基于有限元法的某全地形车炮架强度分析

本文基于有限元分析理论,在建立某全地形车结构模型的基础上,重点模拟炮架在典型使用工况下的强度情况,经分析计算获得结构的应力分布云图和应力水平情况,根据结果判断出结构的强度满足使用要求,同时为设计工程师提供理论支撑。     

基于专利分析的履带式全地形车发展研究

履带式全地形车是一种用于复杂地形和恶劣环境的特种车辆,主要用于人员和物资运输。本文首先介绍了国内外履带式全地形车的发展概况,通过对国内外履带式全地形车专利进行检索分析,明确该领域的研究热点和发展趋势,为企业制定履带式全地形车产品开发和技术研究提供参考建议。     

全地形车的轴承寿命优化

全地形车因不受地形限制且极具玩乐的属性,在国内外高速发展。作为支撑运转的轮毂轴承,其失效是直接影响全地形车寿命和安全性的重要因素之一。本文针对全地形车恶劣工况下双列圆锥滚动轴承的失效情况,首先对内外圈和密封结构进行模型建立,针对预紧力对工作游隙的影响分析和计算,其次通过软件Romax得出云图对轴承寿命进行预测,然后用台架试验机进行试验,分析试验结果,选取出最优的工作游隙和密封结构。最后,在全地形标准测试场地进行6000km相应测试,应用Trail1000,希望通过以上努力将轴承失效率降为零。     

某全地形车双横臂独立悬架转向梯形断开点优化研究

以某全地形车双横臂独立悬架为研究对象,在ADAMS/View中建立悬架及转向虚拟样机,以转向梯形断开点坐标为变量,悬架上下跳动到极限位置时的前桥前束角为研究对象,输出悬架跳动与角度变化曲线,对断开点坐标进行优化分析,使轮胎跳动时由转向杆系与悬架运动干涉所引起的前桥前束角的变化角度尽可能小,从而降低对轮胎的磨损,保证车辆稳态行驶。     

介绍几款中国新型全地形车(1)

<正>近年来,为适应不同的战场环境需要,解放军部队中新型特种战斗车辆不断涌现,国内军工企业也在不断推出新产品满足国内外市场的需求。本期就介绍几款近年来曝光的一些特种战斗全地形车辆。     

外型霸气的水路两用全地形车

目前，荷兰Amfibious Transport公司推出一款Amphibicruiser水陆两用新型全地形车。该车乘载4．2L丰田Land Cruiser发动饥，最大特点是当车辆进入水中时，驾驶者可以按一个键让发动机将动力送至水下推进器，即便是水深没过轮胎的河也能轻松驾驭，     

本田召回具有设计缺陷的全地形车

近日，美国本田摩托车有限公司和美国消费品安全委员会联合发出召回声明，全面召回1．1万辆ATV（全地形车）。     

2012年即将制定的全地形车国家标准

1月4日，国家标准化管理委员会下发“2011年第3批国家标准制定计划”共720项，其中有关全地形车方面的制定计划如下表所示。     

全地形履带车橡胶扭力轴套扭转刚度特性研究

在全地形履带车辆中,体积小、重量轻的橡胶扭力轴套悬架逐渐取代了扭杆等传统悬架形式,其中扭转刚度特性是车辆减振性能的关键。针对橡胶扭力轴套中扭转刚度特性设计缺乏的问题,从线性和非线性两种情况,分别依据扭杆悬架、单双气室油气悬架的刚度特性,推导了等效扭转刚度特性下的扭力轴套扭转刚度模型。基于全地形车动力学模型进行了仿真,通过平顺性指标对不同的扭转刚度特性进行了评价。仿真结果表明,依据单气室油气悬架刚度特性设计的扭转刚度模型具有较好的平顺性表现。扭力轴套扭转刚度的研究为全地形车橡胶扭力轴套刚度特性的设计提供了理论依据。     

橡胶履带全地形车的研制及市场前景分析

介绍了ＣＴＷ１２型橡胶履带全地形一的研制过程及主要结构，性能参数和用途通过与国外同类型车辆的比较及国内市场的调查分析，论述了该车的发展趋势。     

军用轻型全地形车的发展现状及趋势分析

介绍了国外军用轻型全地形车的发展现状，分析了轻型全地形车的性能特点和关键技术，对其发展趋势作出了预测。     

全国四轮全地形车标准化技术委员会1届8次工作会议召开

全国四轮全地形车标准化技术委员会1届8次工作会议,2014年12月19日在苏州召开。全地形车标委会主管部门上海市质量技术监督局领导、全地形车标委会主任委员、秘书长和委员等31家单位,42名代表参加了此次会议。会上,秘书长缪文泉先生作了全地形车2014年工     

某硬派运动型多用途车型智能四驱全地形系统的设计开发研究

智能四驱全地形系统是汽车智能化、集成化发展的产物。通过将经验成熟的安全驾驶习惯在各系统集成控制中实现,帮助用户在不同地形环境下安全平稳驾驶并获得较好的操控体验。提出1种以智能开关为主逻辑控制,电子稳定系统作为主执行机构的全地形四驱系统。     

基于粗糙集的某电源车故障诊断

简要介绍了粗糙集理论,在分析某武器系统电源车供电情况的基础上,运用粗糙集理论和省却区分矩阵方法,形成故障决策规则,再提取规则,约简属性.算例结果表明,本方法可节约时间空间,提高效率,对武器系统的故障诊断具有重要意义.     

人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究

操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人在环路的仿真试验系统,进行紧急双移线试验、蛇行试验等"人-车-路"仿真试验,验证了稳定性控制策略的有效性。所搭建的仿真系统可扩展性强,有助于快速开发车辆稳定性控制系统。     

基于运动学分析的某MPV车轮胎磨损研究

轮胎磨损是车辆使用中常见问题,本文主要对轮胎正常磨损和异常磨损进行了对比及分析。首先列举了轮胎磨损的主要形式,然后简要说明了各种轮胎磨损形式的产生机理,并对实车产生轮胎磨损情况进行了详细的分析与研究,同时提出有效的解决方案。最后总结了轮胎磨损问题的研究方法。     

基于MIDAS/GTS对某高速公路路堑高边坡二次开挖稳定性的研究

依托某高速公路二次开挖项目,在分析地勘资料的基础上,基于有限元MIDAS/GTS分别建立了既有边坡、二次开挖边坡及支护措施的有限元模型,首先对既有边坡的稳定性进行了分析,然后对应二次开挖施工工序分别分析了每个工序的安全系数、塑性区、应力及位移分布和变化规律,总结出了此类型高边坡滑裂面位置及破坏机理,研究成果可为同类型项目提供参考。