基于AMEsim的某大功率深度混合动力变速箱液压系统仿真分析

在分析某大功率深度混合动力变速箱液压控制系统的基础上,分别建立系统中各主要控制阀体的仿真模型,并根据液压控制系统原理建立某深度混合动力变速箱液压控制系统模型。以3档降2档为例子,进行某深度混合动力变速箱液压系统换挡过程系统分析。仿真结果表明,模型输出结果与实验结果基本一致,验证了理论分析和建模方法的正确性,为某深度混合动力变速箱液压控制系统的开发和设计奠定了基础。     

技术实力派江淮汽车变速箱专利申请量位列行业第一

正2017年,江淮汽车申请变速箱技术专利657件,位居行业榜首。以自动变速箱最核心部件——液压控制模块(HCU)为例,江淮汽车目前已完全掌握HCU的设计、仿真计算、加工装配及测试验证,并建立15万套高水平生产加工线,形成独有的核心竞争优势。江淮DCT变速箱项目取得了累累硕果:2015年6月高水平通过国家"863"课题验收;2015年11月在江淮DCT产品技术鉴定会上,得到汽车业泰斗郭孔辉院士     

变速箱液压阀体性能分析与常见故障模式

阀体作为自动变速箱的核心零部件,其性能好坏直接影响到汽车的行驶质量。文章以GF6自动变速箱液压系统为例,详细介绍了阀体的压力和泄漏量两项性能指标的计算方法,并通过实际故障案例,说明了如何利用这两项指标来分析常见的变速箱液压系统问题。文章为自动变速箱的阀体设计和阀体故障分析提供指导和参考。     

传动新血——如何更换自动变速箱油

自动变速箱油在自动变速箱中具有润滑、清洗、冷却、传递转矩．以及传递液压以控制离合器、行星齿轮、湿式磨擦片运作等功能，所以这种油对自动变速箱的正常运行．起着至关重要的作用。     

CPCD3L叉车动力换挡变速箱常见故障的分析

CPCD3L型叉车传动部分的故障,多是由于变速箱故障所引起的。该型叉车采用动力换挡变速箱,变速箱与液力变矩器相连接,采用多片湿式摩擦离合器,换挡离合器采用液压方式操作。当操纵阀杆处于前进位置时,     

基于AMESim的机械式自动变速箱换档执行机构液压系统建模与仿真

在机械式自动变速箱的设计中,换档执行机构的设计是重点和难点之一,其性能的好坏,将直接影响整车的平顺性、舒适性和安全性.本文以某5档手动变速箱为基础,根据换档执行机构的设计要求,开发设计了一款电控液压式换档执行机构.并以执行机构的实际设计参数作为仿真参数,在AMESim中建立了执行机构的液压系统模型,并对其进行模拟仿真分析.仿真结果表明所建立的模型符合实际情况,验证了模型的正确性,为机械式自动变速箱换档执行机构液压系统的设计研究提供了参考.     

贝拉斯540型变速箱的故障判断

贝拉斯540型变速箱为液力变扭——液压离合器结构的变速箱。它结构新颖、操作简单、行驶平稳,适用于矿山生产,我国的32吨矿用车变速箱结构原理与此类同。它的结构(见图1)概述如下:变速箱前端为增速箱,由发动机曲轴传出的转速通过增速箱内的过桥齿轮4,同向地传到变速箱中间部分液力变扭器的泵轮壳22上。该增速箱内的     

景逸汽车自动变速箱建模及换挡规律研究

以景逸汽车用自动变速箱为研究对象,基于ADVISOR软件建立了液力变矩器仿真子模块,并与ADVISOR软件中的发动机子模块组装成与其共同工作的动力总成仿真模块,得到发动机与液力变矩器共同工作时的输出特性;针对该动力总成在Matlab/Simulink环境支持下,设计了动力性换挡规律。仿真结果表明,设计的换挡规律能够很好地实现换挡控制的要求,整车达到较好的动力性,从而验证了所设计的换挡规律及液力变矩器模块的有效性。     

重型自动变速箱关键零件的CAE分析

自动变速箱是汽车动力传动及控制的关键组成部分,本论文利用汽车理论、机械设计理论、力学等理论知识,结合计算机三维设计软件Pro/E及分析软件ANSYS,采取理论研究和仿真相结合的方法完成了变速箱的行星传动机构三维实体模型建立、结构装配和干涉检验,利用Pro/E软件中的结构分析模块对变速箱的传动结构进行了运动学分析,得到了与设计方案理论计算相同的结果。在ANSYS中完成有限元模型的导入及载荷和边界条件的施加,完成了对行星架组件的结构静力学分析,得到了组件的应力和位移分布云图,为结构设计提供了方法和借鉴。对齿轮进行了模态分析,得到模态变形结构。另外运用Romax进行了轴承载荷谱分析。从而验证了关键件理论计算及结构的正确性。本文的研究工作为自动变速箱的优化、变型设计和新型自动变速箱的研制提供了研究思路和理论依据,对自主研发液力自动变速箱新产品具有一定的参考价值。     

轮式装载机自动变速箱控制系统分析

从结构组成、电控原理、液压控制原理以及换挡特点等多方面,对德国ZF自动换挡变速箱进行了分析与阐述,通过论述说明该变速箱运用在装载机上可以提高生产效率,降低操作人员劳动强度,提升产品附加值.     

三菱自卸汽车取力器的电气控制系统

通常,自卸汽车采用液压举升装置倾翻车厢,其液压油泵从设在变速箱上的取力器(Power-take-off)获取动力.通过移动取力器内部的接合齿套,可实现传递或切断动力,以便根据需要控制液压油泵的运转(液压油泵仅需在举升过程中保持工作).     

奥迪车倒档位置车辆前行的故障排除

<正>自动变速箱一般由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、冷却系统、电子控制系统等组成(如图1),各个系统在变速箱工作中都起到非常重要的作用,其中冷却系统(如图2)的作用是冷却变速箱油,防止变速箱油温过高,同时给变速箱的齿轮、轴承等运动部件进行润滑和冷却,确保变速箱有效运作。行星齿轮系统的作用是通过控制离合器的接合和分离,与固定的行星齿轮系统元件(太阳轮/行星架/齿圈)     

机电一体化系统的测试

开发自动变速箱可不是件容易的事一整套装置结构十分复杂，而且还必须保证耐用：变速箱的轴和套管的转速最高可达7000转／分、液压系统的压力为25个大气压、软件超过10万行代码。     

东风大力神自卸车结构原理和保养要领

1自卸车工作原理简介 变速箱取力器输出机械能经过传动轴传送到液压油泵,液压油泵将机械能转换成液压能,通过液压油管到控制部件,由控制部件到举升油缸,通过举升油缸将液压能转换成机械能,由液压油缸将车厢倾翻一定角度进行卸货。     

东风大力神自卸车结构原理和保养要领

1自卸车工作原理简介 变速箱取力器输出机械能经过传动轴传送到液压油泵,液压油泵将机械能转换成液压能,通过液压油管到控制部件,由控制部件到举升油缸,通过举升油缸将液压能转换成机械能,由液压油缸将车厢倾翻一定角度进行卸货。     

矿用变速箱润滑结构的研究

矿用变速箱是一种专门针对国内非道路宽体车开发的专用变速箱,相比于传统变速箱,矿用变速箱特点为结构简单,承载力强,润滑性能好,可承受一定的抗冲击能力。文章结合国内不同矿区和厂家的调研,确定了矿用变速箱的最终要求为在恶劣工况的矿区长年不间断运行中保持可靠的性能。因此矿用变速箱高标准的可靠性成为唯一的评价标准,而矿用变速箱良好的润滑结构是支撑其可靠性能至关重要的环节。     

变速箱齿轴外圆傅里叶加工研究

齿轴外圆在变速箱中与轴承相连接,随着对变速箱性能要求的不断提高,外圆傅里叶要求随之出现,是提升变速箱寿命、稳定性,减少跑车异响的重要因素,因此在加工过程中通过对加工方法的研究来保证外圆傅里叶水平使其满足要求显的尤为重要;本文以MT82变速箱中间轴为研究对象,分析了加工中的技术难点,阐述了QUICKPOINT 3000磨床的加工原理,加工方案及验收标准,利用qs-STAT软件平台的过程能力分析法,分析了加工方案的过程能力,并进行2个完整周期内傅里叶要求100%检测的方法评判傅里叶加工的稳定性。结果表明:使用加工方案后计算产品Major特性的过程能力满足加工要求≥1.33;傅里叶要求100%合格,粗糙度、圆度、平行度等要求均能够满足所要求的性能要求,为进一步研究、开发提供依据。     

一汽与大众抄袭纠纷 扯出制造商博格华纳

（文章来源于中华工商时报）在涡轮增压发动机和双离合变速箱等两个最核心领域,一汽和博格华纳曾经都有过密切合作。《美国汽车新闻》报道,2008年底,一汽与博格华纳公司合作生产自动变速箱总成,一汽的消息人士称,此举将有利于帮助一汽解决生产自动变速总成面临的技术难题。工厂投入运营后,一汽将从博格华纳位于大连的合资企业采购三大核心组件：双离合器模块、控制模块和扭振减振器模块。     

中川液压打造传动与控制专家

山东中川液压有限公司成立于2010年2月,计划总投资26亿元,是迄今为止国内投资规模最大的机械动力流高端产品项目之一,主要产品包括泵、阀、马达、减速机和变速箱等。项目建设分三期进行,一期主要产品为液压泵、阀、马达等高端液压主件,已于2011年10月14日正式投产。2012年8月6日,公司产品20 t级挖掘机负流量泵、电比例泵、正流量阀、回转马达4种产品通过国际级鉴定。项目二期主要生产装载机HVT变速箱、拖拉机CVT变速箱以及工程机械减速机等传动技术产品,目前厂房基建已完成,进入设备商务谈判、供应商选择等具体实施阶段。未来,产品除应用于工程机械与农业机械外,将逐步向航空、航天、舰船和矿山等领域扩展。2013年6月21～23日举办的第二届中国(长沙)国际工程机械配套件博览会     

某重型变速箱异响故障分析与研究

重型变速箱在商用车的传动系统中占重要地位,其好坏能直接影响到驾驶的舒适性和操纵性。为适应商用车大功率发动机的发展趋势及匹配需要,文章通过分析某重型变速器齿轮传动的结构与特点,最后归纳了变速箱的常见故障及原因分析,提出了在变速器设计中的主轴浮动及润滑措施,为变速箱异响故障诊断、变速箱设计提供依据和参考。