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针对某款柴油机试验过程中曲轴箱通风系统出口出现的大量机油问题,在试验台架上测量了其在不同工况下的机油溢出量,在排除发动机窜气量及窜气中机油含量高等原因后,根据发动机在整车上的安装角度,分析了该曲轴箱通风系统机油溢出量高的原因。采用橡胶膜片单向阀,在储油腔内壁增加6°斜槽,同时优化预分离结构后,得到了曲轴箱通风系统的优化方案。试验验证表明,橡胶膜片阀式的曲轴箱通风系统在整个机油溢出试验中机油溢出量很少,满足该发动机的设计要求。 相似文献
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正曲轴箱通风(PCV)系统监测的故障标准:(1)如果曲轴箱与PCV阀,或者PCV阀与进气歧管之间断开连接,OBD系统会检测出故障。(2)对所有形式的外接PCV系统的管路和软管,如果它们用于平衡曲轴箱压力,或者用于对发动机的不同区域进行通风,那么这些管路、软管断开或损坏,OBD系统会检测出故障。(3)OBD系统对曲轴箱通风系统按照OBD基本监测条件进行监测。 相似文献
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发动机倾斜试验的目的是验证润滑系统和曲轴箱通风系统在前后纵倾、左右侧倾及两者相结合时的状态是否符合要求,并对这几种情况进行单独分析及合成分析。文章以三缸汽油发动机为例介绍试验目的、试验准备、仪器和设备、试验方法、数据结果分析等。试验通过倾斜发动机至一定角度模拟整车在加速、转弯、刹车时油底壳液面高度及角度,评估发动机的润滑系统和曲轴箱通风系统在类似的整车工况下是否满足发动机的正常工作需求,为发动机的设计及验证提供参考。 相似文献
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为减少排放时对大气的污染,现代汽车发动机都采用了强制曲轴箱通风系统。一种是不装PCV阀的强制曲轴箱通风系统,如图1(甲)所示;另一种是装PCV阀的强制曲轴箱通风系统。见图1(乙)所示。 相似文献
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曲轴箱通风系统作为对发动机性能与可靠性有着非常重要影响的核心子系统,随着排放法规日益严苛,发动机性能日益提升,运行工况愈发复杂的情况,对曲轴箱通风系统以及油气分离器的设计提出了更大的挑战。文章通过对车辆出现的故障问题进行详细的分析而找到故障的根本原因,并提出了相应的设计更改方案,并将改进后零件搭载在相关的试验车辆上进行验证,证明了解决措施的有效性。 相似文献
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三、进气系统与涡轮增压1.进气系统概述TD4发动机进气系统管路布置如图30所示,进气系统将过滤和加压后的空气提供给发动机汽缸,以帮助在所有发动机运行条件下注入的燃油进行完全燃烧。洁净空气管包含4个四分之一波形管和一个至曲轴箱通风系统的连接。四分之一波形管可降低气流通过管道产生的噪音、振动和垂直振动(NVH)级别。 相似文献
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本文针对韩国现代汽车集团(含现代和起亚2个品牌)部分车型使用的NEW-β发动机改良技术要点进行剖析,依此叙述了冷却水温调节系统、曲轴箱通风装置、气门驱动方式等。 相似文献
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<正>在发动机工作过程的压缩和做功行程,汽缸内的高压气体会由活塞与汽缸壁的缝隙漏入曲轴箱,俗称曲轴箱窜气。窜入曲轴箱的气体会对润滑油的品质造成一定影响,同时也会导致曲轴箱压力升高而使相关油封等提早损坏。因此,在现代发动机中均设置有曲轴箱通风系统,此系统可及时将曲轴箱窜气引出并导入进气管路。这样既可减少曲轴箱窜气对润滑系统的影响,也可使窜气中的可燃烧成分再次进入汽缸燃烧,减少 相似文献
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发动机工作时,气缸内少量高压可燃混合气及废气会经活塞环窜入曲轴箱,这些汽油蒸气及废气遇冷凝结后使机油变稀,加剧机油变质,致使发动机润滑性能变差。同时,窜入曲轴箱的汽油蒸气及废气还会使曲轴箱内压力增大,机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出。因此,当代发动机均装有曲轴箱强制通风装置,以避免或减轻上述现象。发动机曲轴箱强制通风装置有一般式、单向阀(PCV阀)式、油气分离式 相似文献
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发动机在压缩和作功行程中,部分可燃混合气和废气会窜入曲轴箱中,这些气体必须被排出曲轴箱或吸入气缸中燃烧,否则会导致机油变质,发动机各接合面漏油,还会影响发动机的正常工作.故现代轿车发动机中,都采取了曲轴箱强制通风措施. 相似文献
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曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置,其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧,既节约能源,又可防止污染环境.若该装置发生故障,一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象.若PCV装置堵塞,则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象. 相似文献