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在实际生产中,对汽车同步器齿毂滑块槽对称度的检测,现有的检测方法如游标卡尺和三坐标,存在或检测误差大或检测效率低等缺点。针对这些检测上的缺点,通过对齿毂滑块槽对称度的技术要求、渐开线外花键齿的结构特点及滑块槽存在的实际加工误差进行了深入理解和分析,设计了一种能快速、精确测量汽车同步器齿毂滑块槽对称度的专用测量装置。经过现场使用验证,该检具设计合理,结构小巧,简单实用,能达到的测量精度为0.001 mm,解决了同步器齿毂滑块槽对称度在生产中的精确测量问题。 相似文献
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同步器通过滑动齿套内花键与变速器的输出轴联接。换挡时,由于拨叉往复作用,使整个同步器总成沿轴向移动。当同步器的锥环外锥面与锥盘内锥面相接触时,在锥面摩擦力的作用下,同步器总成随锥盘开始旋转,开始产生同步作用。当滑动齿套继续沿轴向移动,由于转动惯性的影响, 相似文献
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同步器是汽车变速箱的一个重要零部件,在汽车换挡过程同步器能降低对齿轮冲击和噪音,提高驾驶员的舒适性。随着同步器产能的不断增大,使得同步器主要零件如齿圈、齿套、齿毂的加工方法,加工效率以及对于控制成本和质量方面就显得非常重要。文章以公司单锥面的同步器所用同步器齿圈的锥面上圆行槽工艺为例,通过研究和改进齿圈锥面圆形槽加工刀具及加工方法,来提高加工效率与加工精度,同时节约成本和解决毛刺问题,为同步器的生产提供重要保障,也为类似工件的加工提供参考依据。 相似文献
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同步器基本方程式为:
FμR Sinα=Jr△W ts(1)
式中F--作用在同步器齿套上的换档力
μ--同步器摩擦锥面间的摩擦系数
R--同步器摩擦锥面平均半径
α--同步器摩擦锥面锥角之半
Jr--被同步端转动惯量
△W--被同步两端角速度差 相似文献
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目前锁环式同步器对称结构的花键啮合齿存在换挡二次冲击问题,即在同步器同步结束滑套与结合齿圈啮合时会产生过大的换挡冲击,在变速器上反映出挂档有顿挫、卡滞等不顺畅感觉,造成换挡舒适性降低,增加了司机驾驶换挡强度。并且锁环式同步器二次冲击较大会产生噪音,影响变速器的整体性能。本文是在锁环式同步器的基础上,改变锁环式同步器滑套、同步环、结合齿圈的花键啮合齿,将花键两侧的啮合齿面设计成不对称结构,并根据同步器在变速器中使用的情况,考虑工作原理将不对称度适当增加,在不影响使用寿命和可靠性的基础上,可显著提高锁止可靠性,保证同步器具有的同步传扭功能。另外在啮合齿与倒锥齿连接位置增加过渡圆角或倒角,这为换挡力的逐步过渡提供了结构基础,可保证换挡的平稳顺畅。 相似文献
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EQ1108G型汽车装配A130型6档变速器,一、二档采用惯性锁销式同步器换档.三、四档及五、六档采用惯性锁齿式同步器换档,倒档采用滑动齿套换档. 相似文献
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手动变速器在换倒挡操作时易产生打齿和异响等问题,文章介绍了日本协和合金公司发明的一种倒挡换挡同步机构.该结构在换倒挡时换档力作用在5挡同步器齿套上,利用杠杆原理,以同步器齿毂为支点,通过杠杆齿环反作用在5挡同步器齿环及5挡输入轴齿轮锥面上,从而达到制动输入轴倒挡齿轮顺畅换挡的目的.该机构成功应用于国内某款轿车,代表了变速器新技术研发和应用的方向. 相似文献
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使用液压胀套式夹具在数控立铣设备上加工同步器齿套的六个滑块槽,解决了由于零件设计基准与定位基准不重合导致的产品质量差以及由于手动装夹方式导致装夹辅助时间长的问题,满足了齿套滑块槽加工精度的更高要求,同时提高了生产效率,减少了操作员工的劳动强度。 相似文献
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目前已开发出一种重型卡车变速器同步机构的模拟技术,用于解释车辆变速时非正常(二次)换档反应力是如何产生的。由于同步机构的复杂以及同步时间极其短暂,因此使用常规实验的方法分析这一现象是很困难的。为此,使用ADAMS分析模型对同步器零部件的运动和力进行模拟。根据模拟结果,非正常换档反应力是在同步器齿套和结合齿的花键啮合过程中产生的,其原因是由于齿套的运动。在齿套花键倒角与结合齿花键倒角之间接触点上的推力与旋转力之间的相对关系影响了这一现象,并且可通过调节倒角表面的力的关系来减少这一现象的发生。 相似文献
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EQ11l08G型汽车装配A130型6挡变速器,1、2挡采用惯性锁销式同步器换挡,3、4、5、6挡采用惯性锁齿式同步器换挡,倒挡采用滑动齿套换挡,二轴上所有挡位的齿轮均为常啮齿轮,采用滚针轴承与二轴装配。变速器轴承长期在高速、重载条件下工作,尤其是装在壳体上半部的一、二轴上靠激溅 相似文献
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东风EQ1108系列载货车变速器有6个前进档和1个倒档,三/四档和五/六档都采用锁环式惯性同步器,其结构见图1。在车辆使用过程中,有时会突然发生五档或六档进档后退不出来的卡档故障,此时立即拆盖检查,可发现二轴前端五/六档齿毂上的3个同步器滑块组中,至少有一组的定位销已从五/六档接合套内弹出到接合套的外侧,将接合套卡在了档位上,造成无法退入空档。 相似文献
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专利名称:一种重型汽车变速器 专利申请号:03280500.4 公开号:CN2642564 申请人:海南玉柴机器有限责任公司 本实用新型公开了一种重型汽车变速器,在双中间轴汽车变速器主箱的主轴上装有双锥面锁环式同步器,并在其两侧设有一个同步器接合齿圈;所述双锥面锁环式同步器是由同步器外锥、同步器锥体和同步器内锥组成,可形成两个摩擦锥面.本实用新型所提供的重型汽车变速器结构简单,操纵方便,适用范围广,可有效地缩短汽车换档时间. 相似文献
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在齿轮传动中,为保证齿轮副的侧隙,就必须在加工中控制齿轮的齿厚。控制齿轮的齿厚的方法有几种。崦用M值为控制齿齿厚的方法得到齿轮制厂家的普遍接受,为了测量齿的M值,我们设计制造了M值的专用检具。M值专用检具和简易式M值检具都是用于测量M值的专用检具。前者为固定式,后者为携工,可作于机床上进行测量,两种M值检具的配合使用可确保化的齿厚尺寸和减少加工中齿轮的报废率。 相似文献