基于整车道路试验的某车型姿态衰减研究

本文基于某前麦弗逊后多连杆悬架型式车型整车道路强化试验姿态衰减结果,利用最小二乘法对整车姿态衰减进行曲线拟合,总结了该悬架型式车型整车姿态衰减的一般规律,同时通过扫描整车硬点的方法分析出整车姿态衰减的影响因素。对整车设计开发阶段整车姿态的设定具有指导意义。     

车内空气质量提升实践

由于整车VOC(挥发性有机化合物)检测方法与零部件检测方法不同,当某车型内饰零部件全部满足企标要求时,整车VOC仍然不满足国标要求,通过拆解该车型座椅总成后,经过试验后整车VOC满足要求,进而得知座椅总成是整车VOC超标的主要贡献源,最终通过对座椅总成中发泡的改善,使得整车VOC满足国标要求。     

江淮重工新款3.8吨内燃叉车

正新年伊始,JAC江淮重工将为国内物流市场和租赁市场高性价比需求而设计开发的首款新品CPC(D)38型内燃叉车推向市场。新款车型采用电脑模拟技术设计,确定最合理最平稳的重心位置,从而使整车稳定     

车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

汽车进气系统的降噪优化设计

以控制汽车加速噪声为背景,依据对某车型进气系统的试验分析结果,提出相应的改进措施.运用亥姆霍兹共振消声原理优化该车型进气系统结构.整车加速通过噪声试验证明,改进后的进气系统可以使整车加速噪声降低5dB(A),降噪效果显著,同时提高了整车加速NVH性能.     

某车型动力系统的匹配与选择分析

某整车生产企业需要对某燃油SUV车型进行换代升级,新车型需要在纯电动、增程式、混联式混合动力系统中选择合适的类型与参数作为新车型采用的动力系统。针对这一问题,通过计算得到动力系统的功率与扭矩的需求指标,并结合供应商资源对不同动力系统的具体参数进行选择确定。通过cruise软件搭建整车仿真计算模型,并建立相应的纯电动、增程式车型的控制策略、确定减速器速比,最后对整车搭载不同动力系统时的动力性、经济性进行计算分析。结果表明,该车型搭载纯电动动力系统时的能源消耗费用最低,搭载增程式动力系统能够大幅提高燃油经济性,搭载混联式混合动力系统能够获得最好的整车动力性与燃油经济性。其结果对同类车型动力系统类型的匹配、选择提供了参考和依据。     

基于AMESim软件的整车能量管理平台搭建方法研究

以某传统内燃机车型为例,介绍了利用AMESim软件搭建和标定整车能量管理平台的完整流程,并通过Flow Chart工具直观展示了在整个NEDC工况下的车辆能量流的传递过程。该整车能量管理平台从系统和整车角度控制和优化能量的传递过程,可实现整车及系统控制策略的优化升级、节能前瞻技术的虚拟及实车验证、对标车型的能量流对标等。     

基于模糊综合评判的车型参数统计分析

统计分析是数据分析的基本方法，汽车总体设计中在对整车参数进行选取时，常常依赖于对已有车型的参数统计分析。现行的车型参数统计方法由于不加选择地将数据库中所有车型为统计分析为对象，所得的统计分析结果往往没有针对性，参考价值不大。本文在对汽车设计特点和现行车型参数方法进行分析的基础，把发动机排量，整车总长，整车总重，基本价格，生产时间等因素作为影响车型参考价值大小的因素，通过模糊综合评判筛选出具有参考价值的车型，并将所有具有参考价值的车型用于参数的统计分析，提出一种基于模糊综合评判的车型参数统计分析方法，由此得出的统计分析结果对于设计参数的选取更具参考价值。     

基于标杆车型的人机工程分析

文章选取了3款同级别的车型,分别为国产车型、德系合资车型及日系合资车型,进行了整车基本尺寸、左A柱障碍角以及人体空间的对比及分析。通过对同级别标杆车型的人机工程分析,为后续同类车型的开发设计提供参考借鉴。     

基于特定车速下的卡车驾驶室振动原因分析

通过某中型卡车的市场反馈发现：该车型使用过程中,在特定车速下会发生驾驶室异常振动。通过有限元建模分析与道路行驶试验相结合的方法,找出了该车型在特定车速下发生振动的原因。当车速在40 km/h左右时,车轮产生的摇振频率与整车的固有频率相接近,产生了共振。为消除振动现象,可通过调整整车的转动惯量等方法降低整车的振动频率,避免产生共振。     

“整车电路”栏目征稿

本刊从2004年第1期开始增设整车电路栏目,每期用较多版面刊载或连载不同车型的整车电路资料,详细介绍流行车型整车电器配置、结构特点、电路分析、工作原理、使用维修、维护保养等。已经刊载的车型有:奥迪A6,广本飞度,北方奔驰,     

《整车电路专刊》征稿

本刊从2004年第1期开始增设"整车电路"栏目每期用较多版面刊载或连载不同车型的整车电路资料详细介绍流行车型整车电器配置、结构特点、电路分析、工作原理、使用维修、维护保养等。已经刊载的车型有:奥迪A6,广本飞度,北方奔驰     

某MPV车型的尾翼气动优化研究

为优化某MPV车型的气动性能,基于风洞试验结合试验设计优化方法对其尾部的尾翼零件包括尾翼本体和侧面饰板进行多参数的优化。通过在风洞试验中的优化获得了该车型尾部的气动最优造型方案,相比原始造型方案,整车阻力降低约2.9%。之后对优化前后的造型方案进行了CFD仿真,对比了优化前后的压力分布和流场的差异,分析了整车阻力降低的原因。最后通过对比整车各区和零件上的阻力变化进一步验证了阻力降低的原因,为MPV车型的尾部气动开发提供了优化方向。     

基于CRUISE的乘用车起停技术性能仿真分析

减少能源消耗,降低汽车油耗是目前汽车工业面临的严峻课题。文章通过分析起停技术原理在实际NEDC工况中的策略应用,运用CRUISE性能分析软件建立起动/停止系统仿真模型,并以某车型为例,解释了在整车匹配过程中降低油耗的控制策略及方法。结果表明,起停技术对该车型整车燃油经济性的影响约为6%,证明将起动/停止系统应用在整车上可以很好地降低整车油耗。     

整车开发前期可回收利用率的评估

整车可再利用率和可回收利用率的计算结果通常需要在整车所有零部件数据已定,在车型即将量产之前才能得出,此时若结果不满足指标要求进行整改,影响车型上市时间。利用回收利用率计算公式,在车型开发早期,即产品规划阶段、概念阶段以及设计开发阶段分别进行评估,视得出的评估结果,进行整车用材的规划调整,可极大降低整车开发风险。     

《整车电路专刊》征稿

<正>本刊从2004年第1期开始增设"整车电路"栏目,每期用较多版面刊载或连载不同车型的整车电路资料,详细介绍流行车型整车电器配置、结构特点、电路分析、工作原理、使用维修、维护保养等。已经刊载的车型有:奥迪A6,广本飞度,北方奔驰,     

轻卡某车型排气系统匹配设计论文

现代物流行业发展迅速,并且市场广阔。根据该行业的需求,需要在现有车型的基础上,开发一款更适合物流行业的轻卡车型。该车型匹配某型号发动机,车架是3308中体车架。排气系统需要重新匹配设计。为了满足整车的动力性和经济性要求,要求该车型排气系统设计要保证排气顺畅,气密性良好,排气背压需要满足整车性能要求;整车污染物排放达到国五标准。     

企业市场

正金龙客车龙威Ⅱ代通过国Ⅵb阶段整车型式认证测试2018年12月10日,金龙客车龙威Ⅱ代车型XMQ6127BYD6C顺利通过了国Ⅵb阶段整车型式认证测试,成为国内首款通过该认证的大巴车型。国Ⅵ排放标准融合了欧标和美标的先进之处,并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。国Ⅵ标准要求整车与发动机共同进行认证,除必须进行实车负载道路循环排放测试外,还要求油     

“整车电路”栏目征稿

本刊从2004年第1期开始增设＂整车电路＂栏目,每期用较多版面刊载或连载不同车型的整车电路资料,详细介绍流行车型整车电器配置、结构特点、电路分析、工作原理、使用维修、维护保养等。     

纯电动车整车能量流测试

电动汽车续航里程低是限制其快速发展的关键因素,整车能量流分析成为纯电动汽车提高续航里程指标的重要手段,文章在整车转鼓上对纯电动汽车进行了能量流测试,通过对整车能量流的测试对纯电动车型降低电耗提升续航提供了较台架试验更加准确的方向。文章以重型车在CWTVC工况下的能耗测试为例,研究出该车型的降低电耗提升续航的方向。