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针对电泳漆膜粗糙的质量问题,从前处理工艺及电泳槽液的电导率、电压、电流几个方面阐述了影响电泳漆膜粗糙的因素和解决措施,为车身获得优良的电泳漆膜、提高其防腐性能提供技术支持。 相似文献
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对油漆车间阴极电泳槽液出现的问题进行了一系列试验,包括:原槽液分析;调整试验分析,试验表明,提高阴极电泳外观质量,除提高阴极电泳的固体份外,还需提高新漆和槽液(旧漆)的量比,这样,阴极电泳漆槽液的外观性能才有显著的提高。 相似文献
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涂装车间电泳车壳漆膜厚度出现异常下降现象,性能存在质量隐患。为解决这一质量故障,从电泳槽液参数、C型吊具和阳极系统等方面逐一进行排查和分析,发现电泳车壳漆膜厚度异常下降为电泳阳极系统故障引起;通过维护电泳阳极系统,保证车身电泳膜厚,消除车壳质量隐患。 相似文献
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随着汽车工业的发展,无铅、无锡的环保型阴极电泳漆已经在汽车涂装中获得了广泛应用。实际使用经验表明,由于细菌会严重影响电泳涂膜质量,所以在严格控制无铅、无锡电泳槽液各项工艺参数的同时,还必须对电泳槽内的细菌含量进行监测,通过试验确认了电泳槽内的细菌对电泳涂层有哪些影响,并采取相应措施使问题得到了解决。 相似文献
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通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)、电化学工作站和电泳漆膜检测仪等设备对高铝车身前处理工艺进行研究。结果表明,高铝车身前处理工艺对铝材占比为50%的钢铝混材车身具有良好的处理效果,经过该工艺处理后的铝合金板磷化膜质量为2.515 g/m^2,镀锌板的磷化膜质量3.572 g/m^2,且板材电泳漆膜的物理性能和化学性能均合格;通过添加含氟药剂将磷化槽液中的游离氟控制在150~250 mg/L范围内,能够将磷化槽液中游离态的Al^3+完全排除到槽液体系外;经过该工艺处理后的铝合金板和镀锌板电化学腐蚀速率分别降低了5.744μA/cm^2和7.355μA/cm^2,自腐蚀电位向正向移动,电荷转移电阻增大,耐腐蚀性能得到提升。 相似文献
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为配合上海某合资整车厂涂装车间“电泳无打磨(No Touch E-Coat)”项目的实施,以减少电泳漆膜颗粒缺陷为目标,对涂装前处理工艺和电泳工艺的过滤系统状况进行了调查.介绍了电泳漆膜颗粒缺陷的类型和颗粒来源,分析了前处理槽液中铁类杂质的浓度、粒径分布情况和前处理过滤设备的效率,在此基础上通过采取提高磁性分离器对铁类杂质的去除效率+调整各工序过滤袋精度的措施,最终大幅度降低了影响车身电泳漆膜表面质量的颗粒杂质. 相似文献
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膜技术在涂装工业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
膜技术在电泳涂装工艺中的应用,几乎包括了所有各种形式的膜,如:微孔膜、纳滤膜、超滤膜、反渗透膜、离子交换膜等。介绍了这几种常用膜的材质和结构性能,亦介绍比较了各种膜组件的结构、性能以及它们在电泳涂装工艺中不同的应用,如超滤膜组在涂装前脱脂去油中的应用,反渗透膜组和超滤膜组在电泳后冲洗回收中的应用,阳极膜组在维持电泳槽液平衡中的应用等。 相似文献
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针对电泳涂漆过程中出现的缩孔、条纹、膜厚且粗糙等质量缺陷,经过大量的现场试验、跟踪分析,提出对驱动站及接油盘、烘干炉每周清理1次,恢复UF浸槽右侧接油盘,加长电泳悬链回程端头接油盘,在电泳槽人口增加去离子水(呈雾化状)喷淋,修改pH值工艺范围及更换过滤袋等解决措施。 相似文献
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环境保护问题已成为当今重要的社会问题,从保护环境和人类生存出发,涂料将逐步向低公害到如水性涂料方向转移。电泳涂料本县属于水性涂料,尤其是阳离子激由泳涂料,有其独特的防锈性能,易实现自动化涂装,故在90年代被国内众多厂家采用作为打底涂料。一、阳离子电泳涂料的特征1.优良的防锈性能江南机器厂1993年7月正式投槽生产江南奥拓轿车,至今已生产3500台。关键的设备如整流器阳极膜系统都从日本进口,电泳槽采用普通钢板内村玻璃钢,阳离于泳漆采用湖南造漆厂与日本关西合作生产的HS-88R酚A型电泳漆。这种电泳漆防锈性能优良,… 相似文献
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本文通过对应用毛细管色谱技术分析电泳涂装槽液中有机溶剂含量方法的分析条件等的试验与研究,证明了应用毛细管色谱技术具有快速、准确的特点,是同时分析电泳涂装槽液中十多种有机溶剂含量的科学可靠的科学可靠的试验方法。 相似文献
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汽车车身涂装,前处理的处理方式及工艺条件,对涂膜质量有一定的影响,正确地选取电泳液的更新周期和单位时间的循环次数,是保证涂膜质量,节省电泳液的重要一环,面漆涂装中,中涂层的需否,面漆品种的选择,要根据车身类型确定,涂装线的配套设备,亦按厂方需求而定。 相似文献