雨天气时，驾驶室内经常是潮湿一片．这严重影响了整车质量。驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一．解决驾     

对汽车车门底部防锈措施的建议

汽车驾驶室车门底部铁板,短则一年多,长则三年就会出现不同程度锈蚀。以国产汽车车型为例:北京BJ130(含垃圾车),成都产金顶SC90D(41座)、凤翔CD521、CD533(救护车)、华西CD631TZ,成者631(小客);峨嵋山牌EM630旅行车等车型车门底部锈蚀现象普遍存在。早年,我对汽车驾驶室车门底部铁板早期锈蚀情况作了实际观察和分析,认为汽车驾驶室门窗玻璃槽(呢槽)密合性差,水顺玻璃槽渗进车门(盒子门)底部蓄存,时间     

普通客货汽车曲面车门玻璃窗运动机构的改进设计

随着现代汽车技术的发展,在汽车驾驶室设计中,已出现用曲面车门取代平直车门的趋势。     

浅谈驾驶室淋雨线的设计应用

随着经济的发展和社会进步,人们在买车的时候更加关注车身内部的舒适性,尤其在驾驶室密封性方面。密封性主要包含:水密性、气密性和灰尘密封性。淋雨线主要是用来模拟自然降雨的环境,用于测试驾驶室总成水密性和气密性,是新车下线必不可少的检测设备。文章主要对淋雨线的结构组成进行简单介绍,以期对汽车整车下线时对应的密封性能进行准确测定,明确由于工艺原因引起的漏水部位,并提出对应的解决措施,从而更好地解决整车漏水问题。     

商用车驾驶室门窗防雨密封性提升与应用

为解决驾驶室淋雨时门窗部位的漏雨问题,提升驾驶室密封性,对相关位置进水原因进行分析,从密封结构及密封工艺方面进行改进提升,经实验验证方案有效、可靠,并进行推广应用,在实际生产中有效地提高了驾驶室密封性,相关改进方案在以后的产品设计中可以参考应用。     

某越野军车驾驶室防雨密封性优化

驾驶室漏雨是军车研发制造中需要重点关注和解决的问题,漏雨涉及的原因较多,分析较为复杂,是整车质量控制的重点之一。以某军车为案例,从车门内外板的焊接工艺、装配车门内密封条钣金高度、角窗玻璃框的结构等方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨,介绍了驾驶室漏水的问题来源和整改措施,为后续军车的定型及批量生产打下坚实的基础。     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

某偏置驾驶室自卸车车门下沉问题分析及改进

针对某款偏置驾驶室宽体自卸车在矿区用户使用过程中出现的车门铰链变形、车门下沉等现象,结合车辆实际使用工况,通过CAE分析和台架试验等手段,对车门铰链刚度、车门焊接总成刚度进行了评价分析.结合分析结果对铰链和车门进行了结构改进,使得改进后的车门垂直刚度满足新加载工况的要求.     

轻型汽车驾驶室漏水问题的探讨

介绍轻型汽车顶盖与驾驶室车门上方漏水原因及其解决办法。     

修车时对密封性的注意要点

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘。准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是：     

多生产些右车门的零配件

在多年保管汽车配件和行车实践中,留下较深的印象是驾驶室右车门的玻璃升降器、门锁及连动杆等配件常年紧迫,而左车门配件却在仓库中大量积在。因为许多乘员不了解车门的结构与特点,上下车时用力狠命关车门,有时车门反锁也用力使劲开,导致右车门配件加剧磨损,缩短使用寿命,甚至损坏报废。再则市场上车门锁、连动杆、玻璃升降器等配件都是左、右成副配件。尤其是车辆较多的单位,     

轻型汽车驾驶室漏水问题探讨

介绍了轻型汽车顶盖与驾驶室车门上方漏水的原因及其解决办法。     

黄河JN162驾驶室车门角窗改进设计

分析了JN162驾驶室车门结构，提出角窗改进设计方案。