基于STAR-CCM+的某轻型客车除霜性能提升研究

针对某轻型客车在寒带地区除霜性能不佳的问题,使用STAR-CCM＋软件对除霜风道结构进行优化分析,通过优化前后两种除霜风道对汽车前挡风玻璃除霜性能影响的比较,获得优化前后汽车前挡风玻璃速度场分布及其冰层的融化过程,仿真结果表明优化后除霜风道的除霜性能得到显著提升,并通过环境舱除霜试验得到验证,为汽车除霜系统的设计提供了参考。     

某轻型卡车除霜性能优化分析

本文运用流体计算软件对某轻型卡车除霜风道的除霜性能进行了分析,通过风道各出风口的流量配比、风道内部流线及挡风玻璃速度云图,来考察风道的除霜性能;参考国标要求,关注前挡玻璃风速不足1.5m/s区域,对除霜风道进行优化,优化后的除霜风道内部流线、前挡玻璃速度云图等有明显改善,优化了车辆的除霜性能。     

汽车除霜系统性能CFD分析与试验

依据CAD数据和其他分析所需数据,进行了3个阶段的CFD除霜性能分析,除霜风道分析、稳态流场分析和瞬态除霜分析.依据布置和接口来设计风道,掌控各个出风口的流量分配.通过稳态计算来预测汽车空调的除霜性能并进行了验算.用瞬态模拟获得前挡风玻璃上随时间变化的除霜效果表明,除霜面积和形状与试验结果相符,试验除霜速度稍快于CFD...     

冬季用车常见问题详解

<正>进入冬季后,由于天气因素的影响,车辆养护与驾驶技巧都较其他季节更为重要。车窗除霜应利用外循环功能当气温骤变时,尤其在突然降雨后,会在车窗玻璃与前后挡风玻璃上笼罩一层雾气,有的车主采取开窗除雾法,有的车主用空调除雾法,有的车主用抹布擦。究竟哪种方法更有效呢?车窗玻璃与前后挡风玻璃起霜,     

基于STAR-CCM＋的某重型车前挡风玻璃除霜分析及优化

通过STAR-CCM＋软件对某重型车前挡风玻璃进行了除霜分析,以求出挡风玻璃附近气流的速度、车内流场的分布以及不同时间节点的霜层厚度,结果显示该车的除霜效果达不到设计要求,需对其除霜出风口进行优化设计。随后,对优化后的结构再次进行除霜分析计算,结果表明,优化除霜出风口后的除霜效果能很好地满足国家相关标准要求,分析方法及结果能够为重型车的空调除霜系统设计提供理论依据。     

汽车挡风玻璃除霜性能数值模拟分析

本文采用计算流体力学软件STAR-CCM+对某新开发汽车除霜风道进行数值模拟。通过稳态计算来预测汽车的除霜性能,对除霜效果进行了探讨,并进行了试验。对比模拟结果和试验结果总体比较接近,验证了CFD模拟的的可靠性,为汽车挡风玻璃除霜效果模拟工程提供了参考。     

汽车除霜风道的数值模拟及优化

为寻求汽车前风挡玻璃除霜方式,提升除霜效率,文章主要分析了某款车型的除霜风道结构。在稳态计算结果的基础上预测其除霜效果,通过在风道内部添加导叶片对气流进行梳理,除霜效果有了较大提高,并通过瞬态计算得到A,A′,B区霜层全部除干净用时分别为876,996,1314s,并与试验结果进行了比对,满足国家标准的要求。     

电热前挡风玻璃在电动车中的节能运用

目前纯电动汽车的热源由动力电池提供,热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程.为了提升汽车的续驶里程,采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法,对除霜典型加热工况等进行研究.在FMVSS103除霜工况下,采用液侧电加热器,加热期间总电能消耗接近1.736 kW·h,而电热前挡风玻璃总电能消耗接近0.156 kW·h,几乎只是液侧加热能量消耗的9％.整车及空调系统能量分配计算结果显示,采用电热前挡风玻璃加热可大幅减少电能消耗,提高汽车续驶里程.     

除霜机风扇叶轮的改制

地处高寒地区的长途客运车，一般都装配有独立式汽车暖风机（燃油加热器）和除霜器（为驾驶员前冈档玻璃除霜用）。如沈飞SFQ6980型大客车。暖风机的热源是靠燃油燃烧而得，除霜器的热源取自于暖风机的热源，温度很高。因除霜器的风扇叶轮系塑料制品，温度升高后塑料变软，于是电机轴与风扇叶轮轮鼓就产生相对滑动，而不能起到除霜作用。为解决此问题，经过分析，用铝板改制成合格的风扇叶轮。制成后进行了静平衡试验，装车使用后，效果良好。建议生产除霜器的厂家，选用耐高温材料做风扇叶轮为好。除霜机风扇叶轮的改制@赵喜海     

奔驰ML320 越野车空调无暖风

故障现象：一辆美规奔驰ML320越野车，因空调无暖风前来我公司进行维修。 故障诊断：将发动机启动着，当水温升高到80℃以后，打开鼓风机开关，同时将温度旋钮调到最高温度，这时发现只有仪表板两侧出风口有风吹出，并且还是凉风。中央出风口和前风挡玻璃除霜风口都没有风吹出。打开发动机舱盖，检查冷却液是否充足，结果液位正常。     

雷克萨斯IS250后挡风玻璃无法正常加热

正故障现象:一辆雷克萨斯IS250,行驶里程为6万多千米,客户反映后挡风玻璃无法正常加热,在冬天后挡风玻璃有雾气的时候无法去除,因为车辆马上要过保修期,所以到店检查。故障诊断:首先确认故障,打开后挡加热开关,等待一段时间后,用手去摸后挡风玻璃,发现还是常温,没有任何的变化。正常情况下,打开后挡风玻璃加热开关后,触摸玻璃会有明显     

雾霾天气对行车安全的影响及预防

雾霾天气对驾驶员及交通安全的影响①视线差,能见度降低。驾驶员视野受限对道路情况感知能力差,信息获取得少。对行人、车速、车间距的判断与控制不易把握。雾浓时更会造成看不清道路的宽窄曲直,辨不出东西南北方向的现象。②易产生疲劳驾驶。由于视线不清,加之雾使挡风玻璃上有水雾,驾驶员为看清路面不知不觉改变驾驶姿势,使身体前倾,头部凑近车前玻璃,这种不正常的驾驶姿势容易产生劳累．而且在打方向盘与使用制动时易造成操作不当或贻误处置时机的现象发生。     

客车安全防护工具—应急锤

玻璃是汽车车身的一种重要材料。前几年,我国大部分客车的门窗使用普通平板玻璃和热弯退火玻璃,当它破碎时,其碎片象锋利的刀刃一样。据公安部门对车祸事故中头部受伤者的统计分析,发现因玻璃致伤者占32.9%,居首位。因此,公安部和交通部提出的国家标准GB7258—87《机动车运行安全技术条件》第9.4条规定”机动车车辆门窗必须使用安全玻璃,前挡风玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃,其它门窗可采用钢化玻璃”。     

汽车前挡风玻璃结构模态的有限元建模与分析

针对某车型的前挡风玻璃,基于模态试验方法测量其自由模态特性。在逆向扫描获得其表面点云的基础上,利用CATIA软件建立几何模型。基于Hypermesh软件建立有限单元模型,并进行自由模态仿真。通过试验与仿真结果的对比验证了该有限单元模型的可靠性,为前挡风玻璃的其它动力学分析提供了依据。     

让视线更清晰 汽车玻璃保养详解

汽车挡风玻璃可以决定驾驶者的视线清晰与否。夏季和冬季由于气候条件复杂,挡风玻璃容易出现镜面模糊或者镜面乱反光等问题,驾驶者在夜间或天气不太好的情况下驾车很容易混淆视线,影响行驶安全;夏季雨水多的情况下,玻璃表面会留有很多飞虫之类的虫胶或者雨水留下的痕迹;而冬天,一些雨雪天气很容易使镜面发     

基于程序集成及响应面模型的车辆除霜性能优化

建立了某款轿车除霜仿真三维模型。选择风道出口格栅角度为试验因子,风窗玻璃表面风速为目标函数,使用程序集成的方法,将Isight作为上层软件,集成自动网格变形软件Sculptor和CFD计算软件Star-ccm+,自动提交运算得到样本数据。采用拉丁超立方设计方法和最小二乘法,创建了汽车风窗玻璃表面暖风风速的二阶响应面模型,利用混合整型优化法进行参数优化。优化后,汽车前风窗玻璃表面的除霜暖风流速分布有了明显的改善,除霜瞬态仿真结果表明,除霜速度加快,满足了国标关于汽车风窗玻璃除霜性能的要求。     

读编往来

<正>关键词:汽车玻璃修补Q前挡风玻璃被石子蹦出了个坑,听说可以修补跟全新的一样,是真的吗?如果不修,那个坑也只是和硬币—样大小,会有什么问题吗?A汽车玻璃修补已经不是什么新鲜技术,每年有成千上万辆车的挡风玻璃因受撞击而产生小洞或裂缝,如果置之不理,当汽车行驶时的抖动以及风压会让裂缝越扩越大,不仅影响美观,而且会阻挡司机视线,影响行车安全,也许最终结果还是要更换整块玻璃。这样不仅浪费车主大量的金钱和时间,而且污染环境,是非常不划算、不可取的方式,所以有小破     

雨刷跳动、异音该怎么办?

<正>下雨天开车塞在路上难免让人心情烦躁,此时雨刷若加入搅局,刷动时发出令人难耐的吱吱声,又或者发生跳动情况,相信多数驾驶者都会气到疯掉,究竟是什么原因导致雨刷跳动或发生异音呢?首先建议从清除玻璃油膜开始,由于空气中的悬浮粒子或汽机车的废弃油污会附着在挡风玻璃上,驾驶者该如何判定玻璃是否有油膜?可以往挡风玻璃上泼水,若在玻璃上形成许多小水珠,就代表有油膜残留。车主可购买油膜拔除剂等清洁挡风玻璃,切     

汽车除霜的计算流体力学仿真

采用STAR-CCM+软件建立了除霜系统仿真模型,并对某款车型2种方案的除霜风管进行了计算流体力学仿真分析,确认方案2优于方案1.对方案2前风挡玻璃霜层厚度进行的动态模拟结果表明,在20 min时A区、A’区霜层已经有90％以上除尽,35 min时B区霜层已经超过95％除尽,满足GB11555-2009法规要求.试验结果中霜层的融化趋势和分布与仿真结果相吻合,验证了仿真结果精确性.     

雨刮器常见的伺题及保养要求

常见问题 带状条痕没有找到雨刮壁的最佳支掌点,导致雨刮胶条不是每个部位都与玻璃充分接触。不适当的臂杆压力或上部结构损坏,甚至不适当的雨刮片。都会导致此类现象。 雾状条痕一层油状的薄膜随着雨刮器使用而分布在挡风玻璃上。通常是因为脏污或车腊附着玻璃而导致;雨刮胶条被车腊、油污污染时,也会出现此现象。